2012年北京现代途胜(JM)G2.7 DOHC发动机冷却系统维修手册

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1、 2012 G 2.7 DOHC 发动机机械系统 发动机冷却水重新注满和排放切勿在发动机高热时拆卸散热器盖。因为高压下从散热器溢出的热液会引起严重的烫伤。 在倾出发动机冷却水时,确定已关闭继电池盒盖并且不要使冷却水溅在有电部件或漆面上。若不慎溅出冷却水,应立即清洗掉。 1.将加热器温度冷却杆滑至最大热度。确定发动机和散热器冷却至可接触的程度。 2.拆卸散热器盖。 3.松开排泄塞,排出冷却水。 4.确定拧紧散热器排泄塞。 5.拆卸储水箱、排泄冷却液并重新安装储水箱。将水箱用水注满至距MAX标记一半的位置,然后用防冻剂装满至MAX 标记。 6.通过散热器盖缓慢地注满冷却水和水(4 :6)的混合物。

2、为使可顺利的排放空气,推动散热器的上/下软管。 只能使用纯正的防冻剂/冷却水。 为更好的防止腐蚀,冷却水浓度必须全年至少保持在50%。冷却水浓度小于50%的冷却水不能提供足够的保护,以免腐蚀或冷冻。 冷却水浓度大于60%的冷却水减少了冷却的效力,不与推荐。 不用混用不同牌子的防冻剂/冷却水。 不要使用额外的防锈剂或防锈产品;他们不能与冷却水相容。 7.起动发动机并循环流动冷却水。 在运行冷却风扇并循环冷却水时,通过散热器盖,再加注冷却水。 8.重复步骤7,直到运行冷却风扇3-5次并从冷却系统中排放充足的空气。 9.安装散热器盖并用冷却水注满储水箱至“MAX”线。 10.空转下运行车辆直至冷却风

3、扇运行2-3次。 11. 1停止发动机并等冷却剂冷却。 12. 1重复6-11的过程。直至冷却水位不再下降为止并从冷却系统排放空气。 由于冷却系统空气的排放,在冷却液完全冷却时应重新注满冷却水,并在重新放入冷却水2-3天后重新检查储水箱内的冷却水位。 盖测试1.拆卸散热器盖,用发动机冷却水弄湿它的密封件,并将散热器盖安装在加压侧试器上。 2.应用93-123kPa(0.951.25kgf/cm2,1419psi)的压力。 3.检查压力是否下降。 4.如果压力下降,更换散热器盖。 测试1.等到发动机冷却后,小心拆卸散热器盖并用发动机冷却水注满散热器,然后将散热器盖安装在加压测试器上。 2.将加压

4、测试器用到散热器上,并应用93123kPa(0.951.25kgf/cm2,1419psi)的压力。 3.检查发动机冷却水泄漏和压力下降情况。 4.拆卸测试器并重新安装散热器盖。 检查在冷却水中的发动机油与在发动机油中的冷却水。 2012 G 2.7 DOHC 发动机机械系统 结构图 2012 G 2.7 DOHC 发动机机械系统 拆卸水泵1.排放发动机冷却水。 在发动机高热时系统处在高压的状态下。为避免被释放的发动机冷却水烫伤的危险,只能在发动机冷却时拆卸散热器盖。 2.拆卸驱动皮带。(参考EM-13页)。 3.拆卸正时皮带。(参考EM-13页)。 4.拆卸正时皮带惰轮。(参考EM-16页)

5、。 5.拆卸水泵。 拆卸水泵(A)和衬垫(B)。 节温器拆卸节温器有一个不益的影响,即会引起冷却效应的降低。因此即使发动机趋于过热,也不要拆卸节温器。 1.拆卸发动机盖。 2.排放发动机冷却水,使水位降至节温器以下。 3.拆卸下软管。 4.拆卸进水管(A)和节温器(B)。 安装水泵1.用8个螺栓安装水泵(A)和新衬垫(B)。 规定扭矩 15 22Nm (150 220kgf.cm, 11 16lbf.ft) 螺栓 尺寸 编号 A B C 8 25 8 30 8 32 4 2 1 D 8 40 1 2.安装正时皮带惰轮。(参考EM-17页) 3.安装正时皮带。(参考EM-17页) 4.安装传动皮

6、带。 5.注满冷却水。(参考EM-77页) 6.起动发动机并检查泄漏情况。 7.节温器1.确认节温器正确落在节温器壳内。 (1)在跳动阀朝向上时,安装节温器。 (2)将一个新密封垫安装到节温器上。 2.安装进水管(A)。 规定扭矩 17 20Nm (170 200kgf.cm, 12.5 14lbf.ft) 3.安装下软管。 4.注满发动机冷却水。 5.起动发动机并检查泄漏情况。 检查水泵1.检查各个部件有无裂纹、损坏、磨损,必要时更换泵总成。 2.检查轴承的损坏、异响、旋转不良情况,必要时更换泵总成。 3.检查冷却水泄漏情况。如果从孔中有冷却水泄漏,说明密封损坏。更换泵总成。 从排放孔小量“渗出”冷却水是正常的。 节温器1.将节温器侵入水中,并逐渐地加热水。 2.检查阀门开启时的温度。 如果阀门开启时温度不在规定值内,更换节温器。 阀门开启时温度:82C(177F) 完全开放时温度:95C(205F) 3.检查阀门升程。 如果阀门升程不在规定值内,更换节温器。 阀门升程:在95C (205F)时,8mm(0.3in.)或更多

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