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1、xx 线西 xx 桥建设项目可行性研究报告第一章 概述1.1 项目提出的背景在新农村建设过程中，乡村建设道路桥梁往往是硬件建设的重要内容。改革开放的 20 多年来，我国的交通建设发生翻天覆地的变化，极大地推动着国民经济发展。在基础设施建设方面，我国公路的通车里程达 176 万公里，其中乡村公路为 127.8 万公里，占整个公路通车里程的 72%。到目前，我国共有公路、 铁路各式 桥梁 284 万余座，总长 1100 万米。其中，特大型桥梁 1580 余座，大桥 14400 余座。中小桥梁 280 余万座，在小桥梁中，农村乡村公路的桥梁就有近 260 余万座。一座座乡村小桥，实现了中国农村相相互
2、间物流的沟通、跨越的愿望，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国公路铁路交通实现四通八达，天堑变通途打开了重要通道，与此同时，也为我国农村经济的腾飞插上了翅膀。过去的五年，农村公路建设遍及全国 133 个地区、1099 个县级单位，使 99.3%的乡镇、91.8%的村通了公路。交通部张春贤部长承诺：在今后五年，交通部至少拿出 300 至 400 亿元专项资金，用于 县级和农村公路的建设，提出“ 修好农村路，服务城镇化，使农民兄弟走上油路和水泥路”的农村公路建 设总目标。乡村危桥建设将是我县村村通建设的重点之一，是关系农村经济发展命脉的一件大事，是推动国民经济和社会发展的重要工程，具有极
3、其重要而特殊的意义。在此背景下，XX 交通局提出了对 XXY001新西线西李庄危桥进行改建的要求。1.2 项目所在地经济特征XX 位于河南省东北部，黄河中下游北岸，南临黄河与山东省鄄城县相望，北依金堤和山东省莘县接壤，东毗台前县，西接 XX 县。该县距 XX 市 53 公里，距山 东聊城 80 公里，山东荷泽距我县 90 公里。该县属地势低洼平坦，局部略有起伏，自西南向东北倾斜。临黄堤和金堤将全境分割为三大块，临黄堤以南为黄河滩区，临黄堤以北至金堤为滞洪区，金堤以北为老城区。现辖 11 乡 2 镇，有 587 个行政村，总人口 48.23 万人，其中农业人口 43.53 万人，非农业人口 4.
4、7 万人。全县国土面积 588.69 平方公里，人口密度为 819 人/平方公里。近几年来，XX 坚持“ 两厂、三区、四产业、一 经济带” 的发展思路，通过推进农业产业化进程，深化国有企业改革和工业结构调整，大力发展非公有制经济，加快培植新的经济增长点，全县国民经济和社会各项事业保持了持续、适度、健康发展的态势。2001 年全县实现国内生产总值 16.5 亿元，人均国内生产总值 3421 元，其中第一产业增加值 4.8 亿元，第二产业增加值 6.5 亿元，第三产业增加值 5.2 亿元。三次产业结构比例为 29.3：39.3：31.4，呈现出二、三、一的经济发展格局。农业生产稳定发展，2001
5、年全年粮食总产量达到 24.6 万吨，人均粮食产量 510 公斤，农林牧渔业总产值 8.48 亿元。工业以贝利石化集团、光濮石化公司为龙头，在结构调整中快速发展，规模以上工业企业实现销售收入 8.12 亿元，规模以下工业企业实现销售收入 3.36 亿元。全年全社会固定资产投资完成 4.23 亿元，完成财政收入 5218 万元。在经济发展的同时，城乡 居民生活继续改善， 2001 年城镇居民人均可支配收入 2529 元，农村居民人均纯收入 1602 元。从纵向上看，我县经济得到长足发展，取得了一定的成绩，但是经济发展过程中还存在着诸多矛盾和问题如农民增收难度较大、工业增长受国际原油和石化产品价格
6、波动影响大个体私营经济发展缺乏活力、财政收支矛盾突出、基础设施投资严重不足，再加上历史和地理等主、客观因素， 总 体上看我县经济和社会事业的发展总体水平相对滞后，2001 年被国家列为扶贫开发工作重点县。主要资源及产业。从七十年代起国家在我县勘探有丰富的石油和天然气资源，主要蕴藏在我县西部濮城、辛庄、王楼一带。中原油田最大的采油厂一一采油二厂在我县濮城镇。该县主产小麦、玉米、水稻、大豆等，经济 作物有棉花、花生、西瓜等。随着 这几年调整农村经济结构，水稻在我县种植面积逐年增加，水稻产品在省内、外获得了较好声誉，有着很好的销路，稻草外运也逐年增多，大米和其加工业及副产品已成为我县农村经济的一个重
7、要支柱主要的旅游资源、景点有：孔子的七十二贤徒之一， 二十四孝中的闵 子一一闵子骞墓，在我县东南 25 公里。 XX 市生 态旅游景点之一毛楼旅游区在我县西南三十公里处水浒中的十字坡遗址在我县老县城到新区之间。孙膑战庞涓之处一一马陵道，在我县新区西北一公里处(属山 东)。1.3 区域公路网现状公路交通作为国民经济的基础产业，在我县经济发展中起着极其重要的作用。止 2001 年底，全县公路通车总里程达到 429.88 公里，全县公路密度达到 73 公里百平方公里，晴雨通车总里程达到 409公里。其中：干线公里 92.08 公里， 占公里总里程的 21.4：县道 21.8公里，占公路总里程的 5.
8、1；乡、村公路 316 公里，占公路总里程的73.5。公路通达深度进一步提高，通公路行政村 403 个，通油路乡、镇和通公路行政村分别达到总数的 100和 68.7，基本实现了乡乡公路晴雨通车和大部分行政村村村通机动车的目标。我县的县乡道路建设仍处于以通为主，注重数量的发展阶段，县乡公路建设迅速发展，公路通达深度不断提高，但由于受资金限制和认识上的影响，现有县乡公路的规模、布局、技术状况等远不能适应农村经济需要的发展，主要存在以下几个方面的问题 一是缺乏系统规划，建设 的随意性较大，路网布局和结构不尽合理 ；二是总量不足，质量较差， “断头路” 、“迂回路” 依然存在，建设标准较低，全为四级或
9、等外公路，且有相当一部分超期服役；三是建设资金短缺，地方财力投入严重不足；四是重建轻养，管理薄弱，缺乏必要的技术力量、养护机具和设备，公路两侧侵占路产路权的现象时有发生，失修、失养、失管 问题较为突出；五是乡与乡之间发展不平衡，差别较大，经济较为发达的乡镇，基本实现了“ 村村通” 油路的目 标。而经济欠发达的乡镇尚处于 “通”的发展阶段，运输难、行路难的问题等仍没有得到彻底解决。第二章 项目建设的必要性及交通量分析2.1 项目建设的理由XXY001 新西线西李庄桥， 该桥是 XX 新区到西李庄的重要连接处，原桥为 37 米， 宽 4.0 米的实心板桥。由于原桥修建时间较早，其载重标准远不能满足
10、现有交通荷载，现已损坏严重。该桥的现状如下：（1）、无安全带及护栏，存在着严重的安全隐患；（2）、桥面铺装为沥青混凝土，网裂严重，有沉陷，透水严重;（3）、钢筋混凝土现浇板边部及底部有混凝土脱落、露筋现象；（4）、盖梁混凝土剥落严重，钢筋锈蚀；（5）、下部西侧起 1 号墩柱向东北倾斜 510 度；（6）、石砌重力式桥台现状较好，无支座及伸缩缝；（7）桥两侧路宽 4.0 米，其标高较现有桥面高 0.2 米，桥头两侧无标牌。该桥由于以上现状，迫切需要改建。2.2 交通量调查交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量.前者称车流量，后者称人流量。通过对该路段进行的常规观察，
11、 经过计算，该桥的交通量参数为2006 年平均日交通量机动车 人力车 人 动物 备注810 1414 762 8072006 高峰小时交通量机动车 人力车 人 动物 备注145 310 152 2412.3 发展需求及交通量预测随着 XX 新区的不断发 展， Y001 新西线对连接新区和西李庄的作用将越来越大，车流和人流的密度也将不断提高。原线路交通量经测算为 430 辆中型车/日，此桥建成后可达 620 辆中型车/ 日。2015 年交通量可达 926 辆中型车/日，2020 年交通量可达 1324 辆中型车/ 日。第三章 建设规模与技术标准3.1 原桥毁损程度（1）、无安全带及护栏，存在着严
12、重的安全隐患；（2）、桥面铺装为沥青混凝土，网裂严重，有沉陷，透水严重;（3）、钢筋混凝土现浇板边部及底部有混凝土脱落、露筋现象；（4）、盖梁混凝土剥落严重，钢筋锈蚀；（5）、下部西侧起 1 号墩柱向东北倾斜 510 度；（6）、石砌重力式桥台现状较好，无支座及伸缩缝；（7）桥两侧路宽 4.0 米，其标高较现有桥面高 0.2 米，桥头两侧无标牌。3.2 新桥建设推荐方案针对该桥目前现状，我们建议该桥拆除重建，作 2-13 米空心板桥，正交。下部采用钻孔灌注桩柱，柱径 1.0 米，桩径 1.2 米，桥面横坡坡度 1.5，统 一做防撞护栏，新建桥面净 6.5 米2X0.5 米，其桥面标高与现有两端
13、道路标高一致。估算总投资 59.5 万元。3.3 主要技术控制指标农村公路桥梁建设标准原则上按公路桥涵设计通用规范、 公路工程技术标准（JTGB012003)、 公路工程 设计规范、 公路工程施工规范、 桥梁工程技术执行。各地应根据各地区公路网的规划以及经济发展状况，按照公路的使用功能和远景交通量综合确定新建桥梁的标准。作 2-13 米空心板桥，正交。下部采用钻孔灌注桩柱，柱径 1.0米，桩径 1.2 米， 桥面横坡坡度 1.5， 统一做防撞护栏，新建桥面净 6.5米2X0.5 米，其桥面标高与现有两端道路 标高一致。详细说明如下：（1）桥的功能：公路桥梁；（2）路线技术等级：四级公路；（3）
14、桥梁设计荷载：汽10 级；（4）设计行速度：40km/h ；（5）地震设防：根据地震评价分析，本项目按地震烈度 8 度计算结构强度，按 8.3 度验算结构延性；（6）设计风速：按公路桥涵设计通用规范全国基本风压分布图标准推算，平坦空旷地带距地 20m 高，频 率 1/100 的 10 分钟平均最大风速为 43.8m/s，推算至主桥面约 63m/s；（7）桥与公路接线：该桥与 Y001 线中的 XX 新区与西李庄相接；根据本项目的交通量预测结果，到 2015 年，年均日交通量为中型车 926 辆/日，2020 年为 1324 辆/日，以中远期交通量预测值为依据，本项目采用四级路标准，桥宽 7.5
15、m。第四章 投资估算与资金筹措4.1 投资编制依据l、投资项目可行性研究指南计办投资200215 号；2、投资项目经济咨询评估指南咨经199811 号；3河南省建筑装饰工程综合基价；4、建设项目经济评价方法与参数（第三版）5、XX 市建 设工程材料基准价格信息。4.2 估算总投资金额总投资估算表序号 项目 投资额（万元） 百分比（% ）1 土方开挖 6 10.082 土方回填 5 8.403 砼 （m3）15 25.214 材料费 28 47.075 设计费 1.5 2.526 基本预备费 4 6.727 合计 59.5 1004.3 人工、主要材料数量人工、主要材料表工程量项目名称 设计标准桥长（m）桥净宽（m） 结构形式 土方开挖 （m 3）土方回填（m 3）砼 （m 3）西李庄桥 2-13 28 7.5 空心板桥 4700 2550 191.754.4 资金筹措方案省级财政配套 59.5 万元。第五章 工期安排与实施计划5.1 施工原则施工原则应遵循： 有利于结构的整体性，尽量利用伸缩缝或沉降缝、在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处。 分段应尽量使各段工程量大致相等，以便于施工组织节奏流畅，使施工均衡。 施工段数应与主要施工 过程相协调，以主 导施工为主形成工艺组合。工艺组 合数应等于或小于施工段数。 分段的大小要与
