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1、1沟塘清淤回填方案1、实施目的1、对沟塘清淤、回填、压实等设备进行可靠性检验。确定合理的机械组合方式及清淤、回填、压实等操作工艺。2、确定合理的施工工艺、施工方法。3、通过施工取得对后续施工有指导意义的数据。4、通过全面检测施工质量，来检验施工方案的可行性和有效性，以及施工质量保证体系运转情况是否能满足施工质量标准要求，指导后续施工。二、执行标准和依据1、 灌南县新港大道东环路至 235 省道工程招标文件 。2、 公路工程质量检验评定标准 。3、 公路路基施工技术规范 。4、交通部颁布的相关施工技术规范和规程。5、 灌南县新港大道东环路至 235 省道工程施工设计图 。6、工地现场考察所获取的
2、资料。7、拟采用的机械设备、现有施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。三、路基沟塘清淤处理工程概况及计划工期我标段共有沟塘 50 个，我部沟塘首件工程选在桩号为K0+020，根据设计文件要求，本沟塘排水后将淤泥清除干净，回填石灰土至设计高程。2我标段计划在 12 月底前将本标段内全部沟塘回填完毕。四、总体组织安排1、组织机构设置：见组织机构网络图；2、沟塘处理首件工程施工现场人力资源配置：（1）管理人员项目经理： 李桂海技术负责人： 李强军试验工程师： 张明亮试验员： 翁从从、颜啸 道路工程师： 王大伟测量工程师： 潘篪安全负责人： 贺晖（2）主要劳动力配置工作岗位 人数 工作职责试验 2
3、现场试验检测测量 3 现场放样、标高、厚度、尺寸检测压路机组 2 压实填筑层运输车组 4 运输车辆驾驶、维修普通工人 6 施工辅助劳动3、原材料（1）土：采用路基两侧边线 2 米外取土。（2）石灰：采用山东石灰，使用前消解充分并检测其指标，满足规范要求后报验。4、主要检测仪器、施工机具准备：已到位（机械投入见附表）3五、质量保证体系1、质量目标：合格率 100%，优良率 100%.2、质量保证体系网络：见质量保证体系网络图。6、施工技术准备沟塘施工前，项目经理部技术负责人组织相关人员认真研究图纸及规范规程，领会设计意图及规范要求，制定出合理的施工方案。1 试验前期工作对地方政府提供的土源取样，
4、并进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的颗粒分析、土的强度（CBR）等试验，以满足所取土源压实时的最佳含水量和最大干密度要求。然后选用符合要求的石灰、土，按配合比设计做出重型击实试验，得出最大干密度和最佳含水量。2 施工便道修筑 修建施工便道，方便于施工车辆通行（能满足重车通行） ，在沟塘施工之前修建完成。七、施工方案 ： 石灰土回填1、设计要求本标段内有若干沟塘需处理，路线经过沟塘路段时，先排水后挖除塘底腐殖土及淤泥 120cm 厚，回填 150cm 厚 6%石灰土，其压实度不小于 88%（根据现场情况决定排水方式） 。如部分沟塘处于路基4范围内，开挖需做台阶处理。每级台阶高不小于
5、 60cm，宽度不小于200cm，台阶面应做成向内倾斜 3%。然后填筑两层各 20cm6%石灰土，压实度分别不小于 92%，94%，并在两层 6%石灰土中间满铺双向土工格栅，以缓解不均匀沉降。 （土工格栅采用高强涤纶丝土工格栅，纵横向抗拉强度均不小于 50KN/m，网格尺寸为 25.4*25.4mm，摊铺搭接宽为 50cm，下料时应考虑 1m 压边。 ）之后回填 5%石灰处治土至原地面（高路堤地段）或路床顶面以下 80cm（低路堤地段） ，分层压实，压实度满足相应层位要求。沟塘回填单侧顶面要求填筑宽出路基底 2m，向外倾斜 4%的反压护道，沟塘回填边坡按 1：1.5 设置。原地面以上部分同一般
6、路基处理。2、工艺流程：测量放样围堰抽水四方联测淤泥顶面高程组织清淤并运到指定位置开挖检测淤泥清除程度并四方联测淤泥底面高程场外拌和石灰土逐层回填石灰土整平路拌碾压成型检测报验。3、施工方法1） 、清淤前测量沟塘处原地面高程，拍摄沟塘原貌照片，报监理工程师认可。根据设计院提供导线点，用全站仪准确定位路基的中线、边线，划分路基过河塘的范围，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸。测绘出相应的平面图和断面图，平面图中应标明路基中心线、边线、断面桩号等内容。横断面布设间距为 10 米，纵向地形变化复杂时应加设横断面。对于不规则河道可每隔 5-10m 测一横断5面，在横断面上每隔 5m 测一个点
7、，一个断面不少于 5 个点。对于地形变化较大的河塘，要加密横断面或在横断面上加密测点。2） 、在沟塘两侧打坝围堰，拍摄照片，然后把水用水泵排干。对于路线范围以内的水塘，可直接抽水。对于横跨路线范围的河、沟，需先进行围堰。用多台水泵同时抽水，并有备用水泵。抽出的水就近排到业主或监理工程师指定的河流中。3） 、测量排水后淤泥顶高程和断面尺寸，测量结果报监理工程师认可，并拍摄照片。排水完毕后，报监理工程师验收进行四方联测，测出淤泥顶面高程，做好记录后即可进行清淤。沟塘清淤，由于沟塘大多位于路线中心，且沟塘大多宽于路基，所以沟塘清淤时，清淤范围达到设计要求。清淤采用挖掘机进行，加以人工配合，把淤泥清理
8、干净，及时进行验收，满足要求，报请联测清淤后底面高程。清淤后测量应在清淤前布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。及时绘制出断面图和平面图，做好内业资料的整理工作，收集汇总相关测量资料并计算淤泥数量，及时进行上报。施工要点：清淤要达到设计要求，把设计范围内所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干净；清淤前后严格控制测量淤泥顶、底面高程；如沟塘部分在路基范围内，沟塘清淤后将其边坡和与路基搭接部分挖成宽不小于 2m 高不小于 60cm 向内倾斜 3%的台阶，以防止连续滑动面的形成；对于部分占用的沟塘则先沿路基占地界限修筑挡水埂，仅对处在路基用地范围内的部分按照设计图纸进行处理。6对清出
9、的淤泥，用自卸车运送到业主指定的地点存放，不得随意 5扔弃。4） 、石灰土在沟塘清淤前先准备好，根据沟塘尺寸，计算沟塘石灰土体积及石灰用量，在场地拌和石灰土，拌和完成后，灰土混合料要色泽一致，无花条，无灰团，无超标准粗料。翻拌结束后先自检灰剂量和含水量，合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可用于回填。如石灰土含水量偏大，则进行翻晒，不可进行沟塘清淤，待灰土含水量接近最佳含水量时方可开始沟塘清淤，由于本工程沟塘地下水位较高，所以准备灰土时控制灰土含水量比最佳含水量低 1%左右。石灰处治土施工注意事项：含水量控制为最佳含水量1%，压实厚度控制在 20cm 以内；石灰消解必须按规范实施，消石灰必须
10、过筛，筛孔不大于2cm。严格控制未消解的颗粒掺入灰土中，以免引起爆裂而影响路基压实度；灰剂量和相应压实度是影响灰土填筑的关键，需通过多组击实试验，确定灰剂量和标准击实关系曲线，控制施工压实度；石灰处治土表层长期暴晒后，会温裂松散。雨后为完全消解的石灰微粒水化后膨胀，易导致灰土表层松散，因此进行上层施工前要求检查表层松散情况，采取洒水复压或雨后复压的措施。若松散较严重，应铲除表层松散部分，确保灰土无软弱夹层。5） 、石灰土准备完成后，采用 3 台挖掘机进行清淤，开挖直至挖到设计要求为止。根据设计图纸，一般情况下沟塘每侧清淤宽度7不小于设计图纸要求，清淤深度不低于设计深度，清淤完成后用人工清理死角
11、。清淤完成后，对清淤部分回填石灰土。回填时灰土分层填入沟塘，除第一层外，其余每层压实厚度控制在 18-20CM 左右，第一层由于地下水位较高，加大填筑厚度，压实厚度控制在 50CM 左右。由于本工程地处沿海地区，地下水位较高，所以沟塘清淤、灰土回填、碾压之间须减少停顿时间，防止地下水位入侵。6） 、回填第一层时由于地下水位较高，压路机无法进入沟塘碾压，采用挖掘机斗夯实，压实度达到 88%。第二层采用履带机稳压后再用振动压路机碾压 3 遍，压实度达到 88%。如果沟塘边角处地下水位渗出较快，则减少碾压遍数至 2 遍。同时采用人工在渗水处挖掘小的集水坑，及时排水，防止影响灰土碾压。第三层和第四层采
12、用振动压路机和 12-15T 三轮压路机各碾压 2 遍和 3 遍，第五层开始采用振动压路机和 18-21T 三轮压路机各碾压 2 遍和 3 遍，压实度均需达到 90%。每层碾压完成后先自检压实度及高程，自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后进行下一道工序施工。八、注意事项和质量要求 1、清淤：沟塘的清淤一定要挖除塘底腐殖土及淤泥至设计标高。2、石灰土灰剂量：采用网格法结合现场实际检测进行控制。石灰用量根据现场沟塘回填的长度、宽度、厚度和预定干密度对所需石灰土总量进行计算，得出石灰所需质量，经现场监理及业主方8确认石灰总量和土的总量后，在场外进行拌和，将拌合好的灰土运至施工现场进行回填。3、为防
13、止地下水入侵，沟塘回填时应一气呵成，尽量做到连续作业，中间不能停顿，灰土必须在沟塘开始清淤前准备好并报验合格。4、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。九、常见病害及防治 1、石灰稳定土成型时弹簧、起皮、拥包及防治石灰稳定土碾压成型时常会出现局部弹簧、松散并有大面积起皮现象，局部含水量过大易产生弹簧现象；拌和不均或局部粗细颗粒离析现象易导致松散现象；表面过干，薄层找平易造成大面积起皮；压路机碾压方式不当易产生拥包。为防止上述病害出现，在施工过程中注意以下几点因素：1）土块要粉碎，最大尺寸不应大于 15mm，且拌和要充分均匀。2）控制好原材
14、料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量宜大于最佳含水量+1%左右，且要拌和均匀。3）碾压过程，石灰稳定土表面应始终保持湿润。4）严禁薄层贴补，摊铺时宁高勿低，平地机最后整平时宁漏勿补。95）碾压时，压路机应遵从先轻后重， 先边后中 ， 先慢后快原则连续不断地碾压至规定压实度。2、石灰稳定土成型初期隆起、开裂及防治生石灰中常含有过火石灰。在石灰稳定土成型后，过火颗粒才逐渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，为消除这种病害，通常将生石灰提前 1012 天运进施工现场，并进行充分消解；对于镁质石灰，由于难消解，则需提前 1215 天进行消解，且加水速度不已过快、过急，以便于镁质石灰
15、能够充分得以消解。实际施工过程中，经常会发现石灰稳定土成型 12 天出现大量裂缝现象，高温季节尤为明显。这主要由两方面原因造成的结果：一方面是石灰稳定土自身含水量过大；另一方面是保湿养生不及时；水化反应后，石灰稳定土含水量减少，产生干缩裂缝。为了减轻或消除这种病害，石灰稳定土宜在接近最佳含水量时成型，成型后必须采取有效措施保湿养生。3、石灰稳定土缩裂与防治石灰稳定土缩裂类型主要有以下三种：第一种为干缩，是由于蒸发和混合料内部发生水化作用，混合料水分不断减少导致毛细管作用，材料矿物晶体间水化作用和碳酸化收缩作用等引起材料产生体积收缩；第二种为温缩，由于不同矿物颗粒组成的固相、液相（水）和气相在降
16、温过程中相互作用的结果，使半刚性材料产生体积收缩。第三种为反射裂缝，是由于路基因某一种因素产生的裂缝反射致石灰稳定土上层而造成裂缝。石灰稳定土缩裂不但会降低石10灰土自身强度，破坏板体结构，且会映射到基层、面层，影响工程整体质量，从而大大降低公路工程整体使用年限。因此必须采取切实可行的防裂措施：1）改善土质，石灰稳定土的缩裂性质与土的粘性有关，粘性越大，则缩裂越严重，最适宜用石灰稳定的土塑性指数为 1220。对于塑性指数大于 20 的土适量掺入砂性土以降低塑性指数或该用其它形式稳定结合料。2）尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻期来临一个半月前结束施工。3）控制含水量，碾压时控制含水量宜大于最佳含水量+1%， ，能够较好地改善石灰稳定土干缩性质。4）掺入适量粗粒料，如碎石、石屑等，不但可以减少裂缝，而且可以提高石灰稳定土强度，改善碾压时拥包推济现象。5）施工前，对出现裂缝的路基进行返工处理，以便减少反
