《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路行车非正常情况应急处理操作手册（52页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、888车务段1前 言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合技规、 接发列车作业 、青藏 铁路公司行车组织规则以及管内作业实际情况，本着简洁、 实用的原则，编制了 铁路行车非正常情况应急处理操作手册，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，各站加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。参加本手册审核人员有 88888888888，主编888888，参与编制人员有 888888888。在 编写过程中得到了段各位领导大力支持，并提出了宝贵意见。由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。2编者二一年五月三十一日目 录第一部分 车 站设备故障上
2、报通知流程图 .1第二部分 行车设备临时故障时接发列车安全流程图 .2一、车站值班员遇行车设备临时 故障时， 须按以下程序执行 .2二、故障处理说明 .2第三部分 双线自动闭塞集中联锁 .5一、双线区间反方向行车或改按 单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 .5二、双线区间改按单线行车（双向 闭塞设备故障）时发车作业 .5三、进站信号机故障接车作业 .6四、出站信号机故障发车作业 .7五、进站信号机内方第一轨道电 路区段出现红光带接车作业 .8六、进站信号机内方第一轨道电 路区段出现红光带发车作业 .93七、道岔区段轨道电路红光带接 车作业 .10八、道岔区段轨道电路红光带发车 作业 .
3、11九、接车股道区段红光带接车作 业 .12十、道岔失去定反位表示接车作 业 .13十一、道岔失去定反位表示发车 作业 .14十二、第一离去区段红光带发车 作业 .15十三、第二离去区段红光带发车 作业 .16十四、区间内一个闭塞分区红光 带（第一、二离去区段除外） 发车作业。 .17十五、区间内两个及其以上闭塞分区 红光带（含第一、二离去区段）发车作业 .18十六、区间内两个及其以上闭塞分区 红光带（含第一、二接近区段）接车作业 .19十七、区间内第一架通过信号机故障 发车作业 .19十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通 过信号机除外）发车作业 .20十九、区间内两架及其以上通过 信号机
4、故障发车作业 .21二十、站内信号设备电源停电或 轨道电路停电接车作业 .22二十一、站内信号设备电源停电 或轨道电路停电发车作业 .23二十二、区间信号设备电 源停电 或轨道电路停电接车作业 .24二十三、区间信号设备电源停电 或轨道电路停电发车作业 .24二十四、站内及区间信号设备电 源停电或轨道电路停电接车作业 .25二十五、站内及区间信号设备电 源停电或轨道电路停电发车作业 .26二十六、超长货物列车头部越过 出站信号机并压上出站方面轨4道电路发车作业 .27第四部分 单线计轴自动站间闭塞集中联锁 .28二十七、计轴自动站间闭塞设备 常见故障处理 .28二十八、进站信号机故障接车作 业
5、 .28二十九、出站信号机故障发车作 业 .29三十、进站信号机内方第一轨道 电路区段出现红光带接车作业.29三十一、进站信号机内方第一轨 道电路区段出现红光带发车作业 .31三十二、道岔区段轨道电路红光 带接车作业 .32三十三、道岔区段轨道电路红光 带发车作业 .33三十四、接车股道区段红光带接 车作业 .34三十五、道岔失去定反位表示接车作业 .35三十六、道岔失去定反位表示发车 作业 .36三十七、接近区段红光带接车作 业 .37三十八、接近区段红光带发车作 业 .38三十九、站内信号设备电源停电 或轨道电路停电接车作业 .38四十、站内信号设备电 源停电或 轨道电路停电发车作业 .3
6、9第五部分 通用非正常行车办法 .41四十一、向封锁区间开行路用列 车或救援列车（区间折返） .41四十二、向封锁区间开行路用列 车或救援列车（继续运行至前方站） .42四十三、站内无空闲线路接车作 业 .42第六部分 非正常情况调车作业 .445四十四、压调车信号（无信号）“原路折返”作业办法 .44四十五、取消调车作业进路办法 .44四十六、轨道电路分路不良调车 作业的规定 .45四十七、调动正在装卸的车辆 .45四十八、曲线上调车作业 .45四十九、变更调车作业计划 .45五十、调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、 压缩气体、超限 货物车辆 .461第一部分 车站设备故障上报通知流程图2第
7、二部分 行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时 故障时， 须按以下程序执 行二、故障处理说明（一）、确认报告1确认设备故障的情况：值班人 员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测， 实事求是的进行报告，反馈3信息。发生一些故障现象要进 行一下重新办理，如信号关 闭 是否是人为的临时短路，闭塞办 理没有色灯显示时是否是按 钮没有按实产生的等现象。2向值班干部报告：发现故障 现象及时通知值班干部上岗，上岗后立即参加设备故障的判断工作。如果是室外的 设备故障必须指派胜任人员或亲自到达设备故障区段进行设备故障的确认，重点看外观，是否人为造成的，是否能够保证行车安全。看
8、要结合环境重点看如炎 热的夏季看胀轨，汛期看水浸线路，寒冷冬天看断轨，站序较差的车站看是否是人为造成的。3向车务段报告：立即报告，信息要准确，便于领导的决策。是否派监控干部，与公司的信息沟通等。4向列车调度员报告：确认是 设备故障要及时上报，要做到信息的一致。确认报告程序是一个关键的判断过程，判明是 设备故障了，就要及时报告，如果判断不了，要及时通知值班干部上岗共同判明，确实是设备故障，立即报告车务段，报告列车调度员。防止是因站序问题引起的 设备的故障现象；最关键在于判断此故障区段能否保证行车安全， 。（二）、登记通知1登记行车设备检查登记簿 2通知有关部门在行车设备检查登记簿内登记内容：一是登记发现设备故障的时间；二是登记发现设备故障的现象；三是登记通知有关部门、通知的方式、时间 、人 员职名、姓名；四是有关部门到达后进行签到；五是如果设备停止使用或是抢修影响使用
