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1、1、用哪种方式可以切入航道?(答案：A)A、HDG SEL，CWS ROLL 或LNAV B、仅 HDG SELC、仅 CWS ROLL D、仅 LNAV2、哪种 A/T 方式允许人工调整推力而不受 A/T的影响?(答案：C)A、速度和预位 B、N1 和预位C、推 力保持和预位 D、复飞和预位3、在速度下降过程中，机组必须调整推力和阻力以遵守高度限制(答案：A)A、对 B、错4、当自动驾驶或指引仪在 ILS 进近中，截获航道时，转弯跟踪所使用的最大坡度，是否受坡度选择器所选择的坡度限制?(答案：B)A、受 B、不受5、复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞马力?(答案：A
2、)A、减推力复飞马力 B、全推力复飞马力C、最大连 续马力 D、起飞马力6、自动驾驶自动落地后，自动驾驶和自动油门将怎样脱开?(答案：D)A、自动驾驶和自动油门接地后自动脱开B、自动驾 驶和自动油门需人工脱开C、自 动驾驶接地后自动脱开，自动油门需人工脱开D、自动油门接地后自动脱开，自动驾驶需人工脱开7、自动油门使用 N1 表上人工设定的 N1值:(答案：B)A、对 B、不对8、对于自动飞行系统，当飞机的实际速度等于或稍稍小于最小速度时，下面那种说法是错的?(答案：C)A、.低速符号将出现在 MCP 的速度窗中B、自动飞行系统将指令一个大于最小速度 5 海里/小时的速度C、当 实际速度大于最小
3、速度5 海里/小时时，低速符号消失9、什么是最小速度?(答案： C)A、是抖杆速度 B、是当时襟翼形态的失速速度C、是当 时襟翼形态的失速速度的 13 倍10、对于 MCP 上的速度窗中 选择的速度，下面那种 说法是错的?( 答案：A)A、能选择大于Vmo/Mmo 的速度 B、不能选择大于 Vmo/Mmo 的速度C、能选择 大于襟翼、起落架标牌速度的速度 D、能选 择小于最小速度的速度11、对于自动飞行系统指令的速度，下面哪种说法正确?(答案：B)A、小于但不会等于限制速度 B、可以等于但不会超过 限制速度12、自动飞行系统提供速度、俯仰和推力指令以避免超过哪些限制速度?(答案：D)A、Vmo
4、/Mmo B 、起落架、襟翼标牌速度C、最小速度 D、以上都是13、单发飞行指引仪复飞，如果在复飞接通前出现的发动机故障，随着爬升率的增大，飞行指引仪俯仰指令保持什么速度为目标速度?(答案：A)A、选择的 MCP 速度 B、复飞接通时的速度C、当前速度14、单发飞行指引仪复飞，一开始飞行指引仪俯仰指令机头向上多少度?(答案：A)A、13度 B、15 度 C 、20 度15、在单发飞行指引仪复飞期间，MCP 的速度窗显示 空白，对吗?( 答案：B)A、对 B、错16、要想自动油门加到全复飞 N1 限制值，何时第 二次按压任一 TO/GA 电门?(答案：B)A、连续按压 B、在自动油门达到减推力复
5、飞推力后 按压C、在达到计划的爬升率后按压17、自动驾驶复飞后高于 400 英尺无线电高度，如果先改变了俯仰方式，那么横滚方式将如何?(答案：B)A、保持双通道自动驾驶控制的 TO/GA 方式 B、接通在人工驾驶盘操纵横滚方式C、单通道自动驾驶控制的 TO/GA 方式18、在双通道自动驾驶复飞期间，MCP 的速度窗显示 空白，对吗?( 答案：A)A、对 B、错19、自动油门的复飞方式什么时候预位?(答案：A)A、在下降到 2000 英尺无线电高度以下时 B、当下滑道 截获时C、当出现 “FLARE“拉平预位时20、按压任一TO/GA电门接通复飞方式，如果两部自动驾驶不工作，飞行指引仪是否给出复
6、飞指引? (答案： A)A、是 B、否21、自动驾驶 ILS 进近，在相差多少个点时下滑道截获?(答案：C)A、1 个点 B、1/2 个点 C、2/5 个点22、自动驾驶ILS 进近，航道截获点与哪些因素有关?(答案：C)A、切入角 B、接近率C、A 和 B D、C 和距跑道头的距离23、关于单通道自动驾驶 ILS 进近，下面哪个说法是错的?(答案：B)A、没有全自动拉平和接地能力。B、安 定面会自动配平以附加一个使飞机抬头的操纵力C、没 有自动驾驶复飞能力24、双自动驾驶进近到 400英尺无线电高度，安定面自动地配平额外的机头向上的量，如果随后脱开了自动驾驶，下面哪个说法正确?(答案：A)A
7、、可能需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态B、不 需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态C、安定面失去配平灯亮25、关于下滑道截获，哪个说法是错的?(答案：C)A、在相差 2/5 个点时下滑道截获 B、如果航道也已截获，进近(APP) 灯会灭C、在 推力方式指示上显示 CRZ26、在调谐了 ILS 频率和航道后，按压进近(APP)电门选择进近方式，无论是航道或下滑道，任何一个都可先截获。(答案：A)A、对 B、错27、自动驾驶飞行指引仪系统能否为单通道自动驾驶非精密进近提供引导?(答案：A)A、能 B、不能28、起飞离地后，怎样将自动油门从起飞推力减为爬升推力?(答案：D)A、通过按压 N1 电
8、门 B、当接通 VNAV 时C、当高度截获或高度保持接通时 D、以上都是29、自动油门在飞机滑跑速度为 84 海里/小时，接通 THR HLD(推力保持)一直到离地后多少英尺变为预位? (答案：B)A、400 英尺 B、800英尺 C、1000 英尺30、在起飞后出现单发，飞行指引仪的起飞方式给出的俯仰指令目标速度是多少.(答案：D)A、如速度小于 V2，则为 V2 B、如速度介于 V2 和 V220 之间，保持当时的速度C、如速度大于V220，则为 V220 D、以上都是31、偏离选择的高度多少英尺，将发出偏离警告?(答案：B)A、200 英尺到900 英尺 B、300 英尺到 900 英尺
9、 C、400英尺到 900 英尺32、当接近选择的高度在 900英尺之内时，两个高度警告灯闪亮，并有一短时音响(答案： B)A、对 B、错33、高度警告是基于什么高度工作的?(答案：C)A、FMC 的高度限制 B、CDU的高度 C、MCP 上选择的高度34、当下滑道截获时，自动油门自动接通在:(答案 ：A)A、MCP SPD 方式 B、ARM 方式C、N1 方式 D、DES 方式35、当选择高度层改变或垂直导航下降时，自动油门将接通在:(答案：C)A、DE S 方式 B、N1 方式C、收油 门方式，当油门杆在慢车位时变为预位(AR M )方式36、当选择高度层改变或垂直导航爬升时，自动油门将接
10、通在:(答案：B)A、CLB 方式 B 、N1方式C、MCP SPD 或 FMC SPD37、如果自动驾驶的俯仰被人工超控，在 ADI 的飞行方式中CWSP 将显示在:(答案：A)A、俯仰接通方式区 B、横滚接通方式区 C、自动驾驶状态区38、两套自动驾驶接通于 APP 方式时，人工超控自动驾驶转换到 CWS方式是否可以?( 答案：B)A、可以 B、不可以39、自动驾驶的俯仰接通在 CWS 方式而横滚接通在CMD 方式，是否可以?(答案：A)A、可以 B、不可以40、在 CWS(人工驾驶盘操纵)方式，如果飞机坡度小于或等于6 度松开手，自动驾驶将使机翼改平同时保持当时航向。(答案：A)A、对
11、B、错41、在CWS(人工驾驶盘操纵)方式，操纵力比人工飞行时所需的操纵力:(答案：C)A、要小 B、要大 C 、相当42、低于 1500 英尺无线电高度时显示“FLARE“，表明自动驾驶的复飞方式预位。(答案：A)A、对 B、错43、自动驾驶的复飞方式什么时候预位?(答案：B )A、达到 2000英尺无线电高度以下 B、低于 1500 英尺无线电高度，:“FLARE“预位C、放 出襟翼 D、放出起落架44、飞机下降，高度在 2000 英尺无线电高度以下，如果飞行指引仪电门关断，按下 TO/GA 电门，是否可以接通 F/D 的复飞方式?(答案：A )A、可以 B、不可以45、如果飞行前 F/D
12、电门未接通 ，在 2000 英尺以下，空速大于80 海里/ 小时和离地后 150 秒以内，按压了 TO/GA 电门，将使 F/D 指令杆出现，给出起飞指引。(答案：A)A、对 B、错46、在 ADI 上自动油门方式显示“FMC SPD“ ，下列 哪个说法是对的?(答案：A)A、自动油门保持 FMC 的指令速度 B、自动油门不受N1 值的限制C、自 动油门也能保持 MCP窗口的速度47、在什么情况下，ADI的自动驾驶状态指示“FD“?(答案：C)A、飞行指引仪接通，自动驾驶关断B、飞行指引仪接通，自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式C、A 或 B48、如果指令的俯仰和横滚方式接通，飞行指引仪电门接通
13、，ADI 上的飞行指令杆由谁来控制?(答案：B)A、.FMC B 、 FCC C、符号 发生器49、在 ILS 进近时，在多少英尺无线电高度，飞行指引仪指令杆收回?(答案：A)A、50 英尺 B、200 英尺 C、400英尺 D、1500 英尺50、当自动驾驶接通在人工驾驶盘操纵方式时，是否可以接通飞行指引仪在指令方式?( 答案：A)A、可以 B、不可以51、哪个无线电高度表向自动油门提供无线电高度?(答案：A )A、机长的 B、副驾驶的52、当出现下列何种情况时，自动驾驶会自动脱开?(答案：D )A、相应的液压系统失去液压 B、一个惯性基准系 统失效C、失去电源 D、以上都是53、两套自动驾
14、驶接通在指令方式，接地后按压任一 TO/GA 电门将引起:( 答案：B)A、继续起飞 B、自动驾驶脱开 C、如果 F/D 电门在关位飞 行指引仪出现54、低于 2000 英尺无线电高度，单通道自动驾驶进近，当按下任一TO/GA电门时引起(答案： A)A、使自动驾驶脱开 B、自动复飞 C、继续进近55、必须满足下列哪些条件时，自动驾驶才能接通在指令方式或人工驾驶盘操纵方式?( 答案：C)A、驾驶盘上没有施加力 B、安定面配平自动驾驶切断电门 在正常位C、A 和 B D、C 和飞行指引仪接通56、自动油门限制灯亮时，由谁来计算推力限制值?(答案：B)A、FM C B、自 动油门计算机 C、推力管理
15、计算机57、自动驾驶仪未接通时安定面失去配平灯是否会亮?(答案：B)A、会 B、不会58、在单通道 A/P 正常飞 行时怎样人工脱开自动驾驶仪?(答案：D)A、使用主电动配平电门 B、按压驾驶盘上 NP 脱开电门C、压下 A/P脱开杆(如安装 ) D、以上都是59、飞行前做驾驶舱准备时，将 F/D电门接通，F/D 指令杆没有出现在相应的 ADI上，这是因为:(答案：A)A、还没有接通指令的俯仰和横滚方式 B、指令杆失 效了C、起飞阶段 F/D 不能工 作60、哪边的主用(MA )灯亮表示哪边的飞行控制计算机在控制飞行指引仪的方式?(答案： A)A、对 B、错61、接通自动驾驶 CMD电门，在什
16、么情况下接通了 CWS方式?(答案：D)A、未选择俯仰或横滚方式 B、俯仰或横滚方式脱开了C、使用 驾驶杆作用力人工操纵俯仰或横滚方式 D 、以上都是62、双通道自动驾驶进近中在航道和下滑道截获后，人工超控自动驾驶将使.(答案：A)A、自动驾驶脱开 B、转换到 CWS方式 C、松手后，又 回到原来 CMD 方式63、两部 VHF NAV 接收机调谐的频率和航道不同，会导致机长和副驾驶的飞行指引仪横滚指令杆指示不一致。(答案：A)A、对 B、错64、在进近中，为使双通道自动驾驶工作，下面哪个说法是错的?(答案：C)A、两部VHF NAV 接收机均须调谐到ILS 频率B、两部 自动驾驶均须选择在 CMD 位C、低于 800 英尺须人工接通第二套 A/P65、第二套自动驾驶仪在什么时候开始工作?(答案 ：B)A、按下第二套自动驾驶仪电门时 B、低于 1500 英尺 显示“FLARE“(拉平)预位时C、到 达 800 英尺时 D、50 英尺显示“FLARE“(拉平 )接通时66、要想进近方式能接通，必须有一部甚高频导航接收机调
