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1、采用FOB术语需注意几点,1、交货点：装运港船上。 风险/责任划分点：装运港船上为界。（风险提前转移） 费用划分点：装运港船上为界。（运费、保费、其他）2、2000通则中装船费用的负担：FOB变形3、船货衔接问题、卖方代办租船问题4、美国对FOB术语的特殊解释,装船费用的负担：装船费-程租船2000通则的FOB术语变形,FOB班轮条件（FOB liner terms）：装船费用由支付运费的买方负担；FOB吊钩下交货（FOB under tackle）：从货物吊钩起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。F
2、OB包括平舱（FOB trimmed, FOBT）卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。FOB包括平舱、理舱（FOB stowed and trimmed, FOBST） 卖方负担,按一般惯例，凡FOB后未加理舱、平舱字样，卖方一律不负担平舱和理舱所需费用。,注：FOB的上述变形，只是为了明确装船费用由谁负担，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。,一般条件下，卖方要承担装船的主要费用（装船费），不包括货物装船后的理舱费、平舱费等。,船货衔接问题,按照FOB的含义，买方应负责租船订舱并将船期、船名及时通知对方，而卖方负责在规定期限内将货物装上买方指定的船上。如果买方不按期派船
3、（晚到），卖方有权撤销合同和要求赔偿损失，或有权代买方租船装运，或凭装运地仓库单代替提单索取货款。如果未经卖方同意，船只提前到达，则卖方不负责支付空舱费（ dead freight ）或滞期费（demurrage）。相反，如果买方按期派船，而卖方未能及时备货按期装船，则卖方应支付由此造成的滞期费和空舱费。,船先到：造成空舱dead freight；船后到：增加货物仓储费；船及时到，货迟到：造成空舱以及风险和费用的承担问题,FOB术语的风险转移问题,B5 风险转移买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险；自货物在指定的装运港货物交付起；及由于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按
4、时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下（特定化），即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。,B7通知卖方-装运须知（Shipping Instruction）买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。,FOB术语的费用划分问题,B6费用划分买方必须支付 由于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及
5、,卖方代办租船问题,在具体业务中，买方有时委托卖方代为租船订舱，但这纯属代办，风险和费用仍由买方承担。若卖方不能完成买方之委托，如租不到船定不到舱，则风险由买方负担，买方不得因此而向卖方提出任何异议或借以撤销合同。,A3运输合同与保险合同a)运输合同卖方没有义务为买方订立运输合同。但如果是根据买方要求或交易习惯且买方没有及时提出相反要求，由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以按一般条款为买方订立运输合同。在上述任一种情况下，卖方有权拒绝为买方订立运输合同，如果卖方订立运输合同，应及时通知买方。,Revised American Foreign Trade Definitions 1941,本规
6、则共解释六种贸易条件：原产地交货（EX Point of Origin）在运输工具上交货（Free on board）在运输工具旁边交货（Free Along Side）成本加运费(Cost and Freight)成本、保险费加运费(Cost, Insurance and Freight)目的港码头交货(EX Dock),美国对FOB术语的特殊解释,“修正本”中六种FOB术语，其中只有“指定装运港船上交货”（FOB Vessel（named port of shipment）与2010年通则解释的FOB术语接近，但还是有所不同，使用FOB Vessel术语时 ： 卖方不须负责取得出口许可证，
7、不须负担出口税捐及费用，除非买方提出请求并负担费用和捐税的情况下，卖方才有义务协助买方取得各种出口证件。,理解及使用CFR术语时应注意的问题,1、交货点：装运港船上。 风险划分点：装运港船上为界。 费用划分（运费除外） ：装运港船上为界。 运费：卖方付至目的港（根据合同约定，可包括卸货费）。2、卖方应发出“充分的通知”。3、2000通则中卸货费的负担。,时间上是“毫不延迟的”；内容上是“详尽”的，能够满足买方为在目的港收取货物所采取得必要措施（包括办理保险）的需要。,CFR装船通知的重要性：运输和保险分离 !,2000通则中CFR的变形：卸货费,1、CFR Liner Terms CFR班轮条
8、件2、 CFR landedCFR卸至码头（岸上）3、 CFR Ex tackleCFR吊钩下交付4、 CFR Ex ships holdCFR舱底交付,注： CFR的变形不改变风险责任的划分，仅是明确卸货费用的承担。,船方（即卖方）,卖方,卖方,买方,理解及使用CIF术语时应注意的问题,1、交货点：装运港船上。 风险划分点：装运港船上为界。 费用划分：装运港船上为界。 运费、保费：付至目的港（根据合同约定，可包括卸货费）。2、CIF 合同属于装运合同3、象征性交货，单据买卖（性质）4、租船订舱与装船通知 5、保险的有关规定,CIF：“装运合同”还是“到货合同”？,起因：由于在CIF术语后注明
9、的目的港，加上我国在某些场合曾将CIF术语译为“到岸价”，所以CIF合同常被误解为“到货合同”。 其实这种叫法是不准确的，它容易被人们误解为卖方负责将货物运到目的港并承担到此为止的一切费用和风险，这与CIF本身的含义是相违背的，必须加以注意。性质： CIF和FOB术语的风险和费用划分点都是装运港船上。为此，我们明确指出，C组术语和F组术语一样，卖方在装运地完成交货义务，其性质是一样的，采取这些术语订立的买卖合同都是“装运合同”。,象征性交货,（1）象征性交货 只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方提交单据即推定为履行交货义务，买方凭单据履行付款义务。 也就是说
10、，买方凭单付款而不是凭实际交货付款，即使在卖方提交单据的时候，货物已经发生灭失或损坏，但只要单据是正确的、齐全的，买方仍须按合同规定支付货款。反之，如果卖方所交单据不正确或不齐全，买方有权拒付，即使所交货物与合同完全相符。 C、F组术语都属于象征性交货 （2）实际交货 卖方必须在合同指定地点把货物交由买方控制，才算完成交货任务。 D、E组术语都属于实际交货,货物的所有权和风险同时转移。,风险一般是在卖方将货物交承运人监管时，或在装运港装上船时转移。所有权则是随卖方交单而转移。,租船订舱、装船通知与船货衔接问题,按CIF术语买卖双方的责任划分，卖方应在合同规定的时间内将货物装运出口。如果卖方不能
11、及时租船或定舱，而不能按合同规定装船交货，即构成违约，从而需要承担被买方要求解除合同及/或损害赔偿的责任。根据2010年通则卖方只要按通常条件租船定舱，使用合适装运有关货物的通常类型的轮船，经习惯行驶的航线装运货物。因此，买方一般无权提出关于限制载运船舶的国籍、船龄、船型、船级以及指定装载某船或某班轮公司的船只等要求。在能够办到，又不增加额外费用的情况下，我方可灵活掌握考虑。关于装船通知问题，各国解释不一。一般说，为了便于买方了解货运情况，及早做好接货准备，卖方可在装船后发出装船通知。,因此，CIF价出口：船货衔接问题可以得到较好的解决，卖方有了更多的主动权。在一般情况下，只要卖方保证所交运的
12、货物符合合同规定（只要所交的单据齐全、正确），买方就必须付款。装运港装上船交货后，即使在买方付款时货物遭受损坏或灭失，买方也不得因货损而拒付货款。CIF价进口：由国外卖方安排运输，由于运费、保险费已经谈定，卖方会千方百计寻找运（租）费低廉的运输工具，甚至为了节约费用，不惜安排转船、转舱。中国买方因交货期延误或因转船/舱而扩大损失这种事例已经屡见不鲜。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，连船带货全部灭失，损失就更大了。,CIF术语办理保险的责任,CIF A3运输合同和保险合同b）保险合同卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人
13、有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照协会货物保险条款（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。,CIF术语的保险期限,B4受领货物 买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的地从承运人处收受货物。B5风险转移 买方必须承当按照A4规定交货时起货物灭失或损坏的一切风险。 如买方未能按照B7规定给予卖方通知，则买方必须从约定的交货日
14、期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。,B7通知卖方一旦买方有权决定发送货物的时间和/或目的地，买方必须就此给予卖方充分通知。,FOB、CFR、CIF比较,相同： 适用的运输方式相同：海运或内河运输；交货地点相同：装运港船上；风险划分点相同：都以装运港船上为界；交货性质相同：凭合格单据证明已完成交货（象征性交货）；进出口手续的责任人相同：出口商负责出口通关，进口商负责进口通关；不同：,19,两组贸易术语关系图,FCA是在FOB的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱和多式运输的一种术语
15、。采用该术语应注意以下问题： 1.交货点和风险转移: 交货点：承运人控制下。风险划分点：指定地点完成交货。费用划分点：指定地点完成交货。 2.装卸货问题 3.安排运输：卖方可代理买方办理运输 4.货物集合化的费用负担。,（二）理解及使用FCA术语时应注意的问题,鉴于在采用FCA条款时，货物大都作了集合化或成组化，例如装入集装箱或装上托盘，因此，卖方应考虑将货物集合化所需的费用也计算在价格之内。,FCA交货点和风险转移,风险转移 以货交承运人为界，但交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分。特例：因买方责任，使卖方无法按时交货，自规定交货约定日期起，买方应承担相应费用和风险，但前提是卖方要明确
16、将货物划归买方（货物特定化）。,A4 交货若有约定具体的交货点，卖方应按照约定，在指定的地点于约定的日期或者期限内，将货物交付给承运人或者买方指定的其他人。交货在以下情况完成：a)若指定的地点是卖方所在地，则当货物已装载于买方所提供的运输工具时；b) 当装载于卖方的运输工具上的货物已达到卸货条件，且处于承运人或买方指定的其他人的处置之下时的任何其他情况。若买方未按照B7 d) 项之规定，将在指定的地区内的具体交货地点通知卖方，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定地点中选择最符合其目的的交货地点。除非买方另有通知，否则，卖方可以根据货物的数量和/或性质的要求，将货物以适宜的方式交付运输。,
