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1、1船岸联合演习的策划与实施1、代表船:XX 轮2、演习种类:由于付机故障电力中断导致船舶搁浅3、演习目的:根据 SP0801ZJY 程序文件规定要求,船岸互动,熟悉和完善标明的紧急情况的处理程序、职责、行动、措施和效果，提高船岸双方的应急反应、通讯协调能力。4、船舶电力中断、搁浅（触礁）演习1） 、程序框图2）演习内容及须知模拟船舶狭水道航行突然发生付机故障，电力中断，船舶失控，而在航道右侧相距约 3 海里有一片浅滩，因船舶此前正常航行，受余速、惯性、风流和岸吸效应的共同影响快速压向浅滩，约过 20 分钟船舶发生右艏侧搁浅，首水尺变化约 40-50CM。 船舶报告要求： 初始报告按 SP080
2、1ZJY 第一章 6.1 要求并简要报告海区气象和周调度值班 总经理制订应急行动方案应急行动组 应急行动组组长申请外援海上施救信息分布讲评MRCC外界援助电力恢复自力脱浅外力脱浅船舶报告 脱浅失败检查、检验海事报告恢复航行/拖带弃船成功脱浅2围其他船舶动态，关键应进行电力中断事故的初步原因分析、计划采取的行动和可能造成进一步事故发展趋势的报告，随后要及时报告抢险进展情况，保持船岸双方通讯正常，当发生搁浅后必须重复上述报告要求，并尽可能采用多种方式进行报告。 岸基通讯要求：调度员接到船舶报告后应立即按 SP0801ZJY 第一章 6 项的相关内容进行报告和保持同船舶不间断的联系，逐项询问和记录应
3、急反应问询表的内容，并将细节及时报告应急反应小组和总指挥，保持船岸双方通讯正常。 船岸应急行动：公司随时掌握船员伤亡和采取的措施和应急进展等情况，至少包括：电力中断原因的诊断、排除和恢复 查明搁浅（触礁）部位、周围水深和底质、倾斜程度、判断船体结构和机械设备损坏程度； 定期观测六面水尺，水舱、油舱、污水井/沟等变化情况 是否发生污染事故，如有即同时按船舶油污应急计划程序处理； 船体破损进水，组织临时堵漏抢险方法； 潮汐情况、船舶稳性计算结果和船舶浮力损失情况； 其他海上施救：了解掌握国际海上搜救协调中心（MRCC）的分布情况。中国海事局海上救助和溢油报警热线电话-12395。 自力脱浅，在浮力
4、损失不多，船舶未进水或已进行有效堵漏，通过利用潮水、调整水尺、抛/移货等能使船舶起浮，关键：计算脱浅时机和选择脱浅路线，调整水尺，车舵配合； 外力脱浅，当自力脱浅方案不足以脱浅时，用外界力量协助脱浅，关键：计算脱浅时所需的拖轮艘数/马力，拖轮抵达时机和作业位置，确定脱浅路线； 脱浅无望，弃船按救生/弃船应急程序处理 3 向当地港口主管机关和发布船与船的紧急通信信息或中国驻外使领馆报告； 可能的后续行动 事故中如有人员伤亡，按“人员伤亡”程序处理； 发生油污，按船舶油污应急计划程序处理 电力恢复并成功脱浅后，船舶应按 SP0801ZJY 第三章 4.2.8 相关要求进行检查并报告，如检查正常恢复
5、航行，公司按 SP0801ZJY 第二章 3 相关要求，申请检验机构安排检验并提出要求。 弃船求生，按救生/弃船应急程序处理，对外发布信息，联系外援，实施施救； 演习结束由船岸总指挥对演习进行总结和讲评； 应急行动组人员签名，岸基演习记录由航运部保存。3）其他说明：本次演习将邀请集团领导现场观摩指导，参加应急行动人员要求动作迅速、规范，汇报要简明扼要，以期达到实战的效果。船舶报文内容建议：1500L/日期 位置 04 02N/099 24E 航向/航速 NE3/4/1M FINE， No1 号付机跳电自行停车，即起动备用付机供电，1515L 备用付机再跳电停车，检查未发现润滑、冷却系统有异常，
6、现船舶失控，距艏右侧约 2 海里有一浅滩，因风浪及岸吸影响船舶有搁浅危险，目前船舶已处应急状态，全力分析排查付机故障原因，请速指示。岸基报文内容：电悉要求 a、显示失控信号，发布紧急通信告知附近船舶，b、根据分析判断付机停车应是付机燃油含有大量水分，请即从日用柜放残阀放除水分，拆洗付机燃油滤器，放净燃油管系中油水混合物，尽快恢复供电，查明进水原因。C、因船舶失控重点确保应急发电机正常，利用余速用舵配合使船舶尽可能偏离浅滩，可抛双锚各 2 节拖锚止速，尽一切可能控制余速，避免快速冲滩。d、开启卫星电话/传4真，根据船长指示二副负责将应急情况及时报公司。船岸电话内容：约 1524L 船舶：报告 4
7、 海里范围有大船 2 艘，还有部分渔船，已用 VHF 和汽笛声响告戒注意，付机燃油正在放残水和清洗滤器，采用 S 型和 2 节拖锚航行，目前船速已降到 2.5 节无任何舵效，受风流及岸吸影响船舶已快速压向浅滩，请指示，岸基：同时松左右锚至 3 节增大抓力继续拖锚，艏楼甲板工作人员注意锚链受力情况及时松链，并关闭船舶所有水下探头设备及低位海底门。船舶 1527L 报告发现船首部搁浅。岸基：请速组织船员根据 SP0801ZJY 第三章 4.2.1 要求检查并将搁浅受损情况书面报公司，定期观测六面水尺，水舱、油舱、污水井/沟等变化情况，仔细计算浮力损失情况，是否可能自力脱浅。 （船舶复电建议按最轻微
8、搁浅程度报告，如艏右侧搁浅，锚链方向/长度，水尺变化 40 厘米，底质为沙泥，机舱管系、油舱污水井等测量无异常，通过计算压载水调整水尺可满足自力脱浅要求等等，请事先拟妥） 。付机修理和自力脱浅水尺计算情况报告：1542 放净燃油日用柜及管系残水，轻油沉淀柜经查无水，1550 恢复供电，现已备车，计划通过水尺调整、利用车、舵、锚相结合的方式脱浅，请指示。岸基：同意船舶脱浅方案，请再次确认船舶结构是否有损，核实水尺变化，浮力、稳性、强度受损情况，收紧双锚做好脱浅前一切检查和准备工作。船舶：1630L 船舶成功脱浅，恢复正常航行，船长应按 SP0801ZJY 第三章 4.2.8相关内容要求进行检查并报告，提议公司抵叻安排水下检验。并简单报告本次电力中断和搁浅事故原因和整个经过（燃油内含水可能是分油机排渣后重建水封时操作不慎带入，今后工作必须谨慎操作，加强日用柜放残工作，避免再次发生事故，搁浅虽因电力中断引起，但在今后航线设计时考虑大型船舶和深吃水的特点，尽可能远离危险障碍物和浅滩等保持足够的安全距离等） 。岸基：公司已联系叻代理将安排水下检验。演习结束，请船舶认真做好演习讲评，总结经验教训，预祝圆满完成航次任务。
