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1、南昌市港口大道工程标段主 线 高 架 桥 桥 梁 （ 0# 53#墩 ）（墩台身分部工程）质量自评报告工 程 名 称： 南昌市港口大道工程 建设（业主）单位： 南昌市经城综合开发建设有限公司 施 工 单 位： 中铁二局第三工程有限公司 施工总承包单位： 南昌中铁投资有限公司 监 理 单 位： 江西中昌工程咨询监理有限公司 发 出 日 期： 2016 年 1 月 26 日 目 录一、工程概况 .1二、质量自评依据 .4三、质量控制情况 .4四、质量控制资料审查情况 .13五、存在的主要问题 .14六、质量评定 .15南昌市港口大道工程标段 墩台身分部工程质量自评报告一、工程概况1.1 工程名称1
2、、单位工程名称南昌市港口大道工程标段2、子单位工程名称主线高架桥桥梁（0#53#墩）3、分部工程名称墩台身分部工程1.2 监督单位：南昌市建设工程质量监督检验站1.3 参建单位建设单位：南昌经城综合建设开发有限公司施工总承包单位：南昌中铁投资有限公司勘察单位：江西省水利规划设计院设计单位：南昌市城市规划设计研究总院监理单位：江西中昌工程咨询监理有限公司检测单位：南昌市市政工程质量检测有限公司（自检）施工单位：中铁二局第三工程有限公司1.4 工程范围南昌市港口大道工程南起洪都大桥与丰和北大道立交北侧，接现有丰和北大道，北与福银高速公路相接，全长约 12.70km，双向 68 车道，主要包括道路、
3、桥梁、排水、照明、绿化、交通设施等工程。本标段主线起讫桩号为 K0+000K2+071。另有丰和北立交二期四条匝道，金港立交四条匝道，双港东大道、金港路道路改造。1.5 工程内容港口大道主线采用路桥结合形式，整体结构以高架桥梁为主。本标段主线高架桥起始桩号为 ZLK0+441ZLK2+071，即从 0#台至 53#墩，上部结构共计 14 联。主线高架桥上部结构采用预制预应力混凝土小箱梁及现浇预应力混凝土连续箱梁两种结构形式。第 1联、第 2 联为双幅分离式，单幅桥宽 20.5m，第 3 联第 14 联为一幅整体式，桥梁宽度从 32.5m49.8m 不等，其中第 13 联结构形式为 40m+50
4、m+40m=130m 现浇预应力混凝土连续梁桥。本标段内主线桥主要工程量有：桩基 11222.6 延米、承台 8 个、地系梁 51 组、南昌市港口大道工程标段 墩台身分部工程质量自评报告墩柱 310 根、盖梁 62 榀。1.6 地质情况根据工程区地形地貌，地层岩性，地质构造等特性的不同，路线段分层两个地质分区：（1）赣江冲积平原区（K0+000K0+740 段），上部主要为人工填土、第四系全新冲积粘土层、砂、圆砾等，下伏基岩为下第三系武宁群紫红色泥质粉砂岩夹砂砾岩、泥岩及中元古界双桥山群千枚岩等；（2）低丘岗地区（K1+740K3+020 段），上部主要为第四系中更新统残积粉质粘土、含粉砾质粘
5、土、角砾层，局部低洼地段分布第四系全新统冲积粉质粘土、砂、圆砾等，下伏中元古界双桥山群千枚岩及白垩系下统石溪组（K1s）粉砂岩、细砂岩夹泥质粉砂岩、泥岩等。据钻探查明，全场均分布场地地层上局部分部人工填土；下部为第四系全新统湖冲积粘性土、砂、砾等，粘性土具软塑可塑状，砂、砾具松散稍密状，主要分布在赣江冲积平原级阶地；第四系晚更新统计粉质粘土、砂、砾等，粘性土具可塑硬塑状，砂。砾具稍密中密状，主要分布在赣江冲积平原级阶地上；第四系中更新统残积层粉质粘土、含砾粉质粘土，分布于山坡及坡脚，局部分布于山前冲积层下部，硬塑坚硬状；下伏基岩层为下第三系武宁群紫红色细砂岩、泥质粉砂岩夹砂砾岩及中元古界双桥山
6、群千枚岩、白垩系下统石溪组细砂岩夹粉砂岩、砂砾岩等。1.7 分部工程主要结构形式1、墩柱子分部工程主线桥墩柱主要采用桩柱式墩、等截面独柱墩。两种墩柱形式如下述：（1）桩柱式墩：主线桥 1#46#墩、49#53#墩采用桩柱式墩，结构形式分为三柱式墩、五柱式墩、六柱式墩及七柱式墩四种，最大柱距为 7.2m，最小柱距为6.35m，墩柱直径为 1.6m，墩柱高度从 5.042m19.347m 不等，为 C35 钢筋混凝土墩；墩柱下部采用地系梁连接桩基，当墩柱高度超过 12m 时，中间设置中系梁连接；墩柱上部为承重式盖梁。（2）等截面独柱墩：主线桥第 13 联为现浇预应力混凝土连续梁，47#、48#号墩
7、采用等截面独柱墩，墩柱为方柱，截面尺寸为 2.0m2.0m，四周设置倒角，半径为15cm；墩柱下部为钢筋混凝土承台，上部通过支座垫石及支座与现浇梁相连。2、桥台子分部工程主线桥桥台采用钢筋砼桩柱式桥台，下部与承台连接，桥台分台身、台背和耳墙，均采用 C35 砼， 0#左幅桥台台身断面尺寸为 20.5m1.0m、台帽高度 1.5m、耳墙高度南昌市港口大道工程标段 墩台身分部工程质量自评报告6.83m；0#右幅桥台台身断面尺寸为 22.475m1.0m、台帽高度 1.5m、耳墙高度6.79m。桥台台背回填采用机械回填砂夹碎石，并分层填筑密实。3、中系梁子分部工程主线桥墩柱高度超过 12m 后，为保
8、证高墩柱结构的整体稳定性，在墩柱中间加设一道中系梁。中系梁的截面尺寸为，高 1.5m、宽 1.0m、长度根据墩柱间距不同相应调整。根据墩柱高度，从主线桥 18#46#墩、49#53#墩增设中系梁，全段共 34组，中系梁均使用 C35 混凝土。1.8 分部工程开工、完工日期1、 墩 柱 子 分 部 工 程墩 柱 子 分 部 工 程 开 工 日 期 为 2013 年 9 月 10 日 ， 完 工 日 期 为 2014 年 10 月 7 日 。2、 桥 台 子 分 部 工 程桥 台 子 分 部 工 程 开 工 日 期 为 2014 年 4 月 1 日 ， 完 工 日 期 为 2014 年 5 月 5
9、 日 。3、 中 系 梁 子 分 部 工 程中 系 梁 子 分 部 工 程 开 工 日 期 为 2013 年 10 月 15 日 ， 完 工 日 期 为 2014 年 10 月 10日 。1.9 分部工程施工主要工法1、墩柱子分部工程墩柱采用钢模现浇砼施工工法。2、桥台子分部工程桥台采用钢模现浇砼施工工法，桥台台背回填采用机械填筑。3、中系梁子分部工程中系梁均采用满堂支架基础，底模使用木模、侧模使用钢模现浇砼施工工法。1.10 分部工程的结构主要工程数量1、墩柱子分部工程钢筋 1059.4t，C35 混凝土 8605.1m3。2、桥台子分部工程钢筋 23.4t、C35 混凝土 333.7m3。
10、3、中系梁子分部工程钢筋 112.6t，C35 混凝土 1341.0m3。南昌市港口大道工程标段 墩台身分部工程质量自评报告二、质量评估依据2.1 南昌市港口大道工程施工合同。2.2 南昌市港口大道工程施工图纸及设计变更。2.3 施工主要质量验收标准及技术规范。1、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）。2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。3、混凝土结构工程施工及验收规范(2011 年版)（GB50204-2002）等。三、质量控制情况3.1 施工准备阶段1、分部工程开工之前，项目部已组织相关技术人员熟悉施工图及有关设计说明资料，了解设计要求，明确相关部位
11、及工序之间的关系，并已审查图纸有无差错和表达不清楚的地方，对工程关键部位和施工难点都做到心中有数，并参与图纸会审和设计交底会议，对不清楚的地方均已及时和设计、监理沟通。2、审查施工组织设计、专项施工方案正式开工之前，项目部已将施工组织设计、下部结构施工方案、水中系梁施工方案等报送监理工程师，并经驻地监理工程师进行审阅签字后报总监理工程师，总监理工程师审阅后将审查结果以书面形式批复项目部，项目部根据总监理工程师审批意见修订施工方案再次上报总监办，由总监理工程师签字后报业主审批，待业主审批签字后加盖三方公章后方才正式予以实施。3、开工报告的审批开工之前，对于已具备了开工条件的分部工程，项目部均已报
12、送分部工程开工报告及相关资料至驻地监理工程师审查，驻地监理工程师均按照现场实际情况提出审查意见，项目部再根据驻地监理工程师审查意见修订开工报告并报总监办，经总监理工程师签发后方才进入分部工程实施阶段。分部工程开工报告主要包含以下几方面的内容：1）实施性施工组织设计、下部结构施工方案、水中系梁施工方案等均已获批准；2）分部工程开工前，项目部已安排测量组对施工测量控制点进行了复核、加密及测南昌市港口大道工程标段 墩台身分部工程质量自评报告量放样，且符合成果经检查、复核，符合设计和规范要求，并已报送测量专业检测工程师签字确认；3）所有进场工程材料（原材料、成品、半成品、构配件）质量证明材料、复检报告
13、经均已齐全，且符合规范、标准和设计要求，经项目部审核后报送至总监办，由总监理工程师签发后方才用于实体工程，进场材料供应均能满足施工进度要求；4）所有进场机械设备和检测仪器的性能、数量、规格均已经项目部查验，能满足工程开工需要，并已报总监办审批签发；5）所有进场管理人员、技术人员、施工人员的资质和人数均能满足开工要求，并在施工过程中根据生产任务的改变不断的调整人员；6）本项目委外试验室经从以下几个方面考核，比选考核确定委外检测单位后，以书面材料报驻地监理工程师审核、总监理工程审批，经审核符合要求：a、试验室的资质等级及其试验范围；b、法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明；c、试验室人员的资格证书；d、本工程的试验项目及其要求。4、材料、配合
