《广东某高速公路滑坡处治施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《广东某高速公路滑坡处治施工组织设计（25页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、0某高速公路第 5 合同段(K20+800K20+935) 左侧滑坡处治施工组织设计xx 路桥工程有限公司xx 年 xx 月 xx 日1目 录1 工程概况 11.1 地形地貌11.2 地层岩性11.3 水文地质特征12 施工组织方案12.1 施工方案12.2 施工程序12.3 施工监测要求及应急措施63 施工场地布置63.1 临建623.2 拌和站63.3 施工临时用电63.4 施工临时用水73.5 施工临时道路74 施工总体部署 74.1 劳动力组织计划74.2 主要材料供应计划94.3 主要施工机械设备使用计划95 工期计划及工期保证措施105.1 工程量105.2 工期计划105.3 工
2、期保证措施116. 工程质量136.1 质量目3标136.2 质量保证措施137 施工安全157.1 安全目标157.2 安全保证措施167.3 安全生产纪律187.4 安全生产技术措施198 施工环境保护、水土保持和文物保护等措施和方案209 文明施工保证措施及创建文明工地的规划219.1 对工作人员的要求219.2 施工现场管理2110 劳动卫生保障措施224某高速公路第 5 合同段(K20+800K20+935)左侧滑坡处治施工组织设计1、工程概况待处治的滑坡位于 xx 省某高速公路第 5 标 K20+800K20+ 935 段左侧，南北向 长约 65m 左右，东西向顺路线长 度达 13
3、5m，平面上呈弧形，前后缘高差达 22m。1.1 地形地貌场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。边坡上部为阶梯状农田。滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。1.2 地层岩性第四系全新统（Qh）1)填筑土：其成份为粉砂岩块石，主要分布于施工便道，厚度 约1.00m2.00m。2) 种植土：松软，分布于农田和山坡上，厚 0.300.40m。3) 亚粘土：褐黄色、褐 红色，硬塑状，厚 约厚 1.602.00m ，主要分布于边坡后面的农田。白垩系下统（K1）1) 粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水软化。全风化层，
4、褐红色，呈可塑硬土状，厚 1.606.70m；局部底部存在 2.20m 厚的泥化夹层；强风化层，岩石 较破碎，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软 。1.3 水文地质特征场地地下水主要接受大气降水补给。边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水, 流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。2、施工组织方案2.1 施工方案该滑坡治理工程施工的总体目标是“安全、经济、 环保、舒适、美观”。同时提倡节约理念和贯彻交通部关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见。从以上施工总体目标出发，结合该工程场地地形和工程地质条件，该滑坡治理工
5、程设计采用注浆处理方案。2.2 施工程序按照设计方案，该滑坡治理工程涉及的主要子工程项目有：放坡施工； 注浆 加固； 防排水措施施工。2.2.1 放坡施工5由于采用注浆加固处理，只需对原坡面进行修整，自路基左侧起按原放坡设计坡比进行放坡，比例及高度参数如下：第一级：自坡脚由下至上按 1：1.5 放坡，坡面植草防护 ，上部按坡顶地形控制高度，最高处为 13m；其余坡面保持原有地形地貌。2.2.2 注浆加固本滑坡处治设计采用注浆加固，注浆区域为裂缝所围成的区域，即在整个滑体上钻孔，注浆，插钢筋。 钻孔深度设计 要求穿过滑动面，进入滑床岩体 23m，注浆采用孔口封闭纯压式注浆 。采取梅花形布孔，钻孔
6、间距5m，每排间 距 5m。放坡坡面采用植草防护。注浆加固主要包括注浆试验、注浆施工、注浆质量效果检验三个步骤。2.2.2.1 注浆试验为了了解地层注浆特性，检验本次滑坡注浆处治所设参数的正确性以及能否达到预计的注浆效果，应先期进行注浆试验，并以试验成果修正注浆设计方案。注浆试验安排如下：1) 注 浆试验地段的选择注浆试验地段的选择在具有代表性，且地质条件中等偏劣的地段。本次注浆试验地段按设计文件选在 K20+880 左侧 55m 处 10mx8.6m 的区域。2)注 浆试验孔的布置本次注浆试验按设计要求布孔共 11 个，其中注浆孔 7 个，检查孔 4 个。注浆孔按照 3 个次序进行钻孔注浆，具体布置见下图：注浆实验施工将严格按照分序加密原则进行，每序次孔施工时间间隔大于 12h。3) 注 浆试验钻孔注浆孔孔径 110mm。深度按设计要求穿过滑动面进入滑床弱风化岩层6不小于
