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1、1目录一、工程概况2二、施工测量2三、钻孔灌注桩23-1 施工前准备23-2 护筒设置和埋设33-3 泥浆的调制33-4 钻孔43-5 清孔43-6 插放钢筋笼43-7 水下砼浇筑53-8 成桩检查7四、雨季施工技术措施74-1 雨季施工部署7五、环境保护保证体系92一、工程概况：1、江滨南路（1）起点位于西溪西侧（南安市柳城街道霞东村） ，接规划学府路，往东设大桥跨过西溪，沿山体进行布线，经张坑村设大桥跨过泉三高速，后下穿在建南惠高速公路，一期工程终点接石砻大桥。工程范围K0+289.8K5+317.127，全长 5027.327m，含路基路面工程、桥涵工程、交叉工程、市政管线工程、交通工程
2、、绿化景观工程、照明工程等。道路沿线设晋平大桥，泉三高速分离立交桥、仙河中桥各 1 座；设有涵洞 7 道，为钢筋砼盖板涵、圆管涵、箱涵，长度 40100m 不等。起点位于江北大道东安大桥桥头已建的预应力砼小箱梁处，与江北大道平交，往北沿西溪布线，终点交于江滨南路。工程范围LK0+000LK1+200，全长 1.2km，含路基路面工程、桥涵工程、交叉工程、市政管线工程、交通工程、绿化景观工程、照明工程等。设有涵洞 7 道，为钢筋砼盖板涵，长度 40100m 不等。道路沿线修建 2 条桥梁及上跨泉三高速分离立交桥。 晋平大桥采用 340+440M 两联装配式预应力混凝土T 梁，基础采用 1800
3、钻孔灌注桩，桩基共 54；仙河中桥布置为 120m装配式预应力混凝土空心板简支梁桥，桥梁上跨既有灌溉渠，桥梁与渠道正交。基础采用 1200 钻孔灌注桩，桩基共 36 根；上跨泉三高速采用350+340M 先简支后连续的等截面预应力混凝土 T 梁桥，基础采用18002200 钻孔灌注桩，桩基共 28 根。桩尖全截面进入微风化凝灰熔岩（中风化凝灰熔岩）厚度不小于 2.5 倍桩径，尤其应注意控制失水率，保证泥皮厚度控制在规范允许范围内钻孔桩的护壁泥浆性能指标应符合公路桥涵施工技术规范以确保桩基承载力的发挥，桩底沉渣厚度不大于 5cm。3二、 施工测量：开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭
4、合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测量工作程序：测点交接测点复测建立施工导线网，布水准控制点测定管线桩局部放样。根据提供的控制点，结合道路中心桩和水准点，进行复核和栓桩。通过计算放出桥梁控制线，控制桩，并加以复核和保护。三、钻孔灌注桩3-1：施工前准备3-1-1：将工程所需的各型号钢筋送实验室检验，达到规范和设计要求后，报监理工程师批准后方能进场使用，并在正式开工前有一定数量的储备，以保证正常施工的需要。现场所需各标号混凝土全部由泉州大唐商品混凝土有限公司提供，使用前，厂家资质报送总监理工程师批准后方能进场浇筑。3-1-2：平整好施工场地，清除场内垃圾、杂草和障碍物，并绘制施
5、工平面布置图，将施工机械和施工方案，配合比设计等以书面形式汇报给监理工程师。3-1-3：搭设钻孔施工平台，并将桩架拼装好移至平台上，用水准仪测定平台高程，将施工用电线路接至桩架上，做好施工前的一切准备工作。3-2：护筒设置和埋设根据定线测量所测设的各固定控制点，对所要施工的桩位精确放样，检查无误后，方能埋设护筒。钻孔灌注桩护筒采用 10mm 厚钢板卷制而成，每节长为 2m，内径比桩径大 2040cm，各节护筒相接时，要对接焊缝严密，不漏水，护筒中心竖直线倾斜不大于 1%，且高度应高出水面41.0m2.0m。3-3：泥浆的调制3-3-1：选用粘性较高的土（塑性指数大于 25，粒径小于 0.005
6、 的粘粒含量大于 50%，胶体率大于 96%，含砂率不大于 3%，造浆能力不小于2.5L/KG） ，加上水和添加剂按适当配合比配制，运用专门泥浆机搅拌制作，使其成分固壁能力高，钻孔回转阻力小，钻进率高，造浆能力大的高质量的稳定液。3-3-2：泥浆的循环，净化系统，可设置制浆池、贮浆池、沉淀池，并同泥浆槽连接，制浆池的尺寸为 381m，半边制浆，半边浸泡粘土。3-3-3：沉淀池的大小按泥浆泵的泵量和要求沉淀的时间决定，用两个沉淀池轮换使用，一个池进浆沉淀，另一个池关闸清渣。泥浆槽的长度根据实际需要决定，但底坡不宜大于 1%。3-4：钻孔钻机在工作平面搭就后，移运钻机，认真调平钻，将转盘中心同钻架
7、上的起吊滑轮调整在同一铅垂线上，对准护筒中心，起吊钻头，微移钻机，使钻头中心与桩中心在同一条直线上，并保持钻机底板水平，即可施钻。在钻孔过程中，应根据不同土质情况，采取不同的钻进速度，并详细记载土质情况和泥浆比重，经常检查钻孔平面位置、桩架垂直度，发现问题及时纠正，使成孔后的垂直度经检能满足技术要求。在钻孔的同时应保持孔内水头高度，以保持孔壁的稳定。3-5：清孔当钻孔达到设计标高终孔后，检查合格后，应迅速清孔，不得停歇过久，清除钻渣和沉渣层，尽量减少沉渣厚度，防止坑底存留过厚沉渣，而降低桩的承载力。在清孔过程中仍要保证孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固，适当调整泥浆比重，使其比重达到规范
8、要求为止。在清孔过程中，检测孔深和沉淀厚度及孔径，若达不到要求应采取措施进行处理。5清孔结束后应在最短时间内灌注砼。3-6：插放钢筋笼钢筋笼的钢筋在工场集中取样制作，然后运到现场绑扎成笼。当清孔完毕，经检验孔径和竖直度符合要求后，即进行插放钢筋笼。钢筋笼的尺寸、制作，接头电焊按设计图纸和技术规范办理。同时钢筋笼要牢实，保持在运输，安放过程中不变形，安放钢筋时要认真对中，并绑扎砼垫块，以保证桩壁砼的保护层厚度。当一根桩的钢筋笼较长时，采用分节插放，接头断面错开并采用电弧焊连接，严格按要求进行焊接，保证焊接质量，避免烧损钢筋和确保焊缝长度，其标准按有关规定。插放钢筋笼要注意定位，并要准确对中。当钢
9、筋骨架全部成型入孔后，将骨架上的钢筋挂环穿在支架横木上，当灌完的混凝土开始初凝时，即割断挂环，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土的粘结力受损失。3-7：水下砼浇注3-7-1：灌注机具的准备3-7-1-1：导管导管是灌注水下砼的重要工具，其直径采用 250 管壁厚 5mm，管长2m，其最下端一段采用 4m 长导管，导管在使用前要对其规格、质量、水密试验的压力（不应小于孔内水深 1.5 倍的压力）进行检查。导管在入孔前可在孔旁预先拼装，在吊放时再逐段拼装，分段拼装时，应仔细检查，对变形和磨损严重的不得使用。导管内壁和法兰表面如粘附有灰浆和泥砂应擦拭干净，导管吊放时，用两根钢丝绳分别系吊
10、在最下端一节导管的两个吊耳上，并沿导管每隔 5m 左右用铅丝将导管和钢丝绳捆扎在一起。同时应使管位置居孔中，轴线顺直稳步沉放，防止卡挂钢骨架和碰撞孔壁，导管下放后，其底口距离孔底约 40cm。3-7-1-2：漏斗、储料斗、溜槽导管顶部应设置漏斗，其上方设储料斗、溜槽和工作平台，储料斗和6漏斗的高度除应满足导管拆卸等操作需要外，并应在灌注到最后阶段时，能满足对导管内混凝土桩高度的需要。漏斗采用 10001000800mm 的棱椎形漏斗，其插入导管的长度为 15cm，储料斗采用 2cm 厚钢板制作，底部做成斜坡，出口设闸门，活动槽设在储料斗下方，溜槽下接漏斗，漏斗和储料斗的容量应使首批灌注下去的混
11、凝土能满足导管初次埋置深度的需要。3-7-2：混凝土的配制配制混凝土的材料应符合公路桥涵施工技术规范和设计要求，同时还应满足：水泥初凝时间不早于 2.53.5h，水泥标号不低于 42.5 号，每立方米砼的水泥用量不低于 350kg，粗骨料最大粒径不可大于导管内径的 1/61/8 和钢筋最净距的 1/4，同时不大于 40mm，最小粒径不小于5mm；细集料的含砂率宜在 4050%，水灰比宜采用通过正规实验室的配合比设计值，坍落度控制在 1622cm，每根导管的砼灌注工作，应在该根导管首批砼初凝时间以前完成，导管埋入砼内深度控制在 24m。 （配制混凝土的配料严格按照实验室的配合比进行配料，砂、石采
12、用磅称进行计量）3-7-3：水下砼的灌注灌注水下砼之前，应经成孔质量检验合格后方可开始灌注工作，如发现孔底沉渣物超过规定，需再次清孔达标后，方可进行首批砼的灌注。灌注水下砼采用提升导管法，隔水采用拔球法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量及拼接构造进行认真检查外，还须做拼接和水压试验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的 1.3 倍。经试验 15 分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，然后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标明尺度。导管放入钻孔内，下口离孔底约 40cm，上口通过提升机钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存槽，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大
13、于 1m 的容量。灌注入孔底后，应立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深7度，如符合要求，即可进行正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应及时处理后重新施工。砼灌注时，在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓同细钢丝绳栓住挂在横梁上，当砼贮满时，即把木球栓往上拔出，同时开启贮料斗门，这样砼压着塑料布垫层与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，以保证水下砼质量。灌注水下砼必须连续进行，不得中途停工，在灌注过程中，要防止砼料从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，（而使测探不准确） ，灌注中，应注意观察管内砼下
14、降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。灌注时保证导管下口埋入砼 24m，而且提升时应保持轴线竖直和位置居中，并逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架，可转动导管，使其脱开并将导管移至中心。在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：（1）尽量缩短混凝土总灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时，混凝土的流动性过小。（2）当砼面接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深埋管，并徐徐灌入混凝土以减小砼
15、从导管底口出来后向上的冲击力。（3）当孔内砼面进入钢筋骨架 12 米以后，适当提升导管，减少导管埋置深度（不小于 1 米） ，以增加骨架在导管底口以下的埋深，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管8外的混浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。灌注完后桩顶比设计高度至少高出 50cm，以便凿除桩头软弱层砼后保证桩的质量。施工中砼的灌注时间，砼面的深度，导管埋深，导管拆除以及发生的现象等，应由专人进行记录。3-8：成桩检查3-8-1：根据水下砼浇注记录表，检查灌注情况；3-8-2：检查灌注过程中预留试块的抗压强度，每根桩两组 6 块；3-8-3：钻孔灌注结束后，按各项原始记录填写施工记录汇总表，并对钻孔桩进行
