北京市2014-2015学年高中地理 交通运输及其布局变化对商业网点和聚落的影响（二）课后练习 新人教版必修2

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1、- 1 -交通运输及其布局变化对商业网点和聚落的影响题 1：读“某城市用地变化示意图” ，回答下题。关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化交通线的发展对城市形态没有什么影响交通线的衰落会影响城市空间形态的演变AB C D题 2：下图是我国某地城市化过程发展阶段示意图，据此回答 12 题。1阶段所表示的城市化阶段是()A初期阶段 B中期阶段 C逆城市化阶段 D后期阶段2引起阶段形成的最主要原因是()A城市内部经济的衰退 B乡村和小镇发展超过城市C城市环境状况的不断

2、恶化 D轨道交通的发展- 2 -题 3：读天津市的市内交通道路网图(图 744)，回答下列问题。(1)城市交通运输是一个复杂的系统，有以下特点：_；_；_；_。(2)城市交通面临的主要问题是，交通线路拥堵和_。解决拥堵的根本措施是_。(3)天津市的交通网布局特点是_；该城市有三条环行公路， 它们是_、_和_，它们与市区的放射干道相连，目的是：_；_。题 4：读攀枝花市略图，判断影响攀枝花市发展的主要因素是（ ）A两河交汇处，航运便利 B铁路枢纽地区C、矿产资源丰富 D人口密集，农业发达题 5：不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。据此完成 12 题。 1.目前一些发达国家的商业

3、网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业- 3 -区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有( ) 私人小汽车的普及 城市快速道路网的形成 城市中心区用地紧张，缺乏停车场 城市边缘环境优美 政府对市场的宏观调控 A. B. C. D. 2.在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是( ) A. 供选购的商品种类少 B. 为方便各地居民的日常生活 C. 各集镇之间的交通不便 D. 当地居民的购买能力不足 题 6：读某城市略图，据此回答 12 题。1根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是()A水资源丰富 B交通便利 C地形条

4、件好 D气候适宜2该城市城区建设发展方向是()A向西扩展 B向北扩展 C向南扩展 D向东扩展题 7：读图 636，回答 12 题：1该城市形成的主导因素是（）A地形 B气候 C河流 D铁路- 4 -2影响该城市迅速发展的主导因素是 ( )A地形 B资源 C政治 D铁路题 8：北京市为了缓解交通压力，共修建了六条环线。每修一条新环线，都会引发住宅区、大型商场、文化场所沿道路兴建，致使城区范围不断扩大。其中，二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此回答 12 题。1北京市的二环路基本上呈正方形，其主要影响因素是()A历史 B地价 C资源 D气候2资料中北京市的变化说明了()A能否成为特大城

5、市，关键是交通的发展B交通方式的变化，直接影响城市的兴衰C商业中心的兴衰只与交通通达性有关D交通通达性的变化影响城市土地利用方式题 9：地铁是城市轨道交通系统。哈尔滨地铁始建于 2008 年，总体规划有 5 条线和 2 条支线，总里程 143 公里。1 号线一期工程预计于 2012 年底通车。读图 5 完成 13 题。1关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是 ( )A改善了黑龙江省交通运输的紧张状况B加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题C将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象D带动沿线地区的房地产价格上涨2应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是 ( )城市地下排水管多分布图

6、城市道路分布图城市商业网点分布图 城市行政区划图A B C D3关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是 ( )A哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂- 5 -B首选建设 1 号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大C3 号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况D换乘站应与其它交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵题 10：下图是“东亚某沿海地区示意图” ，图中乙是传统的港口城市，丙是新建港口城市。读图完成下列问题。(1)推测甲城早期至近现代城市形态的发展变化，说明原因。(2)制约乙城港区进一步发展的自然原因是_；丙城是以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其港区发展的主要优势条件是_。(3)A 线

7、和 B 线是连接甲城和丁城的公路选线方案。较合理的是_线，简述你的理由。(4)从城市功能区合理布局的角度考虑，判断图例为_区，理由是_。题 11：读某城市的发展过程图，回答问题。- 6 -（1）从图示信息判断，该城市为我国的市。（2）1949 年以前，影响该区发展的主要因素是，现有街区与 1949 年以前相比，有何变化？；。（3）据材料介绍，我国通铁路的城市约占城市总数的 70%以上，由此可以看出，城市分布的趋势是。（4）图中铁路线和湘江之间的地区发展最快，原因是。（5）简要分析影响该城市区位发生变化的原因。课后练习详解题 1：答案：D- 7 -解析：由图可知该城市 1950 年前沿运河发展，

8、1960 年往铁路线方向扩展，1990 年后又向长江沿线扩展。题 2：答案：1.B2.C解析：从图中可看出，在阶段时该城市是一种郊区城市化，阶段为逆城市化，郊区城市化使城市化水平不断提高，这也是城市化中期阶段的一个特征；逆城市化是由于市区环境恶化，地价上涨，而乡村、小镇地区环境优美，地价偏低，并且有便利的城乡交通等原因导致的。题 3：答案：(1)交通运输点、线、面紧密结合 行人和车辆的流动方向和数量经常变化 行人与车辆、车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通 城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分(2)交通环境污染 合理规划城市道路 (3)由若干条放射干道

9、和若干条环行线组成 内环线 中环线 外环线 保障市区良好的运输条件，方便人的出行 减轻客货流量对市区的交通压力解析:城市道路网是城市交通运输的重要组成部分，它担负着各种交通工具和行人的运行。它的布局是否合理，直接影响到城市的通畅问题。由于城市道路网的形成受到自然、历史、现状和建设等因素的影响，不同的城市，其道路网不尽相同，甚至很不相同。但是合理的城市道路网必须共同遵循一些原则，如利于人们出行、节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等，其中是否利于人们出行是最重要的原则，这个应在理解中把握好。题 4：答案：C解析：攀枝花成为我国西部重要的工业城市，主要是攀枝花附近丰富的铁矿、煤矿等开采带动了

10、经济发展。题 5：答案：1.A 2. D解析：1.发达国家的商业网点布置在城市边缘交通优越的地方主要原因是交通的发展及内城用地紧张。2.我国农村不能每天都有集市的根本原因主要是当地居民的购买能力不足。 题 6：答案：1.B 2.D解析：读图可知该城市是湖南省的岳阳市，该市临江，又有京广铁路经过，故其主要区位条件是交通便利；由于东部交通更为便利，且西部临洞庭湖，故该城区建设发展方向应向东扩展。题 7：答案：1.C 2.D解析：- 8 -1.该城市 1949 年前的城区分布在两河流交汇处。2.新城区沿交通线发展。题 8：答案：1.A2.D解析：1.北京是我国著名的古都，其城市各功能区的布局以及交通

11、线路的拓展都深受古城历史风格的影响。2.北京每修一条新环线都会引发住宅区、商业区等沿道路修建，说明交通通达度的变化会影响城市土地利用方式。题 9：答案：1.D 2.C 3.B解析：1.哈尔滨地铁建成改善了哈尔滨市内交通运输紧张的状况，减轻了哈尔滨市内交通环境污染，有利于解决市内交通拥堵现象，带动了眼线地区的房地产价格上涨，但不会减少哈尔滨现有的私家车数量。2.应用地理信息系统进行城市地铁规划时，优先考虑的图是城市道路分布图和城市商业网点分布图。3. 哈尔滨地铁线路选择的主导因素是人口流量大小。首先建设 1 号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大。哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为人口流量小。3

12、 号地铁环线不经过博物馆，可以缓解博物馆地区交通拥堵状况。换乘站应与其它交通运输方式的站点相距较近，方便乘客换乘车。题 10：答案：(1)城市面积扩大；由沿河分布向沿铁路线分布发展。原因：交通运输布局的变化对城市形态的影响。(2)水位较浅，大型船只易搁浅水位深；有铁路交通线可深入内陆(3)B地形起伏和缓，工程量小。 (4)工业在城市外围；沿铁路线分布。解析：第(1)题，图中甲城市位于河流干流沿岸，早期以河运为主，城市应沿河发展；后期随着铁路的兴建，城市沿铁路拓展。第(2)题，乙城港口水位较浅，且位于河口，泥沙容易淤积；丙城港口水位较深，同时有铁路经过。第(3)题，A 线经过山脊，沿线起伏大；B

13、 线沿线地势平坦，工程量小。第(4)题，从甲城市的空间结构来看，位于铁路沿线，应为工业区。题 11：答案：（l）株洲（2）河流街区面积明显扩大现有街区沿铁路干线分布更加明显（3）向交通方便的位置集中（4）该处铁路、水路交通便利，同时城市的发展离不开水源- 9 -（5）交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲市区位发生变化的原因。随着京广线的建设，株洲沿河布局变成沿河和沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。解析：第（1）题，结合铁路线分布及河流判断为我国株洲市。第（2）题，读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素是河流。现在的街区分布一方面面积规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。第（3)（4）题，城市分布的趋势是向交通方便位置集中，铁路线与湘江之间水陆交通便利，同时城市的发展离不开水源。第（5）题，株洲城市的发展与变化，体现出了交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线建设，株洲街区沿铁路线发展迅速，汽车更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。同样的例子，还有石家庄等。