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1、绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系 统 安全 专项 施工方案顺吉集团有限公司 1跨度超过 18m 的水平混凝土构件模板系统安全专项施工方案一、编制依据1、绍诸高速公路工程建设指挥部绍诸指发200930 号文件2、业主提供的绍诸高速公路 SZTJ09 合同段两阶段施工图纸。3、公路桥涵施工技术规范4、公路工程国内招标文件范本、 公路工程质量检验评定标准。5、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。6、当地省、市政府部门有关质量、安全、文明施工、规范管理及环境保护等方面的管理文件。编制此专项施工方案的目的是坚持“以人
2、为本、安全第一、预防为主”的基本原则。1)对跨度超过 18 米的水平混凝土构件模板系统安全专项施工方案的危险源、工程特点、施工 现场环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力 设备、 变配 电设施、架 设工具等确定采取的安全措施。2)对跨度超过 18 米的水平混凝土构件模板系统施工实际的施工条件和所投入的设备,采取切实可行的措施和方法,切实保证施工安全。本专项施工方案编制的范围为 SZTJ09 合同段机耕天桥跨度超过 18 米的水平混凝土构件模板系统。3)适用范围:本方案适用于本合同段跨度超过 18 米的水平混凝土构件绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系
3、 统 安全 专项 施工方案顺吉集团有限公司 2模板系统。二、工程概况1、地理位置与施工范围绍兴至诸暨高速公路项目起点为上虞市道墟镇,与上三高速公路连接,经上虞市道墟镇、绍兴县陶堰镇、富盛镇、平水镇、皋埠镇、兰亭镇、 诸暨市枫桥镇至路线终点高湖沿,与诸永高速公路相接,经绍兴市南侧与规划钱江通道连接,通 过上三高速公路和诸永高速公路,沟通杭甬、绍嘉通道、杭金衢等省内高速公路网,是绍兴市交通建设规划二纵三横三连一通道高速公路主骨架中的一连,全长 63km,第 9 合同段起点桩号为:K49+850 ,终点桩号 K57+170,全 长 7.32km,机耕天 桥处于 K54+471 位置,跨路基主线。2、
4、自然条件2.1 地形、地貌项目区内山脉属于会稽山脉,受构造控制,走向均呈北东、北北东走向分布,地势 中间高,两端低, 拟建公路所经之 处各类地貌形态发育,主要有湖海积平原、河谷冲击平原、沟谷及山前平原、侵蚀剥蚀低山丘陵等。2.2 地质、地震区内出露地层较广泛,地层从新到老主要有:第四系、上第三系、白垩系、侏罗系、奥陶系、寒武系、震旦系和前震旦系等地层,局部还有花岗岩、石英闪长岩、霏细斑岩、流纹斑岩等岩体。影响本区域的区域构造主要有:江山- 绍兴深断裂、常山-漓渚大断裂、孝丰- 三门湾深断裂、江山 -诸暨复向斜。绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系 统 安全 专项
5、施工方案顺吉集团有限公司 3高速公路场地基本平行于江山-绍兴深断裂、常山 -漓渚大断裂,与孝丰-三门湾深断裂大角度相交,公路沿线受三个深大断裂带影响严重。沿线主要不良地质为岩溶、砂土液化、软土、高液限土。本工程区地震动峰值加速度分区为 0.05 区,相当于地震基本烈度小于VI 度区。2.3 气象、水文本工程区属典型的亚热带季风气候,温暖湿润,四季分明,光照充足,雨量充沛。年平均温度在 16.5,1 月最低,平均 4左右,7-8 月最高,平均 29;年降雨量在 14741800mm,年平均相对湿度 80%,降雨主要集中在 3-6 月春雨和梅雨期,7-8 月份台风期。 2.4 施工机械已进场,施工
6、人员已进行技术交底,项目部已组织施工技术人员熟悉图纸和地质勘察报告。安全技术交底已落实到各个施工人员,并指定专职安全员。三、主要施工技术方案、工艺流程、工程 进度计划(一)施工进度计划安排机耕天桥施工计划从 2010 年 1 月 1 日开始至 2010 年 8 月底结束,工期安排 8 个月。(二)工艺流程施工流程:地基处理支架放样搭设支架铺设底模监理验收预压监理绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系 统 安全 专项 施工方案顺吉集团有限公司 4验收沉降观测监理验收卸载底模标高调整监理验收箱梁底板放样钢筋制作安装监理验收内外侧模安装监理验收浇筑底板混凝土混凝土养护监理
7、验收支立芯模钢筋制作安装监理验收浇筑顶板混凝土混凝土养护监理验收拆除芯模浇筑天窗混凝土拆除底模、支架。详见施工流程示意图1、地基处理本工程处于挖方地段,开挖后地基承载力能达到设计要求,在开挖面上回填 0.3 米厚混合清宕渣,填筑后进行碾压,碾压密实平整后在顶面浇筑一层 15cm 厚 C15 砼,然后再搭设门式支架。现浇段地基处理横断面图2、支架搭设、拆除每个班组分别分配 3 联支架。地基处理完成并通过监理验收后开始进行现浇连续箱梁支架搭设,现浇连续箱梁支架采用门式脚手架,门式脚手架由门型架、可调底座、可调顶拖、调节杆、交叉拉杆、加固钢管组成。支架搭设:30cm 厚宕渣填筑原地面为开挖的石质地面
8、15cm 厚 C15 混凝土绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系 统 安全 专项 施工方案顺吉集团有限公司 5采用按实际标高需要选择门型架 LJ1019(1.9m)、可调底座LDZ60(0.6m)、可调拖座 LTZ60(0.6m)、调节 杆 LTG190048(1.9m)、交叉拉杆 LTGC12001200(1.2m1.2m)、方木、模板来进行现浇连续箱梁底板标高调整。安装 时横向门型架的平面相对垂直于现浇连续箱梁横截面方向连续设置,门 型架于门型架之间用交叉拉杆连续拉接;纵向门型架的平面相对平行于现浇连续箱梁纵向面,以横向门型架于横向门型架之间的排距设置。横向、
9、纵向均采用 48建筑钢管进行拉结加固,横向加固拉杆每排门型架设置一道, 纵向加固拉杆每三排设置一道,扫地杆、封口杆横向纵向每排交叉设置,剪刀撑每三排门型架设置一道。搭设前应先实地放样弹出每排门型架墨线,然后 进行支架搭设,搭设时严格按支架搭设方案搭设。支架搭设详见支架搭设方案设计。支架拆除:混凝土浇筑完成强度达到设计强度 80%并通过监理同意后开始底板支架拆除,拆除前应清除上面堆放的材料、工具、杂物等,设置警戒区。拆除前必须对工人进行拆除技术、安全交底,拆除时应有组织有程序的进行,按后装先拆、先装后拆的原则,从跨中往两头、自上而下、先外后里拆除支架,对拆下的支架构配件按规格、按型号摆放整齐。3
10、、模板安装每个班组分配 3 联底模,1 联外侧模,1 联内侧模,1 联芯模。支架搭设完成并通过监理检查验收合格后进行现浇连续箱梁模板安装。底板方木铺设:绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系 统 安全 专项 施工方案顺吉集团有限公司 6底板横向方木采用 10cm15cm 松木,间距按支架顶拖设置,纵向方木采用 5cm8cm 松木,间距为 30cm,腹板底、横梁底处间距加密为 25cm;悬臂底板纵向方木采用 10cm15cm 松木,间距按支架顶拖设置,横向方木采用 5cm8cm 松木, 间 距为 40cm。10cm15cm 方木布设在底层,其上铺设5cm8cm 方木,
11、方木 铺设 均为立铺(即高度方向为 15cm、8cm)。底层方木铺设要求其中心线与顶拖中心线重合,误差不得超过 1cm,方木接头处应在顶拖中心线上,误差不得超过 1cm,接头处方木与顶拖之间的横向间隙应用木楔塞紧。方木铺设必须平整、着力,两 层方木之间如有间隙或上层方木不平必须用同上层方木同宽的木片塞紧整平,并用铁钉固定,以保证底板模板铺设的平整度。125 300 125:120907502252251015 方木58方木门式支架绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系 统 安全 专项 施工方案顺吉集团有限公司 7支架搭设及方木铺设示意图底板模板铺设底板及悬臂底板采用
12、 1.2cm 厚 7-2 型竹胶板,安装时必须拉线调整方木标高再安装模板,模板拼装缝中夹双面胶,必须拼缝严密防止混凝土浇注时漏浆、接 缝平整防止错台。由于底板铺设完成后至浇筑底板混凝土的时间间距较长,并且底板采用的是双面玻璃钢光面竹胶板,不宜使用脱模剂。芯模铺设:芯模采用建筑钢模和 3cm 厚木模组合拼装,建筑钢模规格为:20040cm、20050cm、20060cm 三种刚模组合拼装,芯模龙骨、支撑采用 6cm10cm 松木, 钢模下 龙骨间距 100cm,木模下龙骨间距 60cm。安装时必须拉线调整方木标高再安装模板,模板安装必须拼缝严密防止混凝土浇注时漏浆、接 缝平整防止错台。立芯模前应
13、先将钢筋上附着的混凝土清除干净。芯模顶板铺设方案如下:注:1#板为 20040cm、1#板为 20060cm、1#板为 20050cm。120808040040010001#板2#板 1#板A 匝道标准芯模顶板平面布置图绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系 统 安全 专项 施工方案顺吉集团有限公司 8预拱度的设置:考虑桥梁钢筋砼的重量、支架的自重、楔块的基础沉降,根据以往的工程经验和计算,每跨设置预拱度 2cm(详见计算书),并按二次抛物线Y=X2/50(坐 标原点设在跨中)设置,预拱值调 整在卸载后钢筋制作安装之前,并对底模的标高(底标高+预拱值)进行调整。调整
14、后的模板标高由测量工程师进行核验。模板铺设完成后刷上脱模剂或铺设薄膜,监理检查合格后开始绑扎钢筋。顶板混凝土浇筑完成混凝土强度达到设计强度 70%并经过监理同意后开始进行芯模拆除,混凝土强度达到设计强度 80%后(预应力部分张拉压浆完成)开始进行底板拆除,拆除时应从跨中往两头拆除模板,对拆下的方木、模板摆放整齐。4、预压地基处理好后开始搭设支架,铺设好模板后开始进行砂袋预压,预压重量为设计箱梁重量的 120%。预压方案:预压材料采用砂袋预压, ,先在箱梁底模周边铺设砂袋1.71cm,铺好砂袋后在底模砂袋中间铺上散砂,布设沉降观测点进行预压沉降观测,待沉降稳定并通过监理验收后撤除散砂、砂袋,对底
15、板进行标高调整。预压计算如下超载预压静力计算预压部为底板,受力截面宽 3.0 米、高 1.6 米,跨长 35 米。绍诸 高速公路 SZTJ09 合同段 跨度超 过 18m 的模板系 统 安全 专项 施工方案顺吉集团有限公司 9跨中混凝土截面面积为:3.0*1.6-(2.2*1.18-0.6*0.2/2*2-0.4*0.2/2*2)=2.4m2横梁混凝土截面面积为:3*1.6=4.8m2每跨预压部混凝土方量为:2.4*33+1.25*(0.15+0.3)/2*2=79.76 m3每平方米底模受力为:79.76*2.5/3/35=1.9 T本工程预压采用砂袋预压,砂袋每立方米比重为 1.35 吨/立方米,超载预压 120%,预压高度为:1.9/1.35*1.2=1.7m即砂袋预压高度为:1.7 米。沉降观测:布点横向分别为两边、中间各布 1 点,纵向为墩顶、1/4 跨、跨中各布 1