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1、先简支后连续桥梁支座反力的简化计算科苑观察杨世荣约1583字摘要:本文介绍了先简支后连续桥梁支座反力精确计算和简化计算对比,并建议以简化计算作实用计算。关键词:简支梁;连续梁;支座反力;简化计算随着我国交通事业的发展,人们对公路桥梁建设提出了更高的要求,例如行车舒适、平稳,方便施工等等。先简支后连续的桥梁结构具有连续桥梁行车舒适的优点,同时它的主梁可以先期预制,在简支状态下安装,然后浇筑湿接头混凝土完成体系的转换,因而便于缩短建设工期。目前,公路上 、 的桥梁 用 。下 我们 先简支后连续桥梁支座反力 行 ,并提出简化设计方 。1、 力 点简支 连续的方 :在预制 预制 梁, 行安装,安装完成
2、后 ,浇筑 接头混凝土,更换支座,完成 连续梁。 力 点 主梁在简支状态下 力; 体系转换后,在连续状态下 currency1期“fi“。fl以在 成力 时 工 的结。以” 简支连续例,” 施工简如1fl 。2、支座反力的计算行梁设计时, 先算出作用在上 的支座反力, “、fi“, 行梁“,梁关键 力,然后 行设计 算。对于 期“,于 在简支状态下对梁作用的, 接桥 梁计算可,对于currency1期“fi“ 在连续状态下对梁作用的,确的 连续梁 行计算,梁 支座反力的 ,currency1期“ 接在 上“,fi“ “, 下的支座反力。 可以简支状态“,然后 以 系 求 的支座反力 ? 系 ?
3、下 我们 行 。2.1 简支梁计算结计算时 计 系 , 计 系 , u=l.O,m0=1.0。 实 用 20m、30m、40m、50m 行 计算(1)。2.2 连续梁计算结(2)2.3 ” 连续梁计算结(3)2.4 连续梁计算结(4)2.5 连续梁计算结(5)2.6 力(1) 车对 支座 的 反力随 的 有 的 化, 以上时 的 支座反力 本 ,而随 的 反力 化比 。(2)简支计算结 连续计算结 本平行,可 之间的比例关系 和 的 。3、水平力作用在桥 上的水平力有混凝土的收缩徐 力、 车制动力支座摩阻力等。 些力 照结构连续梁 行计算,对于先简支后连续的桥梁, 般 下 同的板 橡胶支座,
4、长他 ,边 和次边 也可以选 滑板支座。设滑板支座的桥 担支座摩阻力,余的水平力照刚度集成 给各设橡胶支座的桥 担。4、结语先简支后连续桥梁 目前 小 桥梁设计的常用 之 ,支座反力的简化计算方 可归结:(1)对作用于桥 梁的支座反力,杠杆 行简支梁“,然后 以 系 ,对 车荷“,建议 p=l.2。(2)对作用于桥台上的支座反力,连续梁“的比简支梁计算的支座反力要小10%以下,考虑桥台 力比复杂,可偏安全地 简支梁计算的支座反力 行设计计算。参考文献:1.张辉;张哲;滕启杰;邱文亮;混凝土锚 悬索桥万新 桥J;北方交通;2006年07期 2.胡亚男;周璞;韩国巨济岛釜山连岛 桥简介J;世界桥梁;2006年04期 #
