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1、高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）解 读2011年7月,提 纲,编制依据编制原则 本标准的主要内容本标准修订及使用中的有关问题小结,1 本标准的主要编制依据（8条）, 铁道部关于印发的通知（铁建设函200934号） 高速铁路设计规范（TB106212009） 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（参考）（铁建设【2007】85号） 客运专线路基工程施工质量验收暂行标准（参照） （铁建设2005160号）,1 本标准的主要编制依据, 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414 铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006 铁路边坡防护及防排水工程设计施
2、工管理补充规定 （铁建设2009172号） 铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定 （铁建设函【2009】941号）,2 本标准的主要编制原则, 落实 “六位一体”建设管理要求 反映建设项目标准化管理内涵 强调现代化施工管理手段应用 体现全方位全过程质量控制理念 突出工程结构安全性、可靠性、耐久性和系统使用功能等方面的质量目标要求 贯彻工程质量终身负责制,2 本标准的主要编制原则, 把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，充分吸纳京津、武广、郑西、合宁、合武、石太等高速铁路的建设、运营经验以及京广、浙赣、胶济、郑徐线等第六次大面积提速工作经验，并广泛征求有关方面的意见，形成符合我国国情、路情，
3、具有自主知识产权的中国高速铁路路基工程施工质量验收标准。,3 本标准的主要内容,本标准共分15章，主要内容包括：总则、术语和符号、基本规定、地基处理、填料、基床以下路堤、基床表层以下过渡段、路堑、基床、路基支挡工程、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测、路基单位工程综合质量。,3 本标准的主要内容,本标准的内容大致分为以下三类：总体：1、2、3、15章 一般规定路基主体及其相关部分：4、5、6、7、8、9、13、14章路基支挡 边坡防护 防排水：10-12章,3 本标准修订及使用中的有关问题,总则术语和符号基本规定地基处理填料基床以下路堤基床表层以下过渡段,路堑基床路基支挡工
4、程路基边坡防护路基防排水路基相关工程及设施变形观测路基单位工程综合质量,1 总 则,总则中，规定了标准的编制目的、适用范围、工程质量应保证设计使用年限内工程结构安全和使用功能。明确了对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。规定了高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序等。,1 总 则, 关于本标准适用范围1.0.2条 本标准适用于新建时速250350公里高速铁路区间及车站路基工程施工质量的验收。时速250公里以下客运专线铁路路基工程施工质量的验收可参照执行。本标准包括了区间及车站本标准包括了有碴轨道和无碴轨道两种结构形式的高速铁路路基工程。时速250公里
5、以下主要指城际铁路,1 总 则, 关于质量责任实行终身追究制度 1.0.3建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。,1 总 则,表3.1.1 施工现场质量管理检查记录，检查管理层、技术层、作业层人员质量责任登记表3.3.1 检验批的质量验收应包括如下内容： 3 质量责任确认：对施工作业人员质量责任登记进行确认。3.3.2 检验批合格质量应符合下列规定： 4 施工作业人员质量责任登记情况真实、全面。3.4.1 _检验批质量验收记录，增加施工作业人员质量责任登记，按部位和工序分别签名。,1 总 则, 关于标准化与建设管理
6、目标 1.0.4 建设各方应做好管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设管理目标。 1.0.7 高速铁路路基工程施工应采用机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段，保证工程质量。,1 总 则, 提出满足路基结构安全、耐久、使用功能的关键工程1.0.5 高速铁路路基工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件进行施工，重视地质核查，做好地基处理、填料生产供应及压实成型、过渡段处理、支挡结构、边坡防护及防排水、变形观测评估等关键工程的施工，满足工程结构安全、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用
7、年限内正常运营。,1 总 则, 关于路基施工质量检测手段（1.0.8条）随着工程检测技术的发展，已有相当多成熟先进的方法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验，在试验检验证明其先进、可靠并经高速铁路质量管理部门组织有关专家论证的基础上，可作为新的检验方法与既有检验方法共同组成高速铁路路基工程施工质量检验的方法。,1 总 则, 强调施工检测记录1.0.9 高速铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。,1 总 则, 规定了软土、松软土地基上路基施工组织1.0.10 高速铁路软土
8、、松软土路基工程应作为控制工程组织施工。,1 总 则, 关于铺轨时间的确定（1.0.11条）铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，确定路基工后沉降满足要求后方可进行轨道铺设。如在路基放置期间沉降不能稳定，应采取处理措施。对无砟轨道线路，由于铺轨后只能依靠扣件调整轨面高程，可调整量有限，所以本标准1.0.11条规定高速铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。工后沉降的预测与评估在路基填筑过程中，应进行沉降观测，并根据填筑速率和观测情况及时进行沉降分析。当填筑至基床表层时，应根据沉降观测情况分析预测路基放置期间沉降量及工后沉降;如在路基放置期间沉降不能稳定,应采取处理措施,使
9、铺轨时的估算工后沉降满足设计要求.,1 总 则, 关于填料作为建筑材料集中供应（1.0.12条）根据高速铁路设计规范（试行）TB10621-2009规定：基床以下填料宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，碎石最大粒径不大于75mm，当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑；基床底层填料应采用A、B组填料或改良土，碎石最大粒径不大于60mm；由于很多天然填料无法直接达到以上标准，为有效控制工程质量和环境保护，并借鉴国外高速铁路建设经验，本标准要求将路基填料作为结构物建筑材料采用工厂（场）化加工、集中供应方式。,1 总 则, 关于环境保护1.0.14 弃土场应按设计要求合理选择，并
10、按设计要求进行核查。弃土不应堵塞沟槽、挤压河道、桥梁墩台及其他建筑物。弃土堆的边坡应作防护，防止水土流失。,1 总 则, 关于上岗前培训（1.0.16条）高速铁路的建设标准和要求比一般铁路要高得多，并有很多新技术，要实现建设国际一流高速铁路的目标，需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备。施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，作业人员应全面理解和掌握，并准确执行,本标准要求加强培训和考核,持证上岗。,1 总 则, 本标准定位合格1.0.15 高速铁路路基工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不应低于本标准的规定。设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按设计要
11、求办理。1.0.17 本标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量的验收应另行制定补充标准。1.0.13 高速铁路路基工程施工应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301）和铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302），并应重视对地质灾害的识别、评估、预防工作。高边坡和既有线旁、危岩落石、岩堆、滑坡等不良地质路堑施工时，应根据设计要求制定预案，进行风险控制。1.0.18 高速铁路路基工程施工质量的验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。,2 术语和符号,删除了不常用和标准修改后不再涉及到的术语。增加了本标准常用的和新出现的符号解释，如：qu7d饱和无侧限抗
12、压强度（kPa）（改良土的指标）D60颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的60%含量的颗粒粒径（mm）D10颗粒级配曲线上小于该粒径的质量占总质量的10%含量的颗粒粒径（mm）D15较粗一层土小于该粒径的质量占总质量的15%含量的颗粒粒径（mm）d85较细一层土小于该粒径的质量占总质量的85%含量的颗粒粒径（mm）,3 基本规定, 3.1一般规定：3.1.1施工前现场质量管理检查记录包括管理层、技术层、作业层人员质量责任登记 3.1.2施工过程控制要求可制定详细的工作流程制度等3.1.3工程质量验收要求应符合的标准,3 基本规定,表3.1.1 施工现场质量管理检查记录,3 基本规定, 单位
13、工程定义：3.2.2 单位工程的划分因具体情况各异，不宜采取一个划分方法。条文中给出了3款划分原则，单位工程划分时按3款规定的顺序，视具体情况采用。 1 一个区间路基或一个车站的路基为一个单位工程。 2 一个施工单位承担的路基施工范围为一个单位工程。 3 相对独立或技术复杂的工程可作为一个单位工程。相对独立或技术复杂的工程可作为一个单位工程主要指一个较大型的支挡结构或复杂的地基处理工程等。,3 基本规定,关于分部工程、分项工程、检验批的划分（3.2.3-3.2.6）地基处理：分部工程按不同的地基处理方式划分，分项工程按工种、施工工艺、材料划分。复合地基桩施工后需要进行桩的完整性和单桩或复合地基
14、承载力试验，考虑检验批表填写的连续性，按施工和成品检验阶段划分了分项工程。“区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m”指无论设计为双线或单线，其检验批均按区间正线路基沿线路纵向连续长度每200m。,3 基本规定,“站场路基折合正线双线每200m”：站场地基处理检验批的划分应结合施工组织安排和现场条件灵活划分，以满足检验批及时检验的目的为原则。如：可以将同一批施工的同种地基处理措施，对应本线相同填土高度下正线双线路基长度200m的面积来划分；也可以直接按站场线路两条股道投影面积200m长度或折合200m来划分。,3 基本规定,路基填料：为体现高速铁路路基填料作为建筑材料对路基质量影响的重要性，以
15、及大多数天然填料不能直接用于路基，需要加工处理后才能满足路基填料的要求，本标准将填料制备作为分部工程进行质量控制和验收。,3 基本规定,路基填筑：路基填筑压实质量与工班现场作业直接相关，规定路基填筑压实的检验批为同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层。,3 基本规定,过渡段：过渡段基床表层的检验批规定为每处过渡段，而不是每个过渡段，是考虑了路基与横向结构物过渡段基床表层填筑是横向结构物两侧的两个过渡段与横向结构物顶部的基床表层一起填筑，对路桥、路堤与路堑过渡段等，这里的每处过渡段与每个过渡段是一样的。,3 基本规定,路基支挡：路基支挡结构分部工程按不同类型的挡土墙划分，分项工程按工种、工序、材料、施工工艺划分。抗滑桩每10根桩、预应力锚索每10个孔等作为一个检验批，使用时应注意10根桩（孔）施工的时间间隔不宜过大，如施工跨度大，可以分成若干个检验批。,3 基本规定,路基边坡防护:分项工程的划分考虑了施工时间的差异，将固土网垫、混凝土施工、锚杆（锚索）施工、植草等分别作为一个分项工程。（连续护坡长度每200m ，框架梁和锚杆（锚索） 200m，原验标为单侧连续护坡长度每100m或 100m的单个工点）， 植物防护为每200m或 200m的单个工点）,
