《论文——对青岛市交通状况的分析（2）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《论文——对青岛市交通状况的分析（2）（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、对青岛市交通状况的研究 摘要：城市交通是一个城市的命脉，是一个城市重要的基础设施，是国民经济中具有先导性的行业。城市交通科学合理的运行才能保证城市的经济健康快速的发展。根据青岛市当前的交通状况，分析存在的交通问题及原因，并提出相应的解决方案。关键词：青岛城市交通 现状 问题 方案 措施随着现代化大城市的建设，城市交通问题越来越成为城市社会问题的热点。当今社会，随着城市人口的急剧增长、机动车以及私家车数量的增长，城市交通堵塞、出行困难、交通噪音与污染等一系列的交通问题成为许多国家的困扰。各种交通问题，如果不能得到有效地解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重的威胁。1、青岛市
2、道路交通现状1.1 居民出行表 1.1 青岛市居民出行方式结构（2011 年）方式 汽车 电车 摩托车 农用运输车挂车 其他类型数量（辆） 976095 75 625633 41361 15494 169来源：青岛市统计局从表中可以看出当前青岛市居民出行的主要的交通方式是汽车，包括公交车、出租车或者是私家车。而乘坐公交车的比例较高，占据主要的出行位置。对于青岛市区的大部分普通市民来说，小汽车的拥有率还不是很高，又因为青岛特殊的地理环境特点，即青岛的地表状况起伏大，加上青岛城市的发展状况，即青岛市人口逐年增加，城市用地紧张，道路比较狭窄，没有设置自行车道，所以青岛市自行车的拥有率越来越低。摩托车
3、便成为市民方便的交通工具，它灵活性大，所以在居民的主要出行方式中占有较高的比例。1.2 公共交通公共交通线路布设不合理，有近一半的乘客需要倒车一次甚至多次才能到达目的地；公交线网密度低，公交车站设置不合理，也导致从出发地点到公交站牌需要步行的时间过长；公交车的运输速度低，乘客在公交站牌处等公交车的时间过长，甚至超过了半个小时，增加了乘客出行时间，不能够满足乘客出行要求；公交车里乘客拥挤，个别路线公交车数量不足，乘客数量过多，经常出现拥挤现象，增加了不安全因素。以上种种因素大大降低了公共交通对城市居民的吸引力。1.3 私家机动车表 1.2 青岛机动车增长情况年份 机动车总量（辆） 私人机动车拥有
4、量（辆） 所占比例（%）2001 年 795490 641728 80.672006 年 1248723 1023953 82.002011 年 1476342 1225486 83.01来源：青岛统计局由此表可以看出，小汽车已经逐渐进入家庭，并且成为居民出行的一个重要的选择。私家车节省了车主出行的时间，并且更具有主动性，再加上青岛特殊的交通道路状况（没有自行车道），所以私家车越来越盛行。随着当前经济的迅速发展，人民生活水平明显提高，私家车的数量势必还会持续增长，必将给城市的交通带来巨大的压力。1.4 道路网络青岛市由于受地理环境特点的影响，道路纵横交错，条件复杂，使公交线网的布局受到一定的限
5、制。尤其是老市区道路狭窄，机动车辆快速增长，使得道路交通阻塞严重，严重影响了公共汽车的运行速度。2、青岛市道路交通主要存在的问题2.1 道路交通压力越来越大市内交通压力增大有以下几个原因：（1）城市人口的迅速增长，对交通的需求增大；（2）城市的车辆，特别是私家车的迅速增长；（3）城市空间布局不合理，例如市南区经济发达，从业人口密集在市南区，上下班时间给交通带来较大压力；（4）交通设施落后；（5）交通管理水平低下；（6）滥用公务用车现象严重。由于以上原因，使得青岛市内交通拥挤，交通压力越来越大，成为青岛市道路交通存在的主要问题。2.2 道路容量不足人均道路面积处于低水平状态，青岛市正处于从中心城
6、市向郊区的扩散过程中，近几年青岛市道路建设的增加, 主要分布在新开发的市区和郊区, 相对来讲,中心区的道路面积率反而略有下降。再次, 城市房地产开发集中于市中心地区,产生了过量的交通, 造成道路超负荷运载。 2.3 存在交通安全隐患从上述的青岛市道路交通现状分析道，摩托车在居民的出行方式中占有较高的比例，由于摩托车灵活，常常出现闯红灯和超车等违反交通规则的现象；公交车常出现超载的现象，在繁忙的交通中存在巨大的安全隐患；部分机动车驾驶人员素质低下，安全意识淡薄，如酒后驾车、不礼让“斑马线”等严重的交通违法行为导致的交通事故时有发生。2.4 交通管理技术水平低下从青岛经济技术开发区 1995 年至
7、 2007 年道路建设情况可以看出十年的时间开发区的公路总长度从 1995 年的 77.8 公里增长到 2007 年的 355 公里，公路密度达到 129 公里/平方公里，增加了近五倍。政府的重视和巨额资金的投入并不意味着交通压力就一定能得到缓解，开发区这几年来对港口周边交通堵塞严重的几条道路进行了拓宽和改建，但实际效果却很不理想。2.5 公共交通不发达通过以上对公共交通的分析，公共交通中所存在的种种问题导致市民不愿乘坐公交车，更愿意选择乘坐私家车，导致交通拥挤，交通压力加大。3、依据上述现状及问题，提出以下解决方案。由于青岛市的城市土地和其他的空间有限，随着汽车数量的大量增加，建筑更多的道路
8、已经是不可能实现的。于是在大城市中出现了效率更高、更为安全和经济的交通系统，即由各种交通方式组成的综合交通体系。地上高架桥、地下地铁、地面交通所组成的多方式、多层次立体交通体系是目前大城市普遍采用的交通体系，也是世界大城市解决交通问题的主要战略。城市交通系统中常采用的客运交通工具按运营方式分类如下：地铁与市郊铁路轨道交通 轻轨公 有轨电车共 单轨交 巴士通 公共汽车 导向巴士城 出租车市 准公共交通交 出租机动三轮通非 私家车公共 自行车/摩托车交通 步行（非机动运输）图 1.1 城市交通系统就青岛市的城市交通而言，为解决青岛市交通压力大等城市交通问题，总体的思路是一方面采取一系列的措施鼓励发
9、展公共交通，另一方面采取一系列的政策抑制非公共交通的发展。3.1 改善发展公共交通根据图 1.1 分析可知，要改善发展青岛市的公共交通可以从以下两个方面着手：3.1.1 优先发展公共汽车交通优先发展公共交通是从根本上改善和解决城市交通问题的重要措施。当前，全市居民有 27%左右的人是通过公共交通出行的。由于青岛市的特殊地理条件，居民难用自行车出行，再加上经济水平的限制和私家车的局限性，大多数的居民还是选择公共汽车出行，所以对于青岛市而言优先发展公共交通比国内其他城市都显得重要。3.1.1.1 车辆购买先进巴士，提高乘客的乘车体验，包括公共汽车的行驶速度更快、更安全，乘坐更舒适，服务更可靠、更舒
10、心、更具有可预测性。例如在公车汽车内贴一些舒心的提示话语，夏季开空调，冬季在座位上安装暖和的坐垫等等。3.1.1.2 车道青岛市的道路多为四车道，可以利用城市干道交通具有“方向性”的特征，例如早晨上班高峰期从市北到市南的车辆拥挤，下午下班高峰期从市南到市北的车辆拥挤，在车辆稀少的一方保留一个车道供公共汽车专用。六车道及以上的可以考虑保留两个车道为公共汽车专用道。3.1.1.3 车站（1）采用“公共汽车位置系统”或在停靠站上装置“接近感应器”，让候车乘客随时了解公共汽车的到站情况。（2）应用现代化设计及材料搭建配合都市景观的停车亭，提供良好舒适的候车环境。3.1.1.4 运作设置公共汽车优先信号
11、以及公共汽车位置系统等措施 ，部门统筹规划使公共汽车服务效率提高。3.1.2 建设发展轨道交通城市轨道交通是指城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。轨道交通具有运量大、速度快、污染少、能耗小、占地少等优点，具有快速、准时、安全、舒适、清洁等特点，是解决大城市道路交通拥挤和交通污染的有效运输方式。对于青岛这种尽端型城市，受海港、山地限制，主城区用地有限，需要轨道交通促使其向多组团模式发展。具体什么时候开始建设轨道交通，可结合青岛市的实际情况，恰当的时候可以以巴士快速交通作为过渡。正确的公交优先发展战略是协调发挥不同公共交通具有的优势，使之互相取长补短，连接匹配，形成可持续发
12、展的城市公共交通体系。3.2 抑制非公共交通的发展3.2.1 严格控制公务用车可以通过以下方式控制公务用车：（1） 政府部门将公车由一部门专门统一管理，使用时申请。（2） 将公车统一起来成立专门的服务性公司，自负盈亏，自主经营，政府与其关系是雇佣与被雇佣的关系。（3） 根据调查研究，根据公职人员相应的级别计算其所需的交通费用，直接以货币的形式发到手中，不退不补。（4） 采用高科技手段防止公车私用，例如采用 GPS 定位系统，随时跟踪公车的去向。3.2.2 限制私家车的出行随着汽车保有量的增加，青岛市城市交通逐渐进入拥堵状态，必须采取有效措施限制私家车数量的增长。根据青岛市当前的交通状况可以采取
13、汽车进入繁华地带收取一定数额的费用，而且还要收取昂贵的停车费用，以此来抑制私家车的出行。通过以上的分析研究可知青岛市的交通状况为居民主要以汽车方式出行，公共交通较为盛行但是存在着一系列的不利因素，私家车在汽车中所占比例较大。青岛市的城市交通存在着一系列例如道路交通压力大、道路容量不足和交通管理技术水平低下等问题，针对此种现状和问题可以通过一方面采取一系列的措施鼓励发展公共交通，另一方面采取一系列的政策抑制非公共交通的发展的措施缓解交通问题，提高交通运行效率。参考文献：【1】冯云廷.城市经济学.东北财经大学出版社【2】胡海岩.中国交通发展与研究.中国民航出版社【3】王谦.现代城市公共管理.重庆大学出版社
