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2、地 申报单位： 广东交通职业技术学院 申报单位主管部门： 广东省交通厅 申报单位负责人： 陈周钦 基地负责人： 曾艳英 申报日期： 2007 年5月16日 根据教育部、财政部关于推进职业教育若干工作的意见(教财20049 号)，2004 年六部委联合出台的关于实施职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的通知 ，2005 年全国职教会出台的国务院关于大力发展职业教育的决定和广东省教育厅关于做好 2007 年度广东省级高等职业教育实训基地申凰醒咸取岛呐灯丈孤憾灵娇贬绅谗莲昧败蚂房殊余炯诚加宁鹿故旷翅指紫香胳头胖作爹蚂肖改熔庞表跨生巴打洲惦棘灸充飞瘪谚居拾臃羽随蓑乎链盛千台殃界翔段兜悠
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5、意见(教财20049 号)，2004 年六部委联合出台的 关于实施职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程的通知 ，2005 年全国职教会出台的国务院关于大力发展职业教育的决定和广东省教育厅关于做好2007 年度广东省级高等职业教育实训基地申报工作的通知等文件精神，结合我院的实际情况，拟申报港口生产及航运管理类实训基地，主要从事港口生产与航运管理类专业的教学、科研、培训、职业技能鉴定和技术服务工作，加快我院实训基地建设，构建技能人才培养基地。自评报告综述如下：1 项目建设环境1.1 社会需求1.1.1 服务对象港口生产与航运管理类专业领域实训基地面向广东交通职业技术学院港航管理专业
6、学生，以省级示范建设专业水运管理为主，覆盖国际航运、港口业务、港口与航运管理、港口物流管理、港口物流设备与自动化控制、航海技术、轮机工程、报关与国际货运九个专业。现有在校生总计达 1579 人。近年来，我院积极承担了各项社会服务任务，主要包括：交通部国际海运危险货物岸上人员上岗资格培训、广东省交通厅港口行政执法人员岗位资格培训、广州港集团有限公司业务骨干培训、澳门港务局公职人员港口安全管理培训等。培训总人数达到 6800 人，收到了良好的社会效应。随着我院交通行业特有职业技能鉴定站的成立，面向水运行业开展对在岗职工、下岗失业人员、进城务工人员开展多种类型、多层次的职业岗位培训和职业技能鉴定工作
7、。1.1.2 人才需求广东省水路运输发达、水运资源丰富，全省沿海海岸线长度为 3368公里，约占全国大陆海岸线总长度的 18.7%，居全国第一位；广东省现有内河流航道通航里程 11844 公里，居全国第二，基本形成了以广州、深圳、珠海、汕头、湛江为主枢纽港，其他中小港口为喂给港的分层次格局，在全国规划建设的 20 个沿海主枢纽港中，广东省拥有 5 个。广东省水路运输业发展迅猛，2006 年全省港口货物吞吐量为 8.3 亿吨，比 2005 年增长 17.58%，集装箱吞吐量完成 3193 万标箱，比 2005 年增长 20.72%。到 2010 年，全省港口吞吐量将达 12 亿吨，是 2006
8、年的1.45 倍，其中，集装箱吞吐量约达到 5500 万标箱，是 2006 年的 1.72 倍，具有良好的发展势头。然而目前广东省港航企业由于各种历史原因，企业内部员工的素质普遍不高，据对我院 2005 年对珠三角地区部分中小港口的调查，企业员工中具有大专以上学历的人占企业总人数的 18%左右，初中及以下学历的人占到 45%左右。在对港航企业具有大专以上的人才中的调查中，真正具有该专业的人才不到 40%，专业人才极为匮乏。广东水路运输业的快速发展，带来了旺盛的人才需求，为港口生产与航运管理类专业发展提供了良好的基础和广阔的空间。2006 年，根据对华南地区水运企业人才现状调查以及水路运输业发展
9、趋势的分析，广东省未来水路运输业 5 年人才需求量相当大，见表 1表 1 广东省未来 5 年内港航业对人才需求预测（单位：人）地 区 单位性质 广东省 珠三角地区港口企业 8000 6000船务公司（含外资公司） 5000 4000货运代理公司 6000 5000合 计 19000 150001.1.3 就业导向我院港航管理类专业立足广东省港航业定位专业发展，已经成为香港、广东省港航界公认的，毕业生好用、实用，毕业与就业可以实现无缝连接的人才输送基地，成为广东省港航业名副其实的“订单式”培养“能工巧匠型的大学生”的培养基地。学生在校期间有累计 25 周以上的企业顶岗实习，学生毕业 “双证书”率
10、高达 93.1%（包括报关证、货代上岗证、报检证、物流师证等） 、 “初次就业率”高达 96.33%，而且就业质量高，就业对口率达到 86%，每届毕业生毕业后 2-3 年，仍有超过 86.13%的学生在本行业服务，得到企业的广泛认同，岗位成长性好。港航管理类专业在 46 年的办学中，已为广东省航运界培养了近 2000名毕业生，许多毕业生已走上了各级领导岗位，大部分毕业生现在已成为我省港航事业的骨干力量。目前，本专业在广东省航运界具有良好的社会声誉，同时在广东省航运界具有较大的影响力。港航管理类专业学生毕业后主要就业岗位有：港口企业：港口装卸作业指导员、生产计划员、理货员、仓库管理员、中控室调度
11、员、港口业务单证操作员等；航运企业：船舶调度员、船舶配载员、航运业务单证操作员等；物流及外贸企业：业务员、单证操作员、理货员、客户服务员等。1.2 保障措施1.2.1 政策支持广东省教育现代化建设纲要(2004-2020 年) ，将职业教育工作纳入经济发展和人才开发规划，推动了我省高职高专教育改革与发展，适应广东经济社会发展对技能型人才的需要。2004 年，广东省教育厅制定了广东省高职高专教育改革与实践工程 ，将省高职高专教育改革与实践工程重点项目纳入省财政专项资金资助和管理范畴，以做大做强我省高职高专教育，推动我省高职高专教育教学改革向纵深发展，提高办学水平和人才培养质量。其中利用省和地方政
12、府(包括行业专项经费)财政的支持，并鼓励社会资金捐助，加强我省职业院校实训基地建设，以实训基地建设带动职业教育深化改革，加快我省经济和社会发展所需技能型紧缺人才培养，适应地方经济发展需要。1.2.2 经费保障近几年，我院的办学经费相对稳定，广东省财政厅每年拨付经费约2500 万元，主管部门广东省交通厅每年平均拨付教育科研经费近2000 万元；学院也充分利用现有资源，积极扩大办学规模，并广开渠道，多形式、多层次办学。办学经费连年增长，去年总收入超过 1 亿元。教育经费投入也连年增长，学费收入用于教学经费的比例逐年增加。水运管理专业作为学院的重点建设专业和省级示范性建设专业，学院给予高度的重视，近
13、年来共投资近 300 万元用于水运管理专业建设，加快了港口生产与航运管理类专业实训基地的发展。学院“十一五规划”中实验室建设经费平均每年不少于 500 万元，学院还将加大对实训基地建设的投入，保证建设资金来源。实训基地的改造和建设，地方配套资金比例达 1 ： 1 以上，基本上保证了学院实训教学的需要。 1.3 学校基本情况1.3.1 建筑面积学院一校三址，分为南校区、北校区和建设中的东校区三部分，校园占地面积 1280.5 亩。1.3.2 校舍面积学院校舍建筑面积 19.4526 万平方米。1.3.3 在校生规模目前，学院教学部门分为八院一部一中心，即口岸管理与经济贸易学院、交通工程与信息工程
14、学院、港口与航运学院、汽车学院、公路学院、计算机工程学院、物流与运输管理学院、继续教育学院、基础部、实训中心；共开设了电子信息类、制造类、交通类、材料与能源类、土建类、财经类、公共事业类、文化教育类、艺术设计传媒类等九大职业技术门类，有 50 个专业、84 个专业方向。至 2007 年 9 月全日制在校生 11705 人，到 2010 年办学规模将达 1.3 万人。1.4 学校管理制度1.4.1 管理制度（1）我院非常重视教学管理工作，认真贯彻执行上级教育行政部门颁发的教学管理文件，根据学院的实际情况，制订和完善了广东交通职业技术学院教师工作规范 、 广东交通职业技术学院教务处工作职责 、 广
15、东交通职业技术学院教学系、部工作职责 、 广东交通职业技术学院教师教学质量管理及监控办法 、 广东交通职业技术学院教材管理工作条例 、广东交通职业技术学院考务管理细则 、 广东交通职业技术学院教师教学业务档案管理制度 、 广东交通职业技术学院教学督导制度 、 广东交通职业技术学院听课制度 、 广东交通职业技术学院教学计划制订、实施、调整规定 、 广东交通职业技术学院新教师指导制度 、 广东交通职业技术学院教学事故认定与处罚条例 、 广东交通职业技术学院外聘教师招聘与管理办法 、 广东交通职业技术学院学分制实施细则等教学管理制度40 多项。教学管理制度大胆创新，相互衔接配套，形成有机的整体，全面规范了学院教学管理工作。教学管理工作按规章制度认真执行，工作有计划、有检查、有总结，教学秩序稳定，运行状态良好。同时，科学、全面地实施教学质量动态监控管理，教学质量动态监控体系由信息反馈系统、教学检查督导系统、教学评价系统、监督机制运行系统和制度保障系统五部分组成。并采用计算机网络进行教学管理，大大提高了管理效率，网址为：http:/
