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1、项目 一 汽车检测与诊断基础知识练习题答案一名词解释二填空题1、结构参数 技术状况参数。2、安全环保检测 综合性能检测。3、直观诊断法 现代仪器设备诊断法。4、诊断参数 诊断参数标准 最佳诊断周期 。5、工作过程参数 伴随过程参数 几何尺寸参数。6、国家标准 行业标准 地方标准 企业标准。7、行驶里程 使用时间。8、汽车技术状况 汽车使用条件 经济性。9、初始值 许用值 极限值。10、传感器 变换及测量装置 记录与显示装置 数据处理装置。11、传感器 放大器 A/D 转换器 计算机系统 显示器。12、汽车完好技术状况 汽车不良技术状况。三判断题1. ( )2. ( )3. ( )4. ( )5
2、. ( )6. ( )7. ( )8. ( )9. ( )10. ( )11. ( )12. ( )四选择题1.（ B ）2.（ A ）3.（ C ）4.（ A ）5.（ D ）6.（ B ）五简答题1. 汽车动力性变差；汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加；汽车制动性能变差；汽车的操纵稳定性能变差；汽车排放污染物和噪声超过限值；汽车在行驶中出现异响或异常振动，存在引起交通事故或机械故障的隐患；汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。2. （ 1 ）安全环保检测。安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保
3、车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。（ 2 ）综合性能检测。综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。4. 汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。5.答题要点：灵敏性 稳定性 信息性 经济性7.制定最佳诊断周
4、期，应考虑汽车技术状况和汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理和停驶损耗的费用等因素。8.（ 1 ）直观诊断法。直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。（ 2 ）现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依
5、据的诊断方法。 项目二 发动机的检测与诊断练习题答案一名词解释。二填空题。1、稳态测功 动态测功。2、水利式 电力式 电涡流式。3、气缸压缩压力 曲轴箱窜气量 气缸漏气量（率） 进气管真空度。4、锥形或阶梯形的橡胶接头 螺纹管接头。5、油路故障 电路故障。6、直列波 重叠波 高压波。7、人工法（经验法） 闪光灯法（正时灯法） 缸压法。8、初始点火提前角 基本点火提前角 修正点火提前角。三判断题。1. ( )2. ( )3. ( )4. ( )5. ( )6. ( )7. ( )8. ( )9. ( )10. ( )11. ( )12. ( )13. ( )14. ( )15. ( )四选择题1
6、.（ B ）2.（ B ）3.（ C ）4.（ D ）5.（ A ）6.（ C ）7.（ D ）8.（ C ）9.（ A ）10.（ A ）11.（ B ）五简答题1.答：发动机功率的检测；气缸密封性的检测；点火系的检测与诊断；电喷汽油喷射系统的检测与诊断；柴油机燃料供给系统的检测与诊断。 2.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。3.测得结果如高于原设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成
7、。测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录。项目三 底盘的检测与诊断练习题答案一名词解释。二填空题。1、离合器打滑频闪测定仪 传动系游动角检测仪 四轮定位仪 车轮动平衡仪。悬架和转向系检测仪 悬架装置检测台2、转向盘自由转动量过大 转向沉重 自动跑偏 前轮摆振。3、轮胎 减振器 转向轮定位 前轮制动器。4、转向沉重 漏油 异响 转向不稳定 油压低。5、气泡水准仪 光学式 点子式 激光式 计算机式。6、主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束值 后轮后束 后轮外倾角。7、操纵盘 主机箱 连接叉 定位杆。8、转盘 支架 车轮镜 投光装
8、置。9、初步试验 失速试验 时滞试验 油压试验 道路试验。10、检查油位 检查调整节气门连杆机构 检查和调整手控连杆机构 调整制动间隙 检查发动机怠速。11、指针 刻度盘 测量扳手。12、弧形线圈 弧形铁氧体磁棒 摆杆 心轴 轴承。13、指针 夹盘 刻度盘 弹簧 连接板。14、主销后倾 主销内倾 前轮外倾 前轮前束。15、显示与控制装置 车轮防护罩 转轴 机箱。16、轮辋直径 轮辋宽度 轮辋边缘至平衡机机箱的距离。17、驱动装置 测量装置 指示与控制装置 制动装置 小车。18、经验法 按压车体法 试验台检测法。三判断题。1. ( )2. ( )3. ( )4. ( )5. ( )6. ( )7
9、. ( )8. ( )9. ( )10. ( )11. ( )12. ( )13. ( )14. ( )15. ( )四选择题。1.（ A ）2.（ B ）3.（ B ）4.（ C ）5.（ D ）6.（ A ）7.（ B ）8.（ C ）9.（ A ）10.（ B ）11.（ B ）12.（ D ）13.（ A ）14.（ B ）15.（ B ）16.（ C ）17.（ B ）五简答题。1.答：在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳档等。3.答：直
10、行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：(1)左右轮胎气压不一致。(2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致。(3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等。(4)转向轮定位失准。(5)转向轮单边制动或单边制动拖滞。(6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。(7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。项目四 汽车整车的检测练习题答案一名词解释。1、汽车最高车速：是汽车满载时在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度。二填空题。1、8090 5095 50。2、3km 8m 0.1。 3、安全检测站 维修检测站 综合检测站。4、大 中 小。5、手动式 半自动式 全自动式。
11、6、A 级站 B 级站 C 级站。7、最高车速 加速时间 最大爬坡能力。8、原地起步加速时间 超车加速时间。9、滚筒装置 功率吸收装置 测量装置 辅助装置。10、车用油耗计 燃料流量计。11、膜片式 量管式 活塞式。12、直接档全节气门加速燃料消耗量试验 等速速燃料消耗量试验。 多工况速燃料消耗量试验 限定条件下使用速燃料消耗量试验13、制动力 制动减速度 制动距离。14、五轮仪 制动减速度仪 制动试验台。15、为了确知前轮前束值与前轮外倾角的配合是否恰当。16、CO HC NO X。17、CO HC。18、发光强度 光束照射位置。19、无驱动装置的标准型 有驱动装置的驱动型 综合型。三判断题
12、。1. ( )2. ( )3. ( )4. ( )5. ( )6. ( )7. ( )8. ( )9. ( )10. ( )11. ( )12. ( )13. ( )14. ( )15. ( )16. ( )四选择题。1. ( A )2. ( B )3. ( A )4. ( B )5. ( B ) 6. ( C )7. ( C )8. ( A ) 9. ( C ) 10. ( A )11. ( B )12. ( C )13. ( D )14. ( D ) 五简答题1. (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废
13、及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。2.答：汽车驱动轮输出功率的检测通常称为底盘测功，其目的是评价汽车的动力性，同时对驱动轮输出功率与发动机输出功率进行对比，可求出传动效率以评价汽车底盘传动系的技术状况。3.答：(1)拔掉滑动板的锁止销钉，接通电源。(2)汽车以 35kmh 的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。(3)当前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。(4)检测结束后，切断电源并锁止滑动板。4.答：制动力 汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力要求，对空载检测制动力有质疑时，可用表中规定的满载检验制动力要求进行检测。制动力平衡要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应20，对后轴应24。制动协调时间制动协调时间是指在紧急制动时，从踏板开始动作至车轮制动力达到表 4-3所规定的制动力的 75%时所需时间。汽车单车制动协调时间应0.6s，汽车列车制动协调时间应0.8s。车轮阻滞力车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空档位置时，试验台驱动车轮所需的作用力。汽车各车轮的阻滞力不得大于
