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1、刹车油的相关知识刹车油的相关知识 2010年10月23 日刹车油的相关知识 机动车制动液又称刹车油，它的作用是要保证车辆在严寒和酷暑的气温下，在高速、重负荷、大功率及频繁制动的操作条件下都能有效、可靠地保证汽车制动灵活，确保行驶安全。因此，这就要求刹车油要耐高温，抗低温、不能腐蚀金属 、不能破坏橡胶件的密封 性能 。由于汽车的 特殊 工作状况和安全性的要求，刹车油要求必须具备高沸点、适宜的粘度和高度的稳定性、良好的 金属 保护性和与橡胶制品配伍性、较高的水分容纳性等等。一种良好的机动车制动液的技术含量其实很高。 一、刹车油的分类 由于配制的原料不同，刹车油的种类比较多，目前大体上分为3种类型：
2、醇型、矿物油型和合成型。其中醇型刹车油有醇型1号(蓖麻油乙醇)和醇型3号(蓖麻油丁醇)，醇型刹车油工艺简单、润滑性好且价格低廉，但在炎热季节使用时易产生气阻，在严寒地区的冬季使用时会变稠分层，使制动沉重，甚至失灵，故已被淘汰。 矿物油型刹车油是以精制的轻柴油馏分经深度脱腊得到的C12C19异构烷烃及烷烃组分经添加稠化剂、抗氧剂和助剂调合而成。按运动粘度分为7号和9号两种类型。矿物型制动液的温度适应范围很宽，可以从50150，低温流动性和润滑性较好，对 金属 无腐蚀作用。但对制动系统的橡胶部件(如皮碗)有溶解作用，如使用这种类型的刹车油，必须换用耐矿物油的橡胶零件。 目前使用较为普遍的是合成型刹
3、车油，它是以有机溶剂中的醇、醚和酯为基础，加入添加剂调制而成。合成性制动液的成分比较复杂，性质差异很大，为此国家颁布了合成型制动液标准。有1号、4603、46031和4604等牌号。4603和4603l号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系；4604则适用于高档轿车和各种汽车的制动系。 合成型刹车油沸点较高，不易产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对 金属 有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等。这类刹车油在我国各地一年四季均可使用，因而正逐渐成为通
4、用型刹车油。 二、刹车油的质量等级 刹车油与机油一样，也有质量等级之分。国产刹车油的质量等级：国产刹车油根据其平衡回流、沸点分为JG3、JG4、JG5三个质量等级。序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高。我国还将合成刹车油分为：HZY3、HZY4和HZY5。 国外刹车油的质量等级：美国汽车工程学会(SAE)规格有SAEJ1704(高温地区使用)、SAEJ1703(正常)、SAEJ1702(严寒地区使用)。另外美国联邦机动车辆安全标准规格分为DOT3、DOT4和DOT5等，后者比前者的综合 性能 好。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温
5、。DOT3和DOT4级制动液是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成刹车油，再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成，也是各国汽车最普遍使用的一种制动液。JG3、JG4、JG5分别对应DOT3、DOT4、DOT5级别。 这里需要给大家说明一下的是，目前国内家用轿车多使用合成型刹车油，所采用的标准也多以美国联邦机动车辆安全标准规格的DOT标准为主。而国标多用在商用车以及货车等大型车辆的刹车油上。 级别 刹车油主要特性 对应牌号 推荐使用范围 JG3 具有良好的高温抗气阻 性能 和优良的低温 性能 DOT3、HZY3 SAEJ1703我国广大地区均可使用 JG4具有良好的高温
6、抗气阻 性能 和良好的低温 性能 DOT4、HZY4 SAEJ1704我国广大地区均可使用，适用于制动操作时温度较高的轿车 JG5 具有优异的高温抗气阻 性能 和低温 性能 DOT5、HZY5 SAEJ1705 有 特殊 要求的车辆使用制动液的更换和选用 三、衡量刹车油的产品质量指标及检查重点 （一） 刹车油要求有以下三个指标： 耐高温：也就是沸点要高，不能汽化;在山区道路和高速路上，或者在高温条件下开车连续急刹车时，制动系统的温度会急速上升，达到200的情况经常可见，因此我国在制定刹车油标准时，参照了国际惯例，规定沸点必须不低于205。而劣质刹车油沸点往往不达标，在国家质检总局的抽检中，最差
7、的样品甚至只有80.6。劣质刹车油在高温下会在制动系的管路里汽化形成气泡，阻碍制动液流传到位，导致制动压力不足制动失灵。 抗低温：国家强制标准规定，刹车油的冰点必须达到零下40，保证刹车油在寒冷的天气里不能结冰。刹车油在制动系当中一旦凝固就起不到液压的作用，踩下去之后刹车基本上踩不动了。甚至因为结冰体积 膨胀 之后憋爆了制动的管线，产生更严重的后果。在国家质检总局的抽检中，质量最差的样品零下40时近乎凝固状态。 防腐蚀：很多劣质刹车油都是用甲醇或混合醇加水勾兑而成，这两种原料不但对金属物有很强的腐蚀性，也会导致制动系统的软管和皮碗过渡 膨胀 以至脱落，造成刹车油泄漏，刹车系统失灵。通过刹车油的
8、腐蚀性测试，把两对铸铁材质的刹车系统制动分泵分别浸涂不同的刹车油，放入湿热箱中，24小时后浸涂合格刹车油的分泵依然如故，而浸涂劣质刹车油的分泵出现严重锈蚀。 刹车油价格安全线 目前国内合格刹车油的基本原料来自石油加工产物聚乙二醇醚及其硼酸酯，这两种原料的共同特点是既耐高温又抗严寒。劣质刹车油主要是用自来水加部分混合醇或甲醇(工业酒精)等化学原料勾兑而成。目前甲醇的市场价格每吨3000元左右，而生产合格刹车油所用的主要原料聚乙二醇醚市场价每吨13000元左右。而且，用甲醇做原料，还往里面加入一定量的水，这样算下来，每吨劣质刹车油仅生产成本就要比合格产品至少便宜10000元。 （二）检查重点 应重
9、点查处六类违法行为，包括：无生产许可证生产、不按国家强制性标准生产机动车辆制动液的行为。用甲醇、水及其他物质代替聚乙二醇醚及其硼酸酯生产机动车辆制动液的行为。使用无厂名厂址、无产品名称、未经检验或检验不合格原料生产机动车辆制动液的行为。伪造机动车辆制动液产地，伪造、冒用他人厂名厂址和质量标志的行为。机动车辆制动液未经检验或检验不合格出厂销售的行为。 我国自2002年对刹车油实行生产许可证管理制度，这也是我国汽车用化学制品中唯一纳入工业产品生产许可管理的安全型产品，前全国共有100多家企业取得生产资质。我国新的机动车辆制动液国家强制标准2004年1月1日起正式实施。其中：国家对刹车油最高燃点和最
10、低凝点的要求干沸点205摄氏度和湿沸点135摄氏度。2006年10月14日，中央电视台每周质量报告栏目曝光了部分机动车制动液生产企业制假售假，严重危及人身安全的问题。国家质检总局高度重视，在全国范围内，对机动车制动液(刹车油)产品进行质量监督专项突击抽查。抽查结果显示：全国77家获得制动液生产许可证企业生产的90种产品，产品抽样合格率为82.2%;而50家未获得制动液生产许可证企业生产的58种产品，产品抽样合格率为15.5%。专家指出，目前市面上每升低于20元的刹车油大多质量无法保证。一般市场上每升在10元以内的刹车油基本是劣质产品，合格的国产刹车油价格通常都在每升20元以上，合资品牌往往超过
11、30元。 参考导读： 1、GB12981-2003机动车辆制动液标准详解 汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。 我国现行的制动液标准GB12981-2003机动车辆制动液为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100、-40）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发 性能 、容水性
12、、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟 性能 。 外观 制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。 平衡回流沸点 是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。平衡回流沸点越高，制动液的高温 性能 才有可能越好。但并不是所有平衡回流沸点高的制动液一定具有优良的高温 性能 ，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温 性能 。 湿平衡回流沸点 是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温 性能 指标。湿平衡回流沸点越高，在使用过程中
13、的耐高温 性能 越好。由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温 性能 。 运动黏度（100、-40） 运动黏度是液体石油产品的主要 性能 指标之一。为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封 性能 ，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100运动黏度应不小于1.5mm2/s。-40低温运动黏度是汽车制动液的重要低温 性能 指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动 性能 。低温黏度越小，制动愈灵敏；低温黏度越大，制动就愈迟缓
14、，甚至导致制动失灵。 pH值 制动液在储存和使用过程中会发生氧化，生成一定量的酸性物质，为了使其具有适当的中和酸性物质的能力，减小对 金属 的腐蚀性，制动液应具有一定的碱性和储备碱度，标准要求pH值为7.011.5。 液体稳定性 制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标。该指标主要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能。 腐蚀性 汽车制动系统中与制动液接触的 金属 管路和零部件较多，并涉及多种金属元素，为了保证这些零部件不被破坏，制动液必须具有优良的 金属 防护 性能 ，以减少和控制车辆制动系统 金属 腐蚀现象的发生，确保其长期正常、可靠工作，保证车辆行驶安全。 低温下
15、的流动性和外观 制动液的低温流动 性能 和外观指标主要用来评定制动液的低温稳定性。制动液除了要能在较高气温条件下保证车辆制动系统正常工作外，也还需要在低温条件下确保制动系统操作灵活、制动刹车可靠，保证行车安全。 蒸发性 制动液的蒸发 性能 指标是控制制动液在一定温度条件下蒸发损失大小的指标，该指标对于制动液的润滑 性能 、使用寿命和保证制动液在较高温度条件下使用时，制动系统正常、可靠工作都具有重要意义，是制动液的一项重要高温 性能指标。 容水性 容水性指标主要用来评定水分对制动液 性能 的影响，即在标准规定条件下观察其是否分层、是否有沉淀物及透明度等现象。制动液在储存一定时间后，由于其对 金属
16、 包装罐焊料的侵蚀作用而产生铅盐，在进行容水性试验时，铅盐化合物会水解生成沉淀物。 液体相容性 主要用来评定制动液与其他同类型的制动液混合后，是否分层、沉淀等。以考察制动液产品之间的物理和化学相容性。虽然不同制动液生产厂家的产品其液体相容性试验均能符合要求，但不同品牌的制动液产品仍应避免混合作用，以防因产品混合改变制动液的配方组成而对其使用 性能 产生不利影响。 抗氧化性 制动液在常温条件下是比较稳定的，但受高温和 金属 催化等因素的影响，会促使其氧化变质，因此，要求制动液具有优良的抗氧化性，它决定制动液在储存和使用过程中是否容易氧化变质，是决定制动液储存期和使用寿命的重要因素，抗氧化性越好，则越不易氧化变质，储存期和使用期就越长。 橡胶相容性 在汽车制动系统中，为了保证制动液不渗漏，并传递制动能量，使用了多种橡胶零部件。制动液直接与这些橡胶部件相接触，为了保证这些橡胶件正常工作不引起过度的软化、溶胀、溶解、固化和收缩，要求制动液具有良好的橡胶适应性能。 行程模拟试
