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1、I摘 要本次设计题目是 EQ1092 货车的前后悬架系统的设计。所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架。后悬是由主副簧组成，也是非独立悬架。首先确定悬架的主要结构形式，然后对主要性能参数进行确定。在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，材料和许用应力，和方案布置的设计；还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计，特别是钢板弹簧的刚度比分配计算和刚度的校核。最后对悬架系统进行了平顺性分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。在平顺性分析时运用了时域分析方法，采用了两个自由度，最后通过编程计算，结果是没有不舒适。因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。关键词
2、：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车IIAbstractThe title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of EQ1092 truck.The front suspension system is the leaf spring, dependent suspension. The rear suspension system consists of the main spring and the helper spring and it is also dependent suspensio
3、n. In the procedure of the design we made certain the structural style of the suspension system in the first, then we made certain the main parameters. In the design of the front suspension we designed the leaf spring firstly, material and allowable stress and the design of scheme , moreover the des
4、ign of shock absorber. In the design of rear suspension we carried out the design of the main spring and the helper spring, specially the counting of distribution of angular rigidity between the main spring and the helper spring and the checking of the angular rigidity.In the final design stage, we
5、implement the analysis of suspension ride performance. The aim is whether suspension ride quality meets to the performance requirement. The ride performance analysis adopts the methods with time domain and with two degree of freedoms by computer program. The results indicate that there is no uncomfo
6、rtableness for the car on road. Therefore, it is helpful for the dynamical, economical and handling performances of the studied vehicle.Key words: Suspension Design; Leaf spring; Ride Performance; TruckIII目 录第 1 章 绪 论 .1第 2 章 悬架系统的结构与分析 .32.1 悬架的作用和组成 .32.2 汽车悬架的分类 .32.3 悬架的设计要求 .42.4 悬架主要参数 .42.4.1
7、 悬架的静挠度 fc.42.4.2 悬架的动挠度 fd .52.4.3 悬架弹性特性 .52.4.4 后悬架主、副簧刚度的分配 .52.4.5 悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配 .6第 3 章 前后悬架系统的设计 .73.1 前悬架系统设计 .73.1.1 钢板弹簧的设计 .73.1.2.减振器的选用 .123.2 后悬架系统设计 .133.2.1 主、副钢板弹簧结构参数 .133.2.2 钢板弹簧的强度验算 .13第 4 章 平顺性分析和编程 .154.1 平顺性的定义 .154.2 平顺性的研究内容 .154.3 平顺性的研究分析 .16第 5 章 结论 .21参考文献 .22致 谢 .
8、23附 录：外文资料 .24附 录 ：中文翻译 .31附 录 ： 程序 .361第 1 章 绪 论随着时代的发展，以及我国汽车行业的发展，人们对货车的舒适性和稳定性提出了新的要求。悬架作为提高汽车操纵稳定性和乘坐舒适性的关键部分必须进行更好的改进，由此悬架得到了人们广泛重视和深入研究。运用优化的设计方法在保证减小悬架整体质量的同时又不缺少应有的刚度、强度与纫度，从而提高了车速，降低了能耗是目前国内汽车悬架系统发展的主方向。汽车车架（或车身）若直接安装于车桥（或车轮）上，由于道路不平，由于地面冲击使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。汽车悬架是车架( 或承载式车身) 与车桥(或车轮) 之间全部传力联接装置的总称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），把路面作用于车轮上的各种力及其产生的力矩传递到车架( 或承载式车身)上，吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动，保证货物完好和人员舒适。使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着缓和作用到车架（或车身）上垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合
