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1、胎面 tread 指胎冠部位缓冲层或带束层以上的外胎胶层，或外胎与地面接触的轮胎行驶面。由胎冠胶、基部胶和胎面下部胶构成。其作用是防止胎体受机械损伤、传递车辆牵引力和制动力、缓冲轮胎在行驶过程中所承受的冲击。要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能， 好的弹性和对地面的抓着性能。 根据车辆的行驶要求选用不同类型的花纹。 通常通过成型、 硫化使胎面与外胎成为一体。 为了延长外胎的寿命， 有时采用由一个或数个带有钢丝帘线等骨架材料制成的、 可以更换的活胎面， 这种胎面在使用中磨损后， 更换方便， 成本也低。胎侧 sidewall 胎肩至胎圈的部分。通常是指覆 盖在外 胎侧壁的橡胶。它 主 要 是承 受屈 挠
2、 变形作用，保护胎体帘线不受损伤，因此应具有很好的耐屈挠、耐 刺扎和 耐老化性能。轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种 特征都 将在此进行说明。胎肩 shoulder； tyre shoulder 胎冠与胎侧之间的过渡区。 由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大， 成型时胎面两侧下部必须用胶料填充， 从而在此处形成胎肩。 胎肩厚度一般不超过胎面厚度的 1.35 1.60 倍， 胎肩过厚容易产生肩空、 肩裂问题。 为此， 通常在该部位制成各种花纹， 并与胎面花纹沟连通，以便散热。 载重轮胎胎肩花纹除上述作用外， 还能在汽车转弯时承受超负荷的压力， 并有助于提高抓着力。带束层 子午线轮胎
3、 (带束层 ) belt ply又称支撑层，硬 缓 冲 层， 稳 定层。指 在 子 午 线轮 胎 和 带束 斜 交轮 胎 的 胎面 基 部下， 沿胎面中心线圆 周 方 向箍 紧 胎体的材料层。它 除 了 起 缓和冲击的作用外，主 要 起 箍紧 胎 体的作用； 对于子午线轮胎来说， 它还是主要受力部件。故应采用高强力、高 模 量 和小 角 度排 列 的 帘线 作 其增强材料， 同时覆以高定伸、 高硬度胶料。带 束 层 也 有不同种类， 其中常被提及的叫 “ 零度带束层 ” 。它特指沿 着 轮 胎周 向 平行 排 列 的帘 布 。带束层的主要作用，用通俗的说法解释就是 ” 箍紧轮胎 “ 。胶垫基本
4、概念：胶垫是以 EVA 泡棉为基材，单面或者双面涂布高性能压敏胶，复合单硅或双硅离型材料模切冲压而成。 有各种厚度、 密度和颜色选择， 可以成卷或冲型模切成各种形状， 胶垫具有优异的耐候性能， 耐化学性， 缓冲性、 吸音性和优越的粘接性，应用极其广泛 .绝缘胶垫 、 eva胶垫、等多种样式胶垫应用：绝缘胶垫广泛应用于变电站、 发电厂、 配电房、 试验室以及野外带电作业等使用，具有较高的弹性，在介电环境中工作，最大绝缘电压 10 万伏。颜色分为黑色、红色及其它颜色，一般规格为 3-80mm*500-2000mm。技术参数：比重： 1.6-1.7；扯断力： 5Mpa ；伸长率： 280%，硬度：
5、65 5 。胶垫存储：应储存在干燥通风的库房中，远离热源，离开地面和墙壁 20cm 以上，避免受酸、碱、油等腐蚀品的影响。不要露天放置避免阳光直射。钢丝帘线 steel wire tire cord 由优质高碳钢经表面镀层、 拉拔、 加捻制成，是轮胎主要骨架材料之一。钢丝轮胎帘线包括胎体用钢帘线和带束层用钢帘线。轮胎钢丝帘线一般由不同直径的单丝组成股线捻制而成。根据轮胎规格和使用部位的不同，其单丝根数和帘线的结构亦不同。钢线帘线主要用于全钢子午线轮胎的胎体层和带束层，以及纤维子午线轮胎的带束层。钢丝帘线的帘线结构、表面镀层等均影响其力学性能和黏合性能。钢帘线生产的原材料：盘条（盘元）直径 5.5mm，主要分为：高强度 C80（ HT）普通强度 C70（ NT）两种，对于超高强度（ ST） C90C92 国外有少量应用，国内多处于实验阶段；钢帘线的生产工艺：盘条预处理 -粗拉 -中丝热处理 -中拉 -电镀 -湿拉 -合股 -装箱胎圈 bead 又称子口。指轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形
