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1、深圳机场现场指挥及信息中心（ ITC ）设计浅谈1 项目简介深圳机场现场指挥及信息中心（以下简称 ITC）将是深圳宝安国际机场航班安全生产与服务的运行指挥中心、 信息系统的运行核心和生产数据中心， 同时也是深圳机场在发生重大突发事件情况下的应急指挥中心，需要每周 7 24 小时不间断地进行指挥协调工作、航班运行保障的系统支持工作以及航班信息的收集、处理、维护、 统计和储存工作。深圳机场现场指挥及信息中心工程智能化弱电系统包括很多子系统，由于篇幅所限，本文不一一论述，而是重点介绍机场信息集成与应急指挥系统。2 机场信息集成与应急指挥系统信息集成与应急指挥系统的主要作用是集中管理控制， 实现全方位
2、、 科学、 高效的处理流程， 其核心不仅是对信息的集成和控制的集中， 更重要的是提供更高层次的管理功能。 依托大量的信息分析和科学的算法模型， 应急指挥自动化管理系统可以制定科学的应急处理预案，并可以通过演习、培训及实际实施预案的评估，不断优化预案，提高系统管理能力。2.1 信息集成与应急指挥系统架构信息集成与应急指挥系统应通过网络技术、 通信平台技术以及企业应用整合技术， 实现横向的综合信息资源管理和调度。从机场弱电系统集成的角度来看，其应用架构一般如图 1 所示。图 1 机场的弱电系统集成示意图信息系统包括：（ 1）航班信息管理系统航班信息是一个机场的运行信息源。航班信息管理系统通过电报、
3、传真、电子邮件、电话等方式，及时维护机场唯一的数据源，为其他系统的运行操作提供主要依据。（ 2）机场核心业务管理系统如何快速、高效地对机场各项核心服务进行调度管理，并能够集成处理相关资源和人力， 是机场核心业务管理系统的主要职责。 机场核心业务管理系统可以包括以下组成部分： 航班保障服务调度管理系统； 停机位自动分配系统； 值机柜自动分配系统； 资源管理系统。（ 3）机场专用系统机场还有很多专用的信息处理系统，大致包括以下几部分： 飞机泊位引导系统； 安检系统； 行李分拣系统； 离港系统； GPS 时钟系统。（ 4）旅客服务系统旅客服务系统指所有直接为旅客提供各种服务的系统，具体包括： 航班信
4、息显示系统； 自动广播系统； 综合信息查询系统。（ 5）通用弱电控制系统通用的弱电控制系统包括： 楼宇自控系统； 安防系统； 消防报警系统。（ 6）机场事务管理系统机场事务管理系统包括： 决策支持系统； 报表分析系统； 人力资源管理系统； 财务管理系统。一个高级别的机场应急指挥自动化管理系统首先应该在上述系统基础上构建集成信息平台， 实现对机场的航班保证和资源使用情况的监控；其次， 应利用工作流程软件，定义突发情况和紧急情况下的综合应对处理流程； 再次， 应构建包括视频会议系统和各下属单位监控系统在内的指挥调度中心， 在紧急情况发生时， 快速实现紧急情况下的集成调度管理； 最后， 应对各种信息
5、进行综合的统计分析， 结合各种突发事件的案例管理， 为机场管理规章的制订和安全管理流程的规范提供决策性支持。 2.2 信息集成与应急指挥系统功能（ 1）对各种信息的采集和集成航空基本信息，如航班动态信息、 机场的基本信息、航空公司的基本信息等。这些信息分散在下属各个单位，可以通过成熟的信息集成工具进行提取。资源信息，包括下属各单位的各种资源，如停机位、维修资源等。这些信息可以通过数据集成方式汇总至机场的应急指挥自动化管理系统中，使机场可以对下属各单位资源运行状况进行监控，发现问题并处理问题。信号信息， 包括下属各单位的音频、 视频等多种信号信息。 这些信息便于机场实时掌控现场状态，实施科学决策
6、。这些信号的集成根据组成系统不同， 采用设备不同， 可以采用不同的方式实现，但基本上均有成熟的技术予以保障。其他信息。建立应急指挥自动化管理系统的首要工作就是对各种信息进行集成规划。这项工作应贯穿系统实施的全过程，应在统一的规划和标准下，逐步地建立和完善。（ 2）结合科学经验模型，实现预案管理合理的突发事件处理主要依赖于科学的管理预案的建立。 建立科学的预案， 首先要有大量的经验及科学的分析作为依据。 在前期， 可以结合机场多年的管理经验以及行业专家、 技术专家的经验， 在现有管理体系的指导下， 制定各种突发事件的科学处理预案。 预案管理应按照突发事件的类别和级别进行分类。（ 3）建立危险预警
7、体系，将管理端口前移应急指挥自动化管理系统可以根据大量的历史数据和科学的数学模型，通过分析获得相应突发事件的预警节点。在设立预警节点之后，结合动态信息监控， 可以在事件发生前得到提示， 从而进行充分的准备或通过其他手段降低突发事件发生的可能性。（ 4）启动预案，科学、高效地处理突发事件一旦预警值被触发，系统可以进入预案启动阶段。根据前期保存的科学突发事件预案，应急指挥自动化管理系统可以利用集成的指挥平台， 快速、 高效地实施突发事件的应急管理。集成的中央指挥中心可以应用各种成熟的信息集成通信技术， 如视频会议技术、 监控集成技术等。（ 5）总结经验，评估、分析职责，优化预案在预案实施过程中，
8、主要的信息都有详细的记录。 这些记录在事件处理完成后可以用来进行评估， 分析处理环节符合度、执行效率、 瓶颈环节等问题，并找出问题的起因及责任单位，为提高管理水平和进行预案优化奠定基础。（ 6）承担人员培训及演练的职责，帮助提高人员素质除实际处理突发事件外， 应急指挥自动化管理系统还承担了培训和演练的职责。 利用应急指挥自动化管理系统对相关部门人员进行训练， 有助于提高人员的管理素质和处理事务的效率。 可以通过与各部门各层级领导及业务骨干的访谈来了解业务实际运行状况和员工个人需求，从而筛选培训需求。2.3 机场应急预案针对一级应急事件“劫机”的应急预案包括：提示应引导被劫持飞机停泊的坐标位置、
9、方向， 合理分配被劫持飞机周边一层、 二层的警力， 配置由高精度云台摄像机系统获取现场实时图像在指挥中心大屏幕上对应显示， 根据事件发展进程调用预先制作的说明文字， 提示可选的解决方案和风险，辅助应急总指挥对现场“劫机”事件进行科学的指挥决策。针对二级应急事件“爆炸物”的应急预案包括： 提示发现爆炸物的位置、 周边需控制区域的面积、 旅客等人员疏散的引导路线， 合理分配防爆警力， 布置后援救护、消防等支持力量， 配置由监控系统获取的现场实时图像在指挥中心大屏幕上的对应显示， 根据事件发展进程调用预先制作的说明文字，提示可选的解决方案和风险，辅助应急总指挥对现场“爆炸物”事件进行科学的指挥决策。
10、 针对三级应急事件“火灾”的应急预案包括： 提示火灾发生的消防分区位置、 周边需隔离的区域、 旅客等人员快速疏散路径， 提供消防武警的进入路线及合理分布的方案，配置由监控系统获取的现场实时图像在指挥中心大屏幕上的对应显示，根据事件发展进程调用预先制作的说明文字， 提示可选的解决方案和风险， 辅助应急总指挥对现场“火灾”事件进行科学的指挥决策。2.4 机场运行指挥中心（ AOC）席位设置深圳机场现场指挥及信息中心是机场航班安全生产与服务的运行指挥中心， 同时也是深圳机场在发生恐怖劫机、 空难等重大突发事件的情况下的应急指挥中心。 机场运行指挥中心（ AOC）席位设置包括机场值班经理席、机场运行管理值班经理席、航班计划处理席、资源分配席、空侧 CCTV 监控席、站坪管理席、空侧及飞行区监控值班经理席、空侧及飞行区监控席、突发事件处理席、安全运行监控席、设备实施监控席、紧急信息响应席、 AOC 机场服务帮助台等席位及应急会商室，如图 2 所示。图 2 机场运行指挥中心（ AOC）席位图
