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1、宁启铁路复线电化工程一标段K34+130.02 G205 国道下穿铁路立交桥 施工方案中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部二 O 一三年十一月中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案1目 录一、施工目的 .2二、施工指挥组织体系 .13三、运输条件 .13四、施工准备 .15五、劳力及机械设备组织情况 .16六、施工程序 .17七、施工工艺 .17八、施工及监测 .17九、施工安全措施 .50十、应急预案 .56十一、附件： .61中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案2K34+130.02 G205 国道下穿铁路立交桥施工方案
2、一、施工目的1、编制依据、原则及目的1.1 编制依据1）建筑法、劳动法、消防法等国家相关法律、法 规和 规定；2)关于公布 上海铁路局行车设备检查（施工）登记薄使用管理办法（试行）的通知（上铁运发2011316 号）3）建工函2009260 号大型机械临近营业线施工管理规定4）上海铁路局关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586 号）5）上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知（上铁办发2011202 号）6）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发2010117 号）7）铁道部第 32 号铁路交通事故应急救援规则等有关
3、文件及规定8）铁路技术管理规程（铁道部部令第 29 号）9）铁路运输安全保护条例10）铁路工务安全规则11）营业线铁路安全事故应急救援条例12）建设工程安全生产管理条例13）施工图、施工现场调查资料1.2 编制原则1）、严格执行“安全生产，持 证上岗” 的原则，参建人员须经安全教育培训，考 试合格后，方准上岗；2）、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循 “安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行 车。3）、营业线施工严格执行一人一机专职防护、 “五个一”齐全原则；4）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；5）、最
4、大限度地减少对铁路运营干扰的原则。1.3 编制目的明确顶进框架桥营业线施工作业项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工 艺标准和安全防护方案。2、工程简介2.1 工程概况新建 G205 国道中桥设计为（7+12.5+12.5+7）m 分离式框架，框架箱身长 30m（顺道路方向）。立交箱身中心线 与铁路中心线法线夹角为 30。该工程既有宁启线里程为K34+130.02，位于六合车站内。既有框架为（3+9+3）m 连续刚构，位于新建框架 C、D 孔处，既有框架在新建框架 顶进时凿除。框架桥处运营线路共 3 股道，即宁启线、 货线、牵出 线，根据设计方案，需在既有正线及 3 道架设便梁施工，且便梁位于
5、既有 1#、3#、H1#道岔位置；由于受六合站南京端咽喉区曲线控制，既有 1#-#3 渡线及 H1#道岔均无临时 移位条件，因此框架施工过渡考虑如下方案：拆除#1-#3 道岔及之间渡线，对 H1 道岔尖 处便梁支墩增设 L 型挖孔桩防护，六合站货运功能不受影响。既有宁启线路基填料为粉质粘土，道床稳定，新建宁启上行线路基填筑已完成。 营业线线路为有缝钢轨，便梁架设前不需进行应力放散。拟建 G205 国道框架桥位于南京市六合区，地貌 单 元为长江二级阶地，地面高程在9.712.9m 之 间， 场地地势平坦，区内交通 较便利。 桥址处地面下 4m 为杂填土，杂色，松散，由粘性土、碎石、砂土组成，岩土
6、施工工程分级为 I 级普通土；4.06m 为淤泥质粉质粘土，灰黑色，软塑，含有机 质， II 级普通土， 7.0m10.5m 为粘土，地基承载力为170KPa；10.5m25.5.5m 为粉质粘土，灰色、软塑状态，局部硬塑，II 级普通土，地基承载力为 180kPa，以下为黏土，硬塑，含 铁锰质斑点，地基承载力为 190Kpa。7m 箱身设计基底应力为 142.2KPa，12.5m 箱身设计 基底应力为 112.1KPa，箱身基底位于粉质粘土层，0=180KPa，满足设计要求，不需进行地基加固处理。此立交桥为新建规划路框架桥，需要利用 D 型便梁加固线路顶进施工，便梁采用D16、D24 施工便
7、梁防 护铁路顶进施工。本工程 计划 2014 年 2 月开工，施工工期 7 个月。中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案4附施工工期安排横道图。 中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案4南通中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案5南通宁启线渡线货线南京货线渡线宁启线中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案6框架桥桥址平面图中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案7箱身平面图中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案8箱身立面
8、图中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案9A、B 箱基坑平面图中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案10A、B 箱基坑立面图中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案11C、D 箱基坑平面图中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案12C、D 箱基坑立面图中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案13二、施工指挥组织体系1、指挥组织体系本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：组 长： 刘红旗 （项目经理 电话号码）副组长： 尹德学 （项目部副经理 电话号
9、码）葛文苍 （项目部副经理 电话号码）于春波 （安全总监 电话号码）李富强 （总工程师 电话号码）孙焕重 （一工区项目经理 电话号码）秦绪彬 （一工区总工 电话号码）2、施工组织机构为加快作业速度，保证总体工期的兑现， 项目部建立施工组织机构。 详见下图。施工组织机构框图三、运输条件安 全 总 监项 目 副 经 理技术员 安全员 防护员 驻站联络员 质检员 领工员 试验员工班长 材料员项 目 经 理综合办公室 工程技术部 计划合同部 安全质量部财务部 物资设备部项 目 总 工 程 师桥 涵 架 子 队中铁十四局集团有限公司宁启复线电化工程项目部 下穿铁路立交桥施工方案14运营线路宁启线（南京-
10、启东）为单线铁路。线路为客货共运，列车运行密度较小(客车 13对、货车 6 对) ，夜间行车间 隔时间较长，运行密度 较 小。因本次施工需顶进施工，施工时营业线封锁、慢行。 3 道处 L 型人工挖孔桩围护桩施工 时 3 道临时停运。本工程施工组织安排全部预制完成后，再要点封锁、架设便梁，慢行 顶进施工。临近营业线及营业线施工风险 A、B、C 分类表序号 施工项目 A、B、C 分类1 基坑开挖、箱身预制、 C2 迁移光缆、电缆、红外线轴温探测房拆除、 泵房拆除 C3 便梁支墩、既有框架凿除、人工挖孔围护桩施工、系梁施工、架设便梁、立交顶进B封锁、慢行计划时间 施工内容 限速及行车方式 备注第 1
11、 日至第 6 日 便梁支墩 4 根挖孔桩施工桩长 10m34km080m 至34km180m 宁启 I道、3 道慢行45km/h其余 2 根 6m 挖孔桩，16 根 35m 钻孔桩利用顶进慢行点第 7 日至第 9 日宁启线 I 道、3 道封闭架设 2 副 D24m便梁34km080m 至34km180m 宁启 I 道、3道 封锁 3 小时第 10 日至16 日 箱身 A 顶进施工34km080m 至34km180m 宁启 I 道、3道慢行 45km/h第 17 日、第 22 日宁启 线 I 道、3 道封闭，拆除 A 箱D24m 便梁，架设 2 副 D16m 便梁， 3道处围护桩施工34km080m 至34km180m 宁启 I 道封锁 3 小时、3 道临时停运第 23 日至第 26 日宁启线封闭施工系梁、3 道处围护桩施工34km080m 至34km180m 宁启 I 道封锁 3 小时、3 道临时停运第 27 日至第 34 日拆
