《两轴式变速器设计说明书—本科毕业设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《两轴式变速器设计说明书—本科毕业设计（49页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、黑龙江工程学院本科生毕业设计1第 1 章 变速器主要参数的选择与计算1.1设 计 初 始 数 据最高车速： =200Km/hmaxu发动机最大功率： =120KWaeP最大转矩： =238maxeTN*整备质量： =1700Kg最大转矩转速： =3500r/minTn车轮：215/55R17 1.2变 速 器 各 挡 传 动 比 的 确 定满足最大爬坡度（1.1） TegifGri0max1snco式中：G作用在汽车上的重力， ， 汽车质量， 重力加速度，g=20090N；mg发动机最大转矩， =238N.m；axeTaxeT传动系效率， =90%；车轮半径， =0.3334m；rr滚动阻力系
2、数，取 =0.015；f f爬坡度，取 =20带入数值计算得 59.10ig满足附着条件：黑龙江工程学院本科生毕业设计2 （1.2）riTTg01emaxz2F 为附着系数，取值范围为 0.50.6，取为 0.6为汽车满载静止于水平面，驱动桥给地面的载荷，这里取 70%mg ；z2F计算得 18.35 ； 01ig由得 11.59 18.35 ； 取 =3.0 ； 在计算范围内。1gi1gi0.4i0.12ig=7.96km/h10km/h，检验最低稳定车速合格，故传动比合适。/nmimin37.rU0其他各挡传动比的确定：按等比级数原则，一般汽车各挡传动比大致符合如下关系：（1.3）qiig
3、g54321式中： 常数，也就是各挡之间的公比；五档设置为直接当故 ，因此，各挡q 15gi的传动比为：= =1.32 1n5/giq40.3（1.4）所以其他各挡传动比为：=3.0， = =2.27， = =1.72， =1.30 ， =11gi2gi3q3gi2q4gi5gi1.3变 速 器 传 动 方 案 的 确 定图 2-1a 为常见的倒挡布置方案。图 2-1b 所示方案的优点是换倒挡时利用了中间轴上的一挡齿轮，因而缩短了中间轴的长度。但换挡时有两对齿轮同时进入啮合，使换挡困难。图 2-1c 所示方案能获得较大的倒挡传动比，缺点是换挡程序不合理。图2-1d 所示方案针对前者的缺点做了修
4、改，因而取代了图 2-1c 所示方案。图 2-1e 所示方案是将中间轴上的一，倒挡齿轮做成一体，将其齿宽加长。图 2-1f 所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合齿轮，换挡更为轻便。为了充分利用空间，缩短变速器轴向长度，有的货车倒挡传动采用图 2-61 所示方案。其缺点是一，倒挡须各用一根变速黑龙江工程学院本科生毕业设计3器拨叉轴，致使变速器上盖中的操纵机构复杂一些 。18本设计采用图 2-1f 所示的传动方案。图 1-1 变速器倒档传动方案因为变速器在一挡和倒挡工作时有较大的力，所以无论是两轴式变速器还是中间轴式变速器的低档与倒挡，都应当布置在在靠近轴的支承处，以减少轴的变形，保证齿轮重合度下降
5、不多，然后按照从低档到高挡顺序布置各挡齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。倒挡的传动比虽然与一挡的传动比接近，但因为使用倒挡的时间非常短，从这点出发有些方案将一挡布置在靠近轴的支承处。黑龙江工程学院本科生毕业设计4图 1.2 变速器传动示意图1.4中 心 距 A 的 确 定初选中心距：发动机前置前驱的乘用车变速器中心距 A，可根据发动机排量与变速器中心距 A 的统计数据初选，A=76mm1.5齿 轮 参 数1.5.1模数对货车，减小质量比减小噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数；从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数。啮合套和同步器的接合齿多数采用渐开线。由于工艺上的原因，
6、同一变速器中的接合齿模数相同。其取值范围是：乘用车和总质量 在 1.814.0t 的货车为am2.03.5mm；总质量 大于 14.0t 的货车为 3.5 5.0mm。选取较小的模数值可使齿am数增多，有利于换挡。表 1.1汽车变速器齿轮法向模数乘用车的发动机排量 V/L 货车的最大总质量 /tam车型1.0V1.6 1.6V2.5 6.0 14a14.0模数 /mmnm2.252.75 2.753.00 3.504.50 4.506.00表 1.2汽车变速器常用齿轮模数一系列 1.00 1.25 1.50 2.00 2.50 3.00 4.00 5.00 6.00二系列 1.75 2.25
7、2.75 3.25 3.50 3.75 4.50 5.50 发动机排量为 2.5L，根据表 2.2.1 及 2.2.2，齿轮的模数定为 2.753.00mm。1.5.2压力角 和螺旋角理论上对于乘用车，为加大重合度降低噪声应取用 14.5、15 、16、16.5等小些的压力角；对商用车，为提高齿轮承载能力应选用 22.5或 25等大些的压力角。国家规定的标准压力角为 20，所以变速器齿轮普遍采用的压力角为 20。实验证明：随着螺旋角的增大，齿的强度也相应提高。在齿轮选用大些的螺旋角黑龙江工程学院本科生毕业设计5时，使齿轮啮合的重合度增加，因而工作平稳、噪声降低。斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并
8、作用到轴承上。乘用车两轴式变速器螺旋角：20251.5.3齿宽 b直齿 ， 为齿宽系数，取为 4.58.0，取 7.0；mkcc斜齿 ， 取为 6.08.5。n采用啮合套或同步器换挡时，其接合齿的工作宽度初选时可取为 24mm，取4mm。一档和倒档齿宽 b=37=21mm 二档到五档齿宽 b=2.57=17.5mm1.5.4齿顶高系数在齿轮加工精度提高以后，包括我国在内，规定齿顶高系数取为 1.00. 黑龙江工程学院本科生毕业设计6第 2 章 齿轮的设计计算与校核2.1齿 轮 的 设 计 与 计 算 2.1.1各挡齿轮齿数的分配一挡齿轮为斜齿轮，模数为 3.0，初选 =20109cos一挡传动
9、比为 （2.1） 9gZi为了求 ， 的齿数，先求其齿数和 ， 9Z10 h斜齿 （2.2） nhmAZ109cos2= =47.61 取整为 48.376取 =13 =48-13=359Z10对中心距 进行修正A因为计算齿数和 后，经过取整数使中心距有了变化，所以应根据取定的 和h hZ齿轮变位系数重新计算中心距 ，再以修正后的中心距 作为各挡齿轮齿数分配的AA依据。= =76.59mm （2.3）cos20hnZmcs20351.）（对一挡齿轮进行角度变位：端面啮合角 ： tan =tan /cos =0.392 （2.4）ttn10-9=21.42t啮合角 ： cos = =0.93 （
10、2.5）,t ,ttoAcs黑龙江工程学院本科生毕业设计7=21.29,t变位系数之和 （2.6）nt,t109na2iviz=0.03查变位系数线图得： 69.10zu0.1.计算一挡齿轮 9、10 参数：分度圆直径 =3.013/cos20=45.22mm10-9n9cos/mzd=3.035/cos20=106.59mm-1010齿顶高 =3.95mmn9an9yh=3.23mm1010m式中： =（76-76.59）/3.0=-0.197 nn/Ay）（= 0.0254+0.197 = 0.2224齿根高 =3.39mmn9an9hmcf=4.11mm1010f齿顶圆直径 =52.22
11、mm9a92ad=111.99mm1010h齿根圆直径 =38.44mm99ff=98.37mm10102ffd当量齿数 =15.66-939vcos/z=42.1710-10二挡齿轮为斜齿轮，模数为 2.5，初选 =218772Zig黑龙江工程学院本科生毕业设计887ncos2ZmA= =56.76 取整为 57n87 5.21cos76=18 =39 则， = =2.17 =2.277Z8782Zi1392gi对二挡齿轮进行角度变位：理论中心距 =76.28mm87cos2ZmAno端面压力角 tan =tan /costn=21.31t端面啮合角 =totAcscs,31.2cos768
12、.0,t变位系数之和 nt,t87na2iviz= 0查变位系数线图得： 0 =0.0917.78zun7=89.n二挡齿轮参数：分度圆直径 =48.06mm877cosn=104.13mm878n齿顶高 =3.7mmnan7yhm=3.3mm88黑龙江工程学院本科生毕业设计9式中： = 0.11n0n/mAy）（ =-0.11齿根高 =2.8mmn7na7hcf=3.4mm88mf 齿顶圆直径 =55.46mm7a72ad=110.73mm88h齿根圆直径 =42.46mm77ff=97.33mm882ffd当量齿数 =22.14737vcos/z=47.97 88三挡齿轮为斜齿轮，初选 =
13、22模数为 2.565=1.72563Zi65cos2mAn=56.37, 取整为 5765Zh得 =20.96 取整为 21， =365Z= =1.71 =1.72563Zig213gi对三挡齿轮进行角度变为：理论中心距 =76.86mm65cos2mAno端面压力角 tan =tan /cos =0.389tn黑龙江工程学院本科生毕业设计10=21.25t端面啮合角 = =0.941totAcscs,52.1cos768.19,t变位系数之和 nt,t65na2iviz= -0.31查变位系数线图得： =0.19 = -0.50649.15zu56三挡齿轮 5、6 参数：分度圆直径 =65.56mm655cosn=86.42mm656n齿顶高 =2.87mmnan5yhm=2.64mm66式中： = -0.344n0n/Ay）（ =0.034齿根高
