公路工程施工现场精细化管理的几点思考

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1、公路工程施工现场精细化管理的几点思考 Reflections on the Fine Management of Highway Engineering Construction Site 李刚华陶晓芬一Li Ganghua Tao Xiaofen 【捅要1公路工程在施工过程中，会受到众多的社会主体以 及多变的自然因素的影响，影响其工程施工整体进度及质 量。为了能够从根本上实现公路工程项目快速、优质，需 结合工程施工的具体情况来实施现场精细化管理，并根据 具体情况采取相应的措施，建立施工质量保证体系。 【关键词】公路工程施工现场精细化管理措施 【Abstract】The highway eng

2、ineering in construction process will be affectedbymany social subject and various naturalfa- ctors，influencing the en西neering construction schedule and q- ualityIn order to fundamentally realize the speediness，quality of highway projectsshould be combined with the specific cir- cumstances ofenginee

3、ring construction to implement the prec ismanagement，and take corresponding measures according to the specific circumstances，establish the construction quality assurance systern 【Keywords】highway engineering，construction site，fine ma- nagement，measures 引言 公路工程施工的顺利进行和工程质量的提高离 不开旌工管理工作。但由于受到技术、人员等因素

4、的制约，公路工程施工管理存在着一些问题与不足， 表现为管理面不全，缺乏全过程管理理念，缺乏精 细化管理的理念。这些问题的存在对公路工程施工 产生严重的不利的影响，影响施工顺利进行和工程 效益提高。因此，今后在公路工程施工现场管理中， 需要树立起精细化管理理念，积极采取相应的措施， 做好施工管理的每一项工作。 一、公路工程施工现场精细化管理的作用 1确保公路工程施工顺利进行 树立精细化管理理念，从多方面加强管理工作， 能够及时发现施工中存在的不足，并对这些问题立 即采取处理对策，进而有效控制施工管理的不足， 避免施工现场出现问题。同时根据公路工程施工现 场建设的情况，全面加强管理工作，科学合理地

5、安 排公路工程施工，有利于促进公路工程施工顺利进 行。 2调动各种因素进行公路工程施工 采用精细化的施工现场管理方式，加强每个环 节的控制与管理，有利于调动施工人员充分发挥优 势进行公路工程施工，使机械设备处于良好的状态， 正常运行和工作，对人力、物力、财力进行最佳安 排和配置，有利于公路工程施工的顺利进行，提高 公路工程施工质量。 3促进公路工程质量和效益的提高。 运用精细化管理理念，有利于对公路工程施工 的各种要素进行科学合理的安排，优化公路工程施 工的各项资源配置，促进各种资源、人力、财力在 施工中发挥最大的作用。同时还能够调动施工人员 工作的积极性和主动性，遵循各类施工规范，履行 自己

6、职责，避免公路工程施工中发生质量和安全事 故，进而提高公路工程质量和工程效益。 二、加强公路工程施工现场精细化管理的措施 1建立施工质量保证体系 施工质量是公路工程施工的关键内容，也是进 行精细化管理的主要任务。因此，在公路工程施工 的实际工作中，必须严格遵守有关规定，完善公路 工程质量保证体系，严格执行施工管理责任制，对 竣工交付的工程进行全面检查，对于出现的问题要 立即采取措施处理，杜绝质量和安全事故的出现。 另外，施工之前要明确各项要求，提高施工人员的 质量意识和安全，重视质量检查工作，强化质量监 督，建立完善的奖惩机制，克服质量通病，确保公 路工程质量。 2做好施工准备工作 主要包括以

7、下内容：研究施工图纸，领会设计 意图，恢复定线和放样，并加密、保护和控制所有 的控制点。要编制好公路工程施工预算，并绘制出 关键施工工艺流程图，对不同的施工设计方案进行 对比，并选出最佳的施工方案。同时，还要完善施 工组织设计，对施工进行科学合理的安排。另外， 要合理配置公路工程施工资源，使施工的各项资源 达到最佳的配合，促进施工顺利完成，提高工程建 设效益。资源配置要力求平衡，根据施工进度计划 编制人力、材料、机械进场计划，根据材料的使用 情况决定材料的存储量，适量存储，防止因存储而 出现增加成本的情况。 3加强施工现场安全管理 公路工程施工中要配备安全管理人员，做好巡 视和检查工作，加强对

8、安全管理人员的培训，提高 他们的综合素质，并在实际工作中履行自己的职责。 对施工人员也要加强安全培训工作，提高他们的安 全意识。此外，还需要完善施工安全管理制度，落 实安全生产责任制，提高安全管理人员的责任意识。 加强公路工程施工现场的巡视，保证施工安全进行。 当施工人员出现违规违章操作时，应该及时纠正， 规范他们的操作，预防安全事故的发生，保证公路 工程施工安全顺利有序进行。 4加强施工现场材料管理 确保施工原材料质量，从材料采购计划的编制、 采购、进场验收、现场检查等各个环节加强管理。 采购的时候，要从质量可靠的供应商采购材料，重 视材料进场检测和现场验收工作，保证公路工程施 工材料合格。

9、施工单位、监理单位应按照有关要求、 频率对原材料进行检验检测，原材料台帐与原材料 检验台帐相对应。任何单位或个人均无权降低检测 频率或降低材料标准，材料未经检验或检验不合格 的，不得用于工程，以确保公路工程施工的质量。 264 5加强施工现场机械设备管理 合理选用施工机械设备，按照公路工程施工的 具体情况，选择合适型号的机械设备。重视机械设 备操作人员的培训，让他们按照规定进行操作，顺 利地进行施工。重视机械设备的保养工作，使机械 设备最佳性能得到发挥，从而确保公路工程施工效 率与工程质量。建立机械设备管理台帐，制定和落 实机械设备使用、维修制度以及规范操作手册，并 对操作人员进行操作培训。对

10、于国家规定需经有关 部门验收许可的设备，应完备有关程序后方可使用。 6加强施工现场质量管理 首先，加强公路工程施工进度管理。要合理编 制公路工程施工计划，编制的时候全面了解工程量 和工序要求，合理安排施工进度。确定好计划工期， 进度计划编制完成后，做好监督和控制工作，加强 施工每个阶段的进度管理，确保每个阶段施工计划 按时完成 其次，加强公路工程施工现场工序管理， 确保公路工程施工每道工序质量合格。工序质量对 工程质量的影响是全面的，因此，在工程质量管理 工作，必须重视工序质量管理，确保每道工序符合 要求。一方面，要加强对每道工序材料、机械质量 的管理工作，确保工序合理，材料合格，机械得到 最

11、佳配置，保证工序施工方法和施工工艺正确。另 一方面，控制每道工序施工质量，一道工序施工完 成后应该检查其质量，保证达到相应的标准，以此 来强化每道工序质量控制，进而确保公路工程质量。 7加强施工现场成本管理 建立健全的成本管理制度，使材料采购、库存、 发放、使用有序进行；按照施工定额，对分项工程 进行成本控制，将人工费、材料费、机械费严格控 制在相应的范围内；分项或者分部工程完成后，要 进行成本预算，对可能出现的超支采取控制措施； 公路工程建设全部完成后，应该进行成本分分析， 明确不足，总结经验，提出相应的改进策略，作为 将来的借鉴与参考。 8加强施工人员管理 应该定期开展对公路工程施工人员的

12、培训，使 他们的业务技能和综合素质得以提高，履行自己的 职责，按照规定进行施工，确保公路工程质量。加 强对优秀施工管理人员的吸收和引进工作，加强管 理队伍建设，建立高水平、高素质的管理队伍。公 路工程施工单位还要建立相应的激励机制，对施工 管理工作做得好的单位和个人进行奖励，对没有认 真履行职责的人员进行惩罚。以促使施工管理人员 更好地完成工作，履行自己的职责，全面投入到公 路工程建设中，确保工程质量和工程建设效益。 9加强竣工验收管理 严格遵循相关规范来验收，并加强监督和管理， 确保验收工作的质量和效果。对每个施工环节都应 该加强检查，确保施工工艺流程满足要求。要全面 (下转第290页) 铰

13、接油缸反作用力于盾构机前体，迫使前体及刀盘 向前位移，挤碎刀盘与掌子面之间的冻结土，破坏 刀盘与掌子面的粘接力(该粘接力是切削土在冷冻 条件下形成)，缩短刀盘与掌子面距离。第一次试验 铰接油缸未伸出，证明刀盘与掌子面结合较紧密， 需要增大反作用力于前体。第二次，操作手将铰接 油缸动力泵输出压力调到30 MPa，再次试伸出铰接 油缸，此时油缸伸出10mm，检查后配套台车轮子和 反力架支撑标识线，未见向后位移迹象，证明盾构 机前体和刀盘向掌子面前移约10mm。反方向固定后 配套台车后，缩回铰接油缸，检查后配套台车轮子 和反力架标识线，未见位移迹象，表明前体和刀盘 随油缸缩回10mm，回到初始状态。

14、随后，按照此操 作过程反复伸缩铰接油缸3次，铰接油缸伸出行程 达16IIlln。此时，初步判定：刀盘与掌子面之间冻结 土粘接能力已经大面积被破坏，粘接力随之减小。 收缩铰接油缸回零位，试转刀盘，刀盘开始启动， 解除脱困。 操作中注意事项：控制反力架受力在2000t以 内，确保反力架不变形：伸缩油缸时利用楔形块固 定后配套台车，确保伸时不后退，缩时不前行；铰 接油缸动力泵输出压力调整控制在额定输出压力 35MPa内。 六、结语 2013年4月该工程已完工，由于事前准备充分， 专项施工方案论证科学严谨，施工组织精心细作， 确保了工程的质量、安全和工期。 利用罗宾斯盾构机主动铰接的特点，顺利完成 了

15、盾构机在始发中刀盘被冻住的脱困，使损失降到 最低，在类似工程施工中具有较高的参考价值。 参考文献 1GB504902009，城市轨道交通设计技术规范s 2张涛，徐鹏程盾构机主动铰接与被动铰接的比 较A2011中国盾构技术学术研讨会论文集C， 2011 3马四新冻结法在盾构始发和到达工程中的应用 J西部探矿，山西建筑，2005(14) (作者单位：中铁二十三局集团轨道交通工程有限 公司。上海200120) (上接第285页) 化来换算出混凝土的弹性模量变化情况，得出其应 力的值。 (2)应力测量测点布置 应力测量的布置与挠度测量的布置相同，分别 布置在梁体的两侧与中间部位，具体布置详见图1 四、

16、结语 桥梁的悬臂挂篮施工过程中，确保所建筑的桥 梁结构满足其应用的要求，保证桥梁的受力状况稳 定、桥梁的外形设计自然和谐，这是桥梁设计中的 难点。所以桥梁设计过程中，需对每段梁体进行反 复的验算和校核，以保证其受力状态稳定。施工过 程中，合适的设置预留拱度为其桥梁的运营与施工 时的方便。综上所述，施工中应严格注意以下几点。 (1)挂篮对于梁体所造成的变形在施工完成之 后是不可恢复的变形，所以应对挂篮的荷载进行准 确计算，以便准确计算出挂篮对于梁体所造成的形 变。 (2)对于预留拱度的值，应根据计算与相关实 际结合来进行确定，对于这一数据的确实应保证可 靠。 (3)浇筑混凝土梁体的过程中应严格控制施工 290 过程，尽量减小梁体的形变量。这需要逐步减小误 差，合理布置梁体预留拱度。 参考文献 1徐君兰大跨度桥梁施工控制M北京：人民交 通出版社，2000 2汪剑，方志大跨预应力混凝土连续梁桥施工控 制研究J湖南大学学报，2003 (作者单位：山西省交通科学研究院。太原 0