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1、上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计上海城建隧道股份有限公司 1目 录第一章 工 程 概 况 .2第一节 工 程 概 述 .2第二节 地质水文情况 .3 。第 二章 施工总体部署 .4第一节 工程目标 .4第二节 总体施工顺序 .5第三节 主要机械和临水临电的部署 .5第三章 进度、劳力、机械、材料计划 .7第一节 施工总进度计划 .7第二节 施工劳动力计划 .8第三节 拟用于本工程施工的机械设备表 .8第四章 主要技术方案和施工方法 .10第一节 施工测量方案 .10第二节 钻孔灌注桩施工方案 .12第三节 针对性技术措施 .18第五章 施工技术保证措施 .21第一节 工程
2、质量创优计划及保证体系 .21第二节 工程质量技术保证措施 .27第六章 安全生产技术保证措施 .36第七章 施工进度技术保证措施 .39上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计上海城建隧道股份有限公司 2第一章 工 程 概 况第一节 工 程 概 述 一、工程简介1.1 工程描述上海市轨道交通 10 号线工程是上海市城市轨道交通系统规划方案中规划的城市区级轨道线网中的地铁类线路之一。一期从市区的西部穿越市中心区至新江湾城，途径闵行区、长宁区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、闸北区、虹口区和杨浦区，线路全长约36.038km，共设 29 座地下车站。本工程为上海市轨道交通 10 号线 8
3、标段凯旋路站、凯旋路站主变电所。凯旋路站、凯旋路主变电所概况：10 号线凯旋路站位于长宁区凯旋路以东、淮海西路以北的拆迁场地范围内，车站站台中心里程 SK10+491.085，为曲线车站，车站主体内净长约 148.4m，标准段中心净宽约 23.76m。凯旋路车站主体为地下 2 层结构，采用明挖顺筑施工工艺及地下连续墙的围护结构。主体部分标准段地基加固采用直径 700mm 双轴水泥土搅拌桩；东、西端头井地基加固采用直径 850mm 双轴水泥土搅拌桩；变电所地基加固采用直径 850mm 双轴水泥土搅拌桩；深度均为底板下 3m。南侧风井地基加固采用直径 700mm 双轴水泥土搅拌桩；深度为底板下 7
4、m，加固形式为裙边 +抽条。凯旋路站主体南侧风井采用 800/900 钻孔灌注桩+搅拌桩止水帷幕的围护结构。基底下 4m，局部进行搅拌桩加固。基坑保护等级，在主变电站西侧造近轻轨高架处的主体基坑保护等级为一级，其余为二级。上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计上海城建隧道股份有限公司 31.2 工程筹划总体简介1）组织管理说明在施工过程中，我们将充分运作我集团公司 ISO9001 质量保证体系，确保工程安全、优质、环保，满足规范要求。2）劳动力及设备投入说明为确保工程各关键点按期完成，在工程开工后组织施工作业队伍进场，使得工程具备足够的人员满足工程需要。在施工过程中保证在设备数
5、量上的投入，不仅能够满足正常施工的进度要求，还配置了充足的备用设备，可确保进度要求。为满足凯旋路站（含凯旋路变电所）施工，拟投入 3 套钻孔灌注桩施工设备；2 套三轴水泥搅拌桩施工设备；3 套二轴水泥搅拌桩施工设备；二、主要工作内容800、900 抗拔桩、立柱桩、围护桩。三、施工验收规范标准1、上海市桩基础施工及验收规范；2、地基与基础工程施工及验收规范(GBJ202-83)；3、上海市标准钻孔灌注桩施工规范(DBJ08-202-92)；4、关于颁发上海市基础设施工程竣工备案及质量监督实施意见（试行）的通知沪建（2001）402 号；5、设计施工图纸；6、地质勘测报告。上海轨道交通 10 号线
6、凯旋路站桩基工程 施工组织设计上海城建隧道股份有限公司 4第二节 工程地质条件和周围环境2.1.地形、地貌和地面标高拟建凯旋路站及主变电站场地地貌类型属滨海平原，地势平坦，经实测地面标高在 3.582.85m 之间。2.2.地基土构成和特征经本次勘探查明，拟建场区为古河道沉积区，缺失层硬土。根据地基土的岩性、成因、物理力学性质的差异，将土层分为7个工程地质层，其中、层又分为二个亚层。各土层特性分述如下（土层标高为吴淞高程）： 1填土：层底标高 2.38-0.15m,厚度 1.003.00m，上部为碎砖、石子与粘性土混杂，下部以灰黄色粘性土为主，土质松散。 2浜土：层底标高-0.18m,厚度 2
7、.10m，仅在 D7SZ22孔钻遇，灰黑色淤泥质土，含有机质、腐植物，有臭味。褐黄色粘土：层底标高 0.17-0.90m，厚度 0.802.60m，饱和，可塑软塑，含铁锰质斑点、云母，夹粉砂团块，稍显光滑、高干强度、高韧性，中高压缩性。灰色淤泥质粉质粘土：层底标高-2.95-4.20m，厚度2.704.20m， ，饱和，流塑，含云母，夹薄层粘质粉土或粉砂团块，土质不均，稍显光滑、中等干强度、中等韧性，高压缩性。灰色淤泥质粘土：层底标高-11.69-12.95m，厚度7.909.70m，饱和，流塑，含云母、有机质，夹粉土、粉砂团块，夹贝壳碎屑，土质尚均匀，光滑、高干强度、高韧性，高压缩性。 1灰
8、色粘土：层底标高-18.69-20.43m，厚度 6.208.00m，饱和，流塑软塑，含云母、有机质，夹粉土薄层，夹泥钙质结核、半腐植物根茎及贝壳碎屑，土质均匀，光滑、高干强度、高韧性，高压缩性。上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计上海城建隧道股份有限公司 5 3灰色粉质粘土：层底标高-39.88-43.49m，厚度20.3024.80m，软塑，含云母、有机质，夹薄层粉土，夹泥钙质结核，稍显光滑、高干强度、高韧性，中压缩性。 1灰色粉砂：层底标高-52.99-60.31m，厚度12.0019.30m，中密，含云母、石英，夹薄层粘性土，土质较好，中压缩性。 1灰色粘土：层底标高
9、-59.70-61.91m，厚度 1.406.80m，软塑，含云母、腐植质，夹薄层砂或粉土，光滑、高干强度、高韧性，中压缩性。 2灰色粉质粘土夹砂：未钻穿，可塑软塑，含云母、腐植质，以粘性土为主，具交错层理，呈互层状，局部砂性较强，稍显光滑、中等干强度、中等韧性，中压缩性。2.3.地下水1) 潜水本场地场地浅部地下水属潜水，受大气降水及地表泾流补给。本次勘察期间，地下水位埋深为 0.901.50m。2) 承压水场地揭示的承压水分布于1 层中。承压水水位呈幅度不等的周期性变化，根据区域观测资料，承压水水头埋深约为地表下3.0m11.0m，含水层顶埋深在 4359.4m。 3) 地表水、地下水及地
10、基土腐蚀性评价据调查本场地及附近未曾有污染史，现场勘察中亦未发现有关污染源存在。据水样水质分析结果，本场地地基土对建筑材料无腐蚀性，地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计上海城建隧道股份有限公司 62.4.不良地质现象1) 各勘探孔未发现有暗浜填土及天然气等不良地质现象。2) 在 20 米以浅以粘性土为主，未揭遇独立成层的饱和砂土、砂质粉土，因此,本场区可不考虑地震震动液化的影响；第层、1 层局部有粉土夹层，在动水压力的作用下易产生流砂现象，对车站基坑开挖是不利的因素。第二章 施工总体部署根据本工程的设计要求、
11、施工现场踏勘情况，并结合我公司的实际情况，对本工程作如下的总体施工部署。第一节 工程目标一、 工期紧跟连续墙。二、 二、质量目标严格按照设计及施工规范施工，确保总体工程的质量等级为一次性验收合格率 100%。三、安全、文明目标文明安全施工，无工程事故、管线事故和重大人身安全事故。上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程 施工组织设计上海城建隧道股份有限公司 7第二节 主要机械和临水临电的部署一、主要机械部署根据本工程总体施工部署和单体工程施工顺序，以及现场其它加工设施的布置地点情况，拟定用电的施工机械进场计划和需用量：1、GPS-18 型钻孔桩机 3台.2、GPS-10 型钻孔桩机 2台.二、
12、临时用电布置1、临时用电安排本工程施工区段临时施工用电要求业主提供的 1只变压器接出电源。2、对于施工用大型用电机械设备，单独设置固定配电箱，以满足其用电要求。3、 施工时，在每段设一只分配电箱，以保证在施工时的用电要求，现场施工用电线路采用三相五线制。4、 设置走向及电线的选择电线的选择：施工用电原则上采用 2根 120mm2电缆沿便道架空式，总箱引出电线需过施工道路处用电缆穿钢管埋地敷设，且埋设后四周用黄砂保护，总线为 2120mm2，一级分电箱 50mm2，二级分电箱 35mm2，拖电箱 10 mm2。三、临时用水1、 本工程临时用水采用 80mm 水源，一路接出水管为施工用水，分管道口径为 50mm 和 32mm 以组成供水网络，并在各需要上海轨道交通 10 号线凯旋路站桩基工程
