地铁车站侧墙模板技术交底_图文

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1、1*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年 月 日工程名称 *市轨道交通 5 号线*路站土建工程 分部工程 主体结构分项工程名称 侧墙大模板交底内容：1、设计概述*路站车站为地下二层站，侧墙扩大端厚 0.8m，标准段厚 0.7m，侧墙混凝土采用C35 混凝土，抗渗等级为 P8。南北二段同时向中间施工，上下层异步流水施工。负二层北端结构为斜坡，侧墙模板施工到中途得改装支架高度。侧墙模板和支撑体系分别采用定制大模板和单侧支架体系。（1）侧墙单块模板宽 1.8 m，面板采用 6mm 厚钢板，竖肋为 10#槽钢，竖肋间距为 300mm，横肋采用双 12#槽钢，第一道横楞距模板下端 300mm，其余间距

2、为1100mm；两块模板之间采用 M16 螺栓连接，如图 1.1。（2）单侧支架由埋件系统和架体（包含移动装置）和两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、碟形螺母、垫片和压梁，见图 1.2。其设计原理为：单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架，它通过三角形的直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，主要受力点为埋入底板混凝土 45角的埋件系统。混凝土的侧压力及模板的向上力均由埋件系统抵消。单侧支架间距 0.9m。2、侧墙模板工艺流程 侧墙钢筋隐蔽工程

3、检查合格侧墙模板定位模板调直、加固模板检查、验收模板验收合格后浇筑混凝土达到拆模强度拆除模板。交底单位： *市轨道交通 5 号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员交底人： 接收人：SG32*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年 月 日工程名称 *市轨道交通 5 号线*路站土建工程 分部工程 主体结构分项工程名称 侧墙大模板模板拼装流程：放置背楞竖肋组装钢板上弹线下料铺面板弹线铺竖肋上槽钢背楞和吊钩模板吊升靠在堆放架上。模板及支架安装流程：钢筋绑扎并验收弹出外墙边线拼装好单元模板吊装到位模板到位后用芯带及插销连接好各单元模板吊装架体到位,并用钢管连接好相邻架体，利用架体尾部的调节

4、螺栓使模板上口向墙体侧倾斜 5mm紧固好一次性埋件系统验收合格后进行混凝土浇筑图 2.1 侧墙模板工艺流程交底单位： *市轨道交通 5 号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员交底人： 接收人：SG33*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年 月 日工程名称 *市轨道交通 5 号线*路站土建工程 分部工程 主体结构分项工程名称 模板及支架3、施工方法（一）模板拼装1.严格按照图纸尺寸在钢板上弹线。2.弹线后下料，裁料时应注意保证所需面板边到边的尺寸，边角不得有破损，角部必须保证直度（特殊角度除外），模板下料后，根据设计图纸分类码好并贴上标号。3.铺面板：根据设计图纸将钢板焊接在侧墙

5、模板上。4.模板拼装完并验查合格后，在模板后面用木板给每块模板编号，用吊装设备将模板吊在模板堆放架上。（二）预埋部分安装单侧支架由埋件系统和架体两部分组成，其中埋件系统部分包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、连接螺母和压梁。1.地脚螺栓出地面处与砼墙面的距离见图纸。各埋件杆相互之间的距离不大于305mm，在靠近一端的起点与终点各布置一个埋件。2.埋件系统及架体示意图见上图，埋件与地面成 45 度的角度，现场埋件预埋时要求拉通线，保证埋件在同一条直线上，同时，埋件角度必须按 45 度预埋。3.地脚螺栓在预埋前应对螺纹采取保护措施，用塑料布包裹并绑牢，以免施工时砼黏附在丝扣上，影响下一步施工时螺母的

6、连接。4.因地脚螺栓不能直接与结构主筋点焊，为保证砼浇筑时埋件不跑位或偏移，要求在相应部位增加附加钢筋，地脚螺栓点焊在附加钢筋上，点焊时注意不要损坏埋件的有效直径。交底单位： *市轨道交通 5 号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员交底人： 接收人：SG34SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年 月 日工程名称 *市轨道交通 5 号线*路站土建工程 分部工程 主体结构分项工程名称 模板及支架（三）模板及支架安装1.吊装单侧支架，将单侧支架由堆放场地吊至现场，单侧支架在吊装时，应轻放轻起，多榀支架堆放在一起时，应在平整场地上相互叠放整齐，以免支架变形。2.合墙体模板时，模板

7、下口与预先弹好的墙边线对齐，然后安装钢管背楞，临时用钢管将墙体模板撑住。3.需由标准节和加高节组装的单侧支架，应预先在材料堆放场地装拼好，然后由履带吊吊至现场。4.在直面墙体段，每安装五至六榀单侧支架后，穿插埋件系统的压梁槽钢。6.用主背楞连接件将模板背楞与单侧支架部分连成一个整体。7.调节单侧支架后支座，直至模板面板上口向墙内侧倾斜约 5mm 因为单侧支架受力后，模板将略向后倾。8.在规范现有三角结构侧墙大模板支撑体系的基础上，增设钢管斜撑，斜撑钢管暂定使用 48 钢管(方便扣件连接)；间距暂定 1.5m（根据后期效果再行确定是否加密），负二层斜撑下方固定可使用站台板预留钢筋，负一层斜撑固定

8、钢筋应在中板施工时进行预埋交底单位： *市轨道交通 5 号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员交底人： 接收人：5*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年 月 日工程名称 *市轨道交通 5 号线*路站土建工程 分部工程 主体结构分项工程名称 模板及支架（四）阳角、阴角连接节点阳角处模板通过 45 度的斜拉杆连接，角部合成企口形式，因为斜拉杆为 45 度方向受力，能有效保证角部不开模、不漏浆。（如下图）阴角处模板通过定型角模连接，角模和直墙模板用直芯带连接。可以保证接口处的严密、不开模、不漏浆。（如下图）图？阳角连接节点 图？阴角连接节点（五）混凝土工程1.钢筋、模板报验合格后进行

9、混凝土浇筑，每个班组 8-10 人，配置 3 根振动棒（1 根备用）2.砼浇筑前做好砼塌落度试验，也应在模板上标出各层顶面标高，混凝土的振捣使用插入式振捣棒，浇筑分层进行，每层厚度为 300400mm。3.混凝土的浇筑连续进行，如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇灌完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，不得超过 210 分钟，当超过时须设置施工缝。4.混凝土运至浇筑地点后，经坍落度检验合格后，应立即浇筑入模。砼卸出时，其自由倾落高度不宜超过 2m，若超过 2m，应采用斜槽、溜槽等下料。混凝土下料应均匀、适量，边振捣边下料。交底单位： *市轨道交通 5 号

10、线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员交底人： 接收人：SG36*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年 月 日工程名称 *市轨道交通 5 号线*路站土建工程 分部工程 主体结构分项工程名称 模板及支架5.在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，除钢筋稠密处采用斜向振捣外，其他部分采用垂直振捣，振捣点的距离为 300mm400mm，插点距模板不大于 200mm。振捣时要对称并均匀地按顺序进行，不得漏振。振动棒不得碰撞预埋件、模板和钢筋。6.在混凝土浇筑过程中，为了使上下层不产生离析，上层砼振捣密实，应在下层砼初凝前完成，且振捣应插入下层 50mm。7.振捣要采取快插慢拔的原则，

11、且振捣棒略微上下抽动，使振捣密实，并防止出现上层砼先振实，而下层砼气泡无法排出的现象。8.振捣时间不要过长，一般控制在表面出现浮浆且不再下沉为止。9.浇筑混凝土时，应注意观察模板、钢筋、预埋钢板和钢管的情况。当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好。10.夏季养护浇筑的砼时，在砼浇筑后 12 小时内对混凝土加以覆盖并采用自主喷淋系统 24h 保湿养护，保证砼处于充分湿润状态，应在全湿润的环境下养护不少于 2 周，七天内不能受流动水直接冲刷，墙、柱等构件因其养护条件较差，应有确保质量的养护措施，应有专人负责淋水，每昼夜不少于 7 遍。（六）模板及支架拆除拆模流程：松

12、支架用橇棍在模板下部的一端，将模板松动将模板架体推离墙面。1.拆模准备施工工具：撬棍、扳手、锤子。现场设备：履带吊2.外墙砼浇筑完 24 小时后且3.砼强度达到设计强度的 50%以上，先松动支架后支座，后松动埋件部分。3.用撬棍在模板下边的一端将模板松动，然后沿墙上口将模板推开，确保墙体砼不粘模后，将模板与架体整体后移。拆完的单元整体移动到下一个需要使用的位置。4.当一段墙体上有角模与直体模板存在时，应先拆直模，后拆角模。5.砼拆模后应加强保温措施。交底单位： *市轨道交通 5 号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员交底人： 接收人：SG37SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交

13、底记录年 月 日工程名称 *市轨道交通 5 号线*路站土建工程 分部工程 主体结构分项工程名称 模板及支架4、质量标准与保证措施（一）模板工程1.在有板处可以支撑在板上，无楼板处必须搭设承重结构架。2.盾构吊装孔处结构架由碗扣钢管架、双 501003.5 矩形钢管和 35#H 型钢组成，支腿下面钢管架横向间距为 150mm，纵向间距为 300mm，竖向横杆间距为 600mm。 3.其他位置间距按 600mm 搭设，再加剪刀撑，完成后钢管上方用可调顶托调平，横向铺上双 501003.5 矩形钢管，纵向放置 35#H 型钢，在单侧支架支点处 35#H 型钢两侧需要加焊 25 螺纹钢，纵向放置 3

14、道间距为 50mm。4.为了架体受力合理，应现场自备钢管及扣件把几榀架体连成整体。5.单侧支架是用槽钢和连接件制作的一个三角形支架。三角形单侧支架由 16mm双槽钢、10mm 双槽钢拼接而成。单侧支架间设置 483mm 钢管脚手架进行连接，沿高度方向共设置 5 排钢管，每 5 个三脚架设置一道纵向剪刀撑。通过脚手管将单支三脚架架体连成一个整体，保证支架整体受力的稳定性。单侧支架后支腿设有支架垂直度的调节螺栓，可以调节架体的垂直度。架体顶部设有挑梁，作为混凝土施工的操作平台。6.侧墙模板采用钢模板，模板拼装好后与单侧支架连接用模板扣件，把模板与单侧支架连接紧（见下图）。交底单位： *市轨道交通

15、5 号线二标五工区项目部 接收单位： 项目部工程技术人员交底人： 接收人：8SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年 月 日工程名称 *市轨道交通 5 号线*路站土建工程 分部工程 主体结构分项工程名称 模板及支架（二）混凝土工程1.确保混凝土保护层的设计厚度2.预拌混凝土入泵坍落度宜控制在 120160mm，坍落度每小时损失值不应大于20mm，坍落度总损失值不应大于 40mm。3.冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于 10，入模温度不宜低于 5。4.在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前应尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过 30。5.混凝土浇筑

16、完成后，应采取防护措施，保证混凝土在浇筑后 7d 之内不受流动水的直接冲刷。暴露于大气中的新浇混凝土表面应采用自动水喷淋（水雾）系统及时进行养护。6.混凝土拆模后，应采取有效保湿措施继续对混凝土进行养护。7.混凝土浇筑后应仔细抹面压平，抹面时严禁洒水，并应防止过度操作。六、安全文明施工及保证措施1.严格执行安全技术交底制，现场管理人员在安排生产工作的同时必须进行安全技术交底。2.定型模板统一编号，清理干净按规格码放整齐。3.模板加工场地应由专人统一管理，电气设备必须做好接地保护。4.电气设备操作人员必须按照操作规程要求进行操作并佩带防护用具。5.模板吊装专人指挥、统一信号、信号工和挂钩人员必须退至安全的地方后，才可起吊。严禁人和模板一起吊运。6.模板起吊前，应将吊车位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，严禁模板大幅度摆动