《铁路工程指挥部水库双线特大桥扩能改造工程施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工程指挥部水库双线特大桥扩能改造工程施工组织设计（85页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部1实施性施工组织设计1 编制依据及原则1.1 编制依据（1）广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程工程量清单、指导性施工组织设计有关文件。（2）设计单位提供的设计图纸、设计文件和设计资料。（3）铁道部下发的有关铁路桥梁建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。（4）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。（5）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在以往铁路桥梁施工中所积累的施工经验。（6）相关技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。1.2 编制原则（1）严格遵守国家
2、、铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则国家及铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本标段工程施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工组织中。（2）全面响应设计文件和设计图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。（3）确保施工工期的原则整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，严格遵守节点工期和总工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点中铁三局集团有限公
3、司钦防铁路工程指挥部2和轻重缓急，充分考虑气候和季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整。（4）确保工程质量的原则确定质量目标，严格执行现行铁路质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量满足国家及铁道部相关验收标准和设计要求。（5）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施。（6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本工程特点，搞好劳力、材料、施工机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求
4、施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。2 工程概况2.1 工程概述水磨麓水库双线特大桥位于康熙岭镇新坪村，跨度 2（2732）m。起点里程 DK18+147.710，终点里程 DK19+042.291,桥长 894.581m。中心里程DK18+595, 水磨麓水库双线特大桥较为复杂，基础型式钻孔桩基础，桩基础深度最长 39.5m，桩径 1250mm，墩台高度最高达 18.5m。2.2 主要工程数量水磨麓水库特大桥主要工程量序号 项目名称 项目特征 单位 数量 备注1 挖土（0-3m）有水 m3 1898 2 挖石（0-3m）有水 m3 32 3 挖石
5、（3-6m）有水 m3 712 4挖基挖石（3-6m）有水 m3 290 中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部3序号 项目名称 项目特征 单位 数量 备注5 挖土（0-3m）带挡有水 m3 3266 挖土（0-3m） m3 22463 7 挖土（3-6m） m3 41118 挖土（6m 以上） m3 629 挖土（0-3m）带挡 m3 17 10 挖石（0-3m） m3 66211 挖石（3-6m） m3 254812 挖石（6m 以上） m3 884 13 基坑抽水（中） m3 3204 14 回填土方 m3 20287 15 回填 C15 混凝土 m3 90.2 16 钻土（软塑土） m
6、 164.6 17 钻土（硬塑土） m 1217.5 18 钻石（软石） m 5485.7 19 C35 混凝土承台（抗侵蚀） m3 4356.220 C35 混凝土垫块（抗侵蚀） m3 439.421 承台钢筋 HRB335 Kg 167410.222 C35 混凝土桩身(抗侵蚀) m 5956.523 桩身钢筋 HPB235 Kg 356555.824 C15 混凝土承台垫层 m3 32.125 钢护筒(2m 一个) 个 21626钻孔桩基础（1.25m）桩基无损检测 根 21627 桥台 C35 混凝土(抗侵蚀) m3 218.628 实体墩 C35 混凝土(抗侵蚀) m3 2822.3
7、中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部4序号 项目名称 项目特征 单位 数量 备注29 实体墩钢筋 HPB235 Kg 32644.930 实体墩钢筋 HRB335 Kg 40666.531 C35 混凝土 m3 570.632 钢筋 HPB235 Kg 6331.933墩顶及顶帽钢筋 HRB335 Kg 73371.8 34 C50 钢筋混凝土 m3 56.6 35 支承垫石钢筋（HPB235） Kg 431.636支承垫石支承垫石钢筋（HRB335） Kg 10571.2 35 围栏 个 12 36 吊篮 个 4237检查设施检查梯 个 28 38 支座 PZ-6000 个 108 39
8、钢板桩 Kg 102816 40 水上工作平台 m2 219.941钢板桩围堰封底混凝土 m3 659.7 42 编织袋围堰 m3 2824.6 43草袋围堰筑岛填土 m3 2842 44 挖土 m3 2729 45粱下清方C30 混凝土 m3 140 46 Lp=32m 整孔简支箱梁（直） 孔 26 47简支梁Lp=32m 整孔简支箱梁（区） 孔 148 C35 钢筋混凝土 m3 108.4 49台顶台顶钢筋 HRB335 m3 8844.8 后台挡板 C35 钢筋混凝土 m3 23中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部5序号 项目名称 项目特征 单位 数量 备注后台挡板钢筋 HPB235
9、Kg 241.250 后台挡板钢筋 HRB335 Kg 1113.6 51 防水层 TQF 型甲种防水层 m2 134.252 保护层 C40 聚丙烯纤维网混凝土 m3 7.553 渗水土 m3 341.854 M10 浆砌片石 m3 12155 干砌片石 m3 34.8 56 碎石垫层 m3 42.4 57桥台椎体M10 浆砌片石检查梯 m3 8.1 58 后台侧沟 C30 混凝土 m3 58.3 59 C40 钢筋混凝土 m3 363.4 60挡碴墙HRB335 钢筋 Kg 138652.7 61 弃碴方量 m3 13718 62 钻孔桩泥浆外运 m3 19749 63环保工程运距 Km
10、1.5 64 接地端子 个 28465综合接地不锈钢连接器 套 5866 HPB235 钢筋 Kg 24383.767 HRB335 钢筋 Kg 310568 M22 螺栓 套 108069防落梁挡块(32m)50 套筒 套 108070 施工便桥长度 m 11571 打拔 60cm 钢管桩 t 96.8施工便桥I40 横梁 t 14中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部6序号 项目名称 项目特征 单位 数量 备注I10 连接系 t 1072 U 型螺栓 t 0.873 贝雷梁 t 7474 I16 横向分配梁 t 32 钢板(=6mm) m2 2875758 栏杆 t 4.41.25m 桥台
11、桩基 m 20C25 桥台混凝土 m3 24.5回填土方量 m3 546.1承台防护M10 浆砌片石 m3 200.22.3 水文地质情况（1）地形地貌桥址处为丘陵性地貌，地面标高为 1338，相对高差为 025m。该桥跨越水磨麓水库，其中 18#墩、21#墩、25#墩位于水库内，平均水深 4m,桥址范围无道路穿插其中，交通较为不便。（2）地层岩性该桥桥址属于第四系广布，基岩以沉积岩为主，并分布有变质岩（以混合岩类为主） 。（3）地震动参数根据 1/400 万中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） ，测区内地震动峰值加速度小于 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。（4）
12、水文地质特征地表水主要为河水，水塘水，主要受大气降雨补给，补给和径流条件好，地表水发育。地下水主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，赋存布于土层及基岩中，中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部7由大气降水和地表水补给，水量微弱，地下水位一般为 14m。据取附近地表水和地下水分析，水质类型为 HCO3-. - Ca2+.(Na+)型水。根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 ，水质对混凝土结构具酸性侵蚀及侵蚀性 CO2，在环境作用类别为化学腐蚀环境时，水中 PH 对混凝土结构腐蚀等级为 H1 级。（5）不良地质、特殊岩土无不良地质，特殊岩土为软土。1）软土：质为软黏土、淤泥质黏土，黄褐色、灰褐色，软塑流
13、塑状，黏性较强，局部微含碎块石，其层厚约 04m，主要呈透镜状分布于黏土、圆砾土层等硬壳之下、基岩层之上，上面硬壳层厚约 512m，属级普通土。经静探统计：q c462Kpa， 062Kpa，E S2.6Mpa。（6）工程地质条件评价桥区属丘陵性地貌，地势起伏较小，未发现构造痕迹，岩层单斜，覆土厚度不均，一般层后 14m，最厚达 5m，无不良地质情况；特殊岩土为淤泥，一般厚 04m，呈透镜体状分布，分布范围小，对桥影响不大，地表水和地下水均发育，对砼有侵蚀性，总体来说，该桥的工程地质条件较好。（7）环境工程地质评价1）该地带多为松树，施工时尽量少占林木，必要时采取措施防止水土流失。2）施工弃土
14、设弃碴场，避免将废碴弃于水库和大沟槽中，并对弃渣场地进行围拦和挡防。（8）气象特征本区属中南亚热带季风气候区。线路所经地区气候具有夏长冬暖、夏季炎热多雨、冬季偶有奇寒，雨量充沛、干湿季节明显的特点。多年平均气温 22.0以上，极端最高气温 42.5，极端最低气温 0以上。无霜期长达 292331 天，霜冻期 068 天。多年平均降雨量 1424.7mm，49 月中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部8为雨季。全年多南风和东北风，年平均风速 1.6 m/s，最大风速 24.3 m/s。年蒸发量 1609.3mm，多年平均相对湿度 76 %，年雾日数 5.0 日,多年平均日照时数 1604.2 小
15、时。2.4 现场施工条件2.4.1 交通情况水磨麓水库双线特大桥施工区位于山岭丘陵地区，交通较为不利。交通运输以新修便道为主, 施工材料主要采用汽车运输, 为便于施工水中墩，在水库中架设 2 座施工便桥,总长 115m。2.4.2 沿线建筑材料分布（1）砂区内水系发达，沿线分布有较多砂场，河砂资源较丰富且质量较好。初步选择合浦上洋砂场。（2）石料沿线分布有较多采石场，汽车运输较便利，均产碎石、片石，质量、数量均可满足沿线工程的需要。初步选择武鸣中正石场。（3）砖、瓦、石灰线路所经各县、乡均有砖、瓦、石灰生产，可就近供应。（4）施工用燃料线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近采购。2
16、.4.3 沿线水、电情况（1）施工用水线路所经地区河网密集，湖泊众多，水系发达，地表水、地下水较丰富，无特殊缺水情况，施工用水可就近河沟中取水。（2）施工用电线路所经地区电网发达，电力资源充足，高压电源线分布广，本线施工用电采取直接利用地方电源和施工用电临永结合的方式供应，在水磨麓水库双线特大桥设置 400KW 变压器一座。中铁三局集团有限公司钦防铁路工程指挥部93 工程特点、重难点分析和施工技术控制要点分析及对策措施3.1 工程特点本桥设计行车速度为 250km/h，采用盆式橡胶支座，设计里程以左线里程贯通。本桥基础部分地质情况较为复杂，基础型式全部采用钻孔桩基础，桩基础深度最深可达 39.5m，桩径 1250mm，墩台高度不一，最高达18.5m，基础部分位于水库中，淤泥较厚，平均水深 4m，施工采用钢板桩围堰和筑岛填筑的方法。3.2 施工技术控制要点（1）水库地质
