《毕业论文-CA1046轻型货车的前后悬架系统设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业论文-CA1046轻型货车的前后悬架系统设计（43页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本科生毕业设计（论文）I摘 要随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高，因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求。本次设计题目是 CA1046 轻型货车的前后悬架系统设计。所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架，后悬架是由主副簧组成，也是钢板弹簧非独立式悬架。然后对主要性能参数进行确定，在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，包括弹簧断面形状的选择，材料和许用应力的校核，和方案布置的设计，还有减振器的选择。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计。最后采用 MATLAB 软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。结论是没
2、有不舒适性。因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车本科生毕业设计（论文）IIAbstractWith the development of the Automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort quality of the vehicle. As a result, there is a higher demand on the suspension and the shock absorber
3、system of the vehicle. The title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of CA1046 truck.The front suspension system is the leaf spring, dependent suspension. The rear suspension system consists of the main spring and the helper spring and it is also the leaf spring, depend
4、ent suspension. In the procedure of the design we made certain the structural style of the suspension system in the first, then we made certain the main parameters. In the design of the front suspension we designed the leaf spring firstly, including the selection of section shape of leaf spring, mat
5、erial and allowable stress and the design of scheme, moreover the design of shock absorber. In the design of rear suspension we carried out the design of the main spring and the helper spring.In the final design stage, the MATLAB software is used to analyze the ride comfort of the suspension system
6、by programming. The aim is whether suspension ride quality meets to the performance requirement. The results indicate that there is no uncomfortableness for the car on road. Therefore, it is helpful for the dynamical, economical and handling performances of the vehicle.Key words: Suspension Design;
7、Leaf spring; Ride Comfort; Truck本科生毕业设计（论文）III目 录第 1 章 绪 论 .1第 2 章 悬架系统的结构与分析 .32.1 悬架的功能和组成 .32.2 汽车悬架的分类 .32.3 悬架的设计要求 .42.4 悬架主要参数 .42.4.1 悬架的静挠度 fc 及刚度 c .52.4.2 悬架的动挠度 fd .52.4.3 悬架弹性特性 .52.4.4 悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配 .72.4.5 钢板弹簧结构 .7第 3 章 前后悬架系统的设计 .93.1 前悬架系统设计 .93.1.1 钢板弹簧的设计 .93.1.2.钢板弹簧的验算 .113
8、.2 后悬架系统设计 .133.2.1 主、副钢板弹簧结构参数 .133.2.2 钢板弹簧的验算 .15第 4 章 减振器设计 .174.1 减振器分类 .174.2 前后悬架减振器计算 .174.2.1 相对阻尼系数和阻尼系数 .174.2.2 最大卸荷力 .184.2.3 工作缸直径 .18第 5 章 平顺性分析和编程 .205.1 平顺性 的概念 .205.2 平顺性的评价方法 .205.3 平顺性的分析 .21第 6 章 结论 .25参考文献 .26致 谢 .27附 录 ： 程序 .28附 录 ：外文资料 .32附 录 ：中文翻译 .35本科生毕业设计（论文）1第 1 章 绪 论悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。它的作用是弹性地连接车桥和车架，缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适，使汽车在行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力和侧向反力以及这些力所造成的力矩，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。 悬架是汽车中的一个重要组成部分，它把车架与车轮弹性地连接起来，关系到汽车的多种使用性能。
