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1、免费资源尽在铁路吧 除狐臭七乐康 免费资源尽在铁路吧 除狐臭七乐康 铁路车务高级工人技师个人技术总结我是*车务段*站运转车间调度室丙班车站调度员*,今年 31岁。1996 年毕业于淄博铁路运输技校运输专业,分配到原*铁路分局*站工作,先后担任制动员、连接员、调车长工作,1999 年 12月通过车站公开招聘担任车站调度员工作。获得荣誉:1998 年原*分局先进工作者、1999 年原*分局技术比武调车长工种第一名、2001 年原*分局技术比武连接员工种第一名、2002 年原*分局优秀团支部书记、2003 年原*分局技术比武车站调度员工种第一名、同年路局技术比武车站调度员工种第二名,并由路局工人技师
2、评审委员会直接认定工人技师资格,2003 年 12月被车站聘用为工人技师。*站为段管一等站,属港前编组站,辖区内有 9条专用线(段管线、专用铁道) ,主要担负胶黄线列车解体、编组和港口货物运转及开发区、胶南等周边地区的货物运输任务。车站配备 6台调车机,其中路内配属 3台,港口配属 3台,调车组全部由车站人员担当。*站是胶黄线的终点,建站初期,站场布局主要以到达煤炭卸车为主,但近年来随着*市的规划部署,*港所有的散货到发都陆续西移至*前湾港办理,车站的运量(主要为煤炭、矿石)免费资源尽在铁路吧 除狐臭七乐康 免费资源尽在铁路吧 除狐臭七乐康 呈逐年递增趋势。作为一名车站调度员在日常工作中,自己
3、积极与路局调度所联系,准确掌握列车到发、机车交路情况,主动联系港口场地、货源落实情况,确保装卸车数的不断提高。我们丙班先后创造出日装车 830车、日卸车716车的车站纪录,受到车站的嘉奖。今年 7月份路局下发了“核心列车运输方案”和“点到点”列车运输办法,针对路局要求,自己在本班生产组织中,优先组织核心列车装车和“点到点”列车的开行,确保了兑现率,完成了路局对车站的要求。在铁路第六次大提速和胶黄线电气化开通后,对我们提出了更高的要求,我认真学习一些新知识和新技能,以适应铁路大提速的要求。在装车方面严格按照提速要求,做好货车装载加固工作,确保了第六次大提速的顺利进行。由于车站目前的站场设备及作业
4、方法已经不能满足运量的要求,车站日常生产中运量与运能的矛盾日益突出。经过自己在日常工作中的不断摸索和积累经验,几年来我向车站提出了一些合理化的建议并被采用。如:1、针对车站运量的不断增大,车站各台调车机作业中的相互干扰较大,不利于安全生产及效率。2004 年我利用QC攻关课题向车站提出“重新划分调车机分工减少相互干扰确保作业安全”的建议被车站采纳,通过对调车机作业区域的重新划分,车站 1#调车机、3#调车机固定了作业区免费资源尽在铁路吧 除狐臭七乐康 免费资源尽在铁路吧 除狐臭七乐康 域,避免了作业中的交叉干扰,确保了作业安全,减少了调车机无谓待机时间,从而提高了作业效率。2、针对车站目前 6
5、台调车机在日常作业中每到吃饭时间就全部停轮吃饭,造成取送车作业全部停止,影响装卸车。为提高作业效率,2007 年春节装车会战前,自己提出的“有组织错开调车机吃饭点提高作业效率”的建议被车站采用。经过调整后,每到吃饭时间有三台调车机停轮吃饭,另外三台调车机继续作业,保证了调车作业的连续性,提高了装卸车数。在今年的“十一” 装车会战中车站 7天日均装车 1063车(去年同期日均装车 848车,提高 25.4%) ,创历史最好成绩。作为一名车务技师,在今后的工作中,我会虚心向老师傅们学习请教,取长补短,不断充实提高自己,发挥出一名技师应有的模范带头作应,及时向车站提出好的合理化建议,为车站的发展贡献自己的力量。