《环评工程师案例分析课后练习题8》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环评工程师案例分析课后练习题8（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、案例北京地铁四号线工程 1.城轨建设分不同期建设时应注意那些问题？ 答：环评文件批准后，如以后各建设期的建设时间超过 5 年，则建设单位应按有关规定重新报批环评文件；项目竣工验收应分期分阶段进行。 本工程可分为两个阶段，施工期和运营期的环境影响。 城市轨道交通工程产生的污染物以能量损耗型为主：噪声、振动、电磁辐射；以物质损耗型为辅：污水、废气、固体废物。 对生态环境的影响以对城市社会经济环境的影响为主：居民出行、拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文物古迹、社会经济等；以城市自然生态环境为辅：城市绿地、古树名木等。 施工期的主要环境影响是：城市生态、城市景观、声环境、环境空气、水环境。 运
2、营期的主要环境影响是：城市生态、噪声、振动，对环境空气、水环境和电磁环境影响较小。 2.列车噪声源强类比时应注意哪些类比条件？ 答：主要根据工程的性质、规模、选择边界条件近似的既有噪声源进行类比监测和调查；并在些基础上结合工程所在区域的环境噪声现状背景值和设计作业量，采用模式法计算各预测点处的环境噪声等效 A 声级。 在进行类比实测时,关键的要求是测量对象、测量参数、测量方法、测量的量以及测量环境等边界条件的一致性,即既有车辆(设备) 类型与新建项目车辆 (设备)类型、运行工况、线路形式、轨道结构,以及环境条件在尽可能相似的情况下,按照有关测量标准规定的测量方法,对既有列车(设备)噪声进行类比
3、测量。3.位于城区的站场开挖噪声超达标应使用哪个标准进行判定，措施有哪些？ 答：站场开挖执行施工场界噪声标准限值 ，评价范围为场界外 1m，遇到敏感点时不应适当扩大；分析其影响时应按噪声污染防治法的规定，要求施工单位场界达标即可，不应分析工地施工对场界 1m 以外居民的影响；施工期减缓噪声影响的措施主要有合理布局施工场地、合理安排作业时间、安装隔声屏或罩等；加强场站施工方法的分析，必要时改变施工方法；加强与居民的沟通等。4.线路若为高架线，且通过已建成的高教区，工程分析时应注意哪些问题？ 答：工程分析时应在加强公众参与的基础上着重进行方案比选，必要时要求更改线路敷设型式（采用地下线） ；分析区
4、域土地利用特征及抗干扰能力；分析工程地面建筑物与城市景观的协调性。 工程介绍方面，应该有列车车型、运行方式、每天通过高教区车次、车速、运输量、站点设置与高教区的位置关系、高教区两侧的设施情况及功能等内容；（不知道有没有此段的会车情况介绍的要求；提示了高架线路，不但有线路比选，而且应有地上、地下方案的比选替代分析； 施工方面应该有高教区段施工方式、施工区布置、施工运输线路等； 高教区段的噪声防护设施设计情况及效果。 工程分析应体现高教区对噪声控制要求高而项目以噪声污染为主的特点。案例日照仪征原油管道及配套工程 30 万 t 油码头及航道工程码头工程施工期的环境影响因素主要包括哪些？答：施工期的环
5、境影响因素主要包括：疏浚施工对水环境及海洋生态影响（对水质、海洋生物的影响） 、对大气环境的影响（影响很小，不作评价） 、声环境的影响（施工机械噪声）以及施工船舶生活污水、含油污水及其船舶垃圾排放对水环境的影响等。2.码头工程海洋生态现状调查应关注哪些方面？答：调查内容至少应包括叶绿素 a、底栖生物、游泳动物、浮游植物、浮游动物种类和数量，重要经济生物重金属及石油烃的富集等。3.码头工程的水环境影响主要考虑哪些问题？答：分析工程建成前后水文情势和水质的变化；分析施工期疏浚、吹填及营运期维护性疏浚等产生的悬浮物的影响范围和程度；定量分析对保护目标的影响，并给出空间浓度分布图。如有船舶压载水，应分
6、析营运期船舶压载水可能产生的影响。4.某原油码头程位于原一期油码头南侧，拟建设一座 30 万 t 级原油泊位，并对港池和停泊水域进行疏浚，疏浚量为 120 万 m3；新形成陆域 8010m2，设计年吞吐量为 1800 万t，本工程陆域形成、港池疏浚作业等直接破坏底栖生物 95t，分别损失鱼卵及仔鱼1.82109 粒和 1.22108 尾。（1）本工程的工程概况应包括哪些主要内容？答：阐明项目建设内容、建设规模及主要工程量、施工工艺、施工条件和进度等。建设内容包括主体工程、配套工程、辅助工程和公用工程等。给出与环境保护有关的工程特性指标，包括工程疏浚量、填海面积吞吐量等。说明已有工程的基本情况。
7、（2）本工程的水环境影响预测应包括哪些主要内容？答：水文情势变化及疏浚产生悬浮物的预测。（3）简述本工程的海洋生态影响及应采取的生态保护及补偿措施。答：本工程的海洋生态影响主要有：填海、港池疏浚对底栖生物的影响；施工产生悬浮物对海洋生态系统和生态敏感目标的影响；施工期对鱼卵、仔稚鱼的影响。生态保护及补偿措施：采取人工放流当地生物物种增殖技术，并对增殖放流进行跟踪监测。（4）简述本工程的主要环境风险类型及应采取的措施。答：主要环境风险类型：一是由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起油类泄漏事故，对水环境造成严重的油污染；二是由于船舶等设施损坏、碰撞等，使油类溢出造成污染。应采取的措施：制定环
8、境风险的防范措施和应急预案。应急预案重点考虑应急组织机构、应急响应程序、应急报告程序、应急设施及设备、应急监测等内容。案例新建铁路遂渝线1、铁路线路比较长，穿越生态敏感区较多，因此铁路环评的方案比选显得尤为重要，方案比选时应注意哪些问题？答：应从规划相容性、土地利用、噪声影响、投资等各方面进行综合比选。比选时应注意：（1）设计重大敏感问题时，比选方案和推荐方案进行同等深度评价；（2）比选指标应量化，不能泛泛的从曲线半径、地形等条件方面进行比选；（3）比选时应重视当前环保热点，如根据国家环保总局 2001 年 108 号文，新建铁路应尽量避免穿越城区（已建成或规划的） ；穿越生态特殊敏感区时应提
9、出完全绕避方案等。2、铁路环评中，隧道评价应注意哪些问题？答：隧道工程影响评价中，应在明确隧道长度、辅助坑道（横洞、平行导坑、斜井、竖井） 、隧道地层、岩性、地址构造、水文地质条件、顶部水资源及利用情况、隧道排水量的基础上，分析隧道弃渣的环境合理性，沿河隧道是否侵占河滩、河床以及充分利用河谷与当地环境融合的情况，弃渣场总数，占地类型、数量，挡护工程类型及工程量，地表恢复及复垦情况；隧道的排水对附近水体和洞顶居民的影响；位于城市附近或生态特殊敏感区的，应分析洞口形式与当地景观的相容性；隧道穿越岩层放射性异常时，应明确辐射剂量及对周围敏感点的影响情况等。3、铁路环评中，取、弃土场环境合理性分析应注
10、意哪些问题？答：取、弃土场环境合理性分析中，明确土石方调配、自身工程材料的利用以及与当地城乡、农田、水利、交通建设综合利用的途径；明确取、弃土数量、位置、占地类型、占地数量、防护措施及工程量、地表恢复、复耕及场站选择的环境合理性等。应注意：（1）在明确隧道岩性的基础上加大弃渣的自身消纳量，取土应尽量利用当地工程建设的弃方或河道取土（但应明确河道主管部门的意见） ；（2）取、弃土场不能占用基本农田，尽量少占耕地，不得设置在水源保护区、风景名胜区、自然保护区。恢复措施：根据不同的渣、土类型和条件，采取土地整治工程，整平覆土、植树种草、恢复植被取弃土（渣）场：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，
11、需另建取弃土（渣）场。这些场地施工要改变土地利用现状，改变局部生境的功能和过程，特别注意不要占用基本农田、占用生态敏感区域（如繁殖地、育幼地、主要觅食区域、野生动物饮水区和汇水区域、居民点上游、生态用水区域、易诱发荒漠化区域等等） 。4、铁路大型临时工程包括哪些内容，评价时应注意什么问题，恢复措施有哪些？答：大型临时工程包括施工便道、便桥、临时码头、大型施工营地、沙石料场、轨排基地等。大型临时工程应尽量利用当地现有设施或布置在铁路永久当地范围内，不得占用基本农田、尽量少占耕地。恢复措施：采取土地整治工程，整平覆土、植树种草、恢复植被。5、铁路建设项目有哪几种类型？答：类型有：新建、增建、电气化
12、、增容改造。6、铁路建设项目施工期的环境影响有哪些？答：土地占用改变了土地利用类型，引起地表植被破坏/工程挖填引起地形地貌的改变/弃土弃渣和地表开挖引起水土流失/ 移民安置对社会环境的改变。7、铁路建设项目的运营期环境影响？答：运行：噪声影响/生活污水 /燃油引起大气污染（ SO2、NO2、CO）/电磁污染/ 固废排放/生态环境/景观影响/社会经济影响。8、铁路项目环评时应注意的问题？答：遵循以近期为主兼顾远期的原则/“点线结合、以点为主”原则/应将全部工程纳入分析/涉及的环境敏感区做为评价重点以隧道形式穿越保护区时，只要隧道进出口不在保护区内同时不设辅助坑道，则认定线路没有与保护区发生关系，可不履行相关法律手续。9、铁路生态影响的内容？答：土地利用的影响/沿线野生动植物影响 /高填深挖影响 /桥涵等重大工程对景观的影响/对生态特殊敏感区的影响 /取弃土场引起水土流失/移民安置。
