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1、加强运输成本管理方法研究降低我国运输成本方法浅谈Strengthening the transportation cost management methodsDiscussed shallowly about the methods of reduce the cost of transportation in China摘要：全球第四大第三方物流公司基华物流(CEVALogistics)2012 年 6 月 6日在上海表示，预计到 2016 年，中国将成为全球最大的物流市场。目前，中国的物流成本占 GDP 总量比重约为 18%，几乎相当于欧美水平的 2 倍之多。相关人士指出：中国物流行业目
2、前正处在发展和成熟阶段。近年来中国加大基础设施投入力度对该行业的发展具有积极意义。另一大利好因素是中国正在采取一系列措施来降低道路通行费用。同时中国的领先制造业企业，包括联想、华为、上汽等正在物流和供应链运营方面努力提高效率。目前，国内物流行业存在的问题一方面是卡车的利用率较低，另一方面是不同类型的交通运输工具之间连结不够紧密，导致存货较多。居高不下的物流成本已经严重制约了中国经济的发展。 1关键词：物流运输，成本分析，运输管理，我国运输成本现状分析，物流运输信息管理系统 Abstract1: The worlds fourth largest Logistics company (CEVAL
3、ogistics) said in Shanghai on June 6, 2012, to 2016, China will become the worlds largest logistics market. At present, Chinas logistics costs account for is about 18% of GDP, almost 2 times in Europe and America. The official pointed out: Chinas logistics industry is in the development and maturati
4、on stage now. In recent years, China has intensified efforts to put into the infrastructure development of the industry and has a positive meaning. Another positive factor is that China is putting to use a series of measures to reduce road tolls. Chinas leading manufacturing companies, including Len
5、ovo, Huawei, SAIC is the logistics and supply chain operations to improve efficiency. At present, the problems of the domestic logistics industry on the one hand the low utilization of trucks, on the other hand is close enough link between the different types of means of transport, 键入文字leading to mo
6、re inventory. High logistics costs have seriously hampered the economic development of China.Keywords: transport and logistics, cost analysis, transportation management, the current situation of Transportation cost analysis in China, logistics transportation management information system1 运输成本的概念和构成
7、要想加强运输成本管理，首先要明确运输成本的概念和分类：1.1 运输成本的概念及衡量方法：单位运输产品分摊的运输费用支出，称单位运输产品成本，简称运输成本 2。在运输经济分析中一般采用机会成本的概念，使用一定资源的机会成本就是把该资源用于某方案时不得不放弃的把资源用于其他方案的最大收益。例如，当某地决定建一条高速公路时，这同时意味着不能把建高速公路的土地、资金和劳动力挪作他用，而这些资源用于其他用途的最大收益就是建这条高速公路的机会成本。机会成本在数值上等于外显成本和内含成本之和，但由于内行成本难以计算，因而机会成本成为一种观念上的成本。另一种使用的机会成本衡量方法是影子价格法，这一概念最初来自
8、运筹学，现已广泛的应用各种工程项目的经济评估。它比较科学的描述资源的紧缺程度 3。1.2 运输成本的特点：（1）运输成本中没有构成产品实体的原材料支出。（2）运输业的生产和销售过程合二为一，成本联系密切1.3 运输成本的构成：运输成本包括：固定设施成本、移动设备成本和运营成本三个部分。（1）固定设施成本固定运输设施的投资被认为是一种沉没成本（sunk cost） ，因为这些设施一旦建成就不能再移动，而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途。固定运输设施成本除了起初的投资建设，还有在使用寿命期间内所需要的养护及维修，因此固定设施成本还包括养护、维修及其他相关使用成本，这些属于变动成本。（2）移动
9、设备成本管道是唯一仅使用固定设施的运输方式，其他各种运输方式都同时包括固定设施和移动设备，可移动的载运工具包括铁路机车车辆、各类卡车、公共汽车、小汽车、各类客货船舶和飞机等。由于这些运输工具可以根据需要在不同运输市场之间甚至不同用途之间转移，也就是说它们的用途不是唯一的，能够允许人们进行选择，因此在移动运输工具上的投资不属于沉淀成本。键入文字所有各种运输工具都有自己的使用寿命，运输工具的价值在其使用期内会逐渐转化为运输成本，因此使用寿命决定着运输工具的折旧过程。有些运输工具的使用寿命是以年限计算的，在这种情况下，运输工具的折旧转移成本似乎与其使用中所提供的运输量没有直接关系，是每年或每月固定的
10、成本。还有些运输工具的使用寿命是以行驶里程计算的，在这种情况下，运输工具的折旧转移成本就与其使用中提供的运输量直接有关，属于变动成本。（3）运营成本在运营成本中有两类应该是直接与运输量相关的变动成本，一类是直接运营人员的工资，另一类是运输工具消耗的燃料，运输工作量越大这些直接的运营成本数量也会越大。除了这些直接与运输量相关的变动成本，运输企业一般还需要配备若干辅助人员和管理人员，这些辅助人员和管理人员的工资以及所需要的工作开支属于间接运营成本。间接运营成本的一部分与是与运输量有关的变动成本，其他部分与运输量变动关系不大。通过以上内容可知，若想控制运输成本，要根据运输成本的特点及其构成，合理分析
11、，找出我国运输系统成本管理瓶颈所在。2 各环节运输成本分析及管理办法研究2.1 固定运输设施成本固定运输设施包括公路运输的车站，铁路运输的铁轨和车站，航空运输系统的机场和雷达系统，水运的港口和码头和渡口以及管道。2.1.1 公路新世纪以来的几年，无疑是我国公路运输发展最快最好的时期。2011 年末，全国公路总里程达 400 万公里，其中高速公路总里程达 7.4 万公里，一级公路里程 6.4 万公里，二级公路里程 30.8 万公里。不同等级公路的质量和成本都是不同的，我国对公路技术等级的分类主要是以路面宽度作为标准的，但不管怎样，它们作为固定设施的成本，其计算方法是一样的。我国 2011 年 1
12、 月-11 月公路固定资产投资达 1141 亿元 4。这些投资是否合理运用，我国公路运输又存在哪些问题呢？存在问题：1、 从总体上看有效供给仍显不足主要表现在：全国公路网络和运输站场的总体数量和结构，还不能满足运输发展的需要，特别是公路运输站场的发展仍然落后于公路建设；公路运输的车辆、组织和经营结构仍欠合理；营运车辆空驶率高，能耗高，运输效率和服务水平低；城乡交通一体化的进程比较缓慢，城乡客运管理体制尚未理顺；公路运输的管理和经营水平、信息化建设仍然有待进一步提高和加强。2、 公路运输稳定性依旧不够。市场主体依然处于多、小、散、弱状态，缺少处于主导地位的大而强的企键入文字业。同时还面临铁路提速
13、、城际轨道建设、燃油价格上涨等不利因素。3、 运输市场还不够规范，市场主体集中度比较低。非法运输屡禁不止，没有从根本上得到遏止。车辆超限超载还未从源头上得到彻底治理，还有收费不规范，办事效率低下，系统不完善，司机职业化程度非常低，管理人才、市场人才的缺乏等诸多问题。有效措施有：1、 继续加快公路基础设施建设2、 加快运输服务产业的全面发展3、 大力提高公路运输组织服务水平4、 加快科技进步，促进科学发展5、 加强法制观念，规范运输市场 52.1.2 铁路与其他运输方式相比，铁路是固定设施成本更密集的运输方式,在表 16中，除了机车车辆之外的固定资产都是固定运输设施资产。由此可知，铁路的线路所占
14、的资本比例是非常大的，而且铁路运输设施的折旧费用所占比重也很大。表 1 中国铁路运输固定资产情况（2002 年） 亿元固定资产原值 机车车辆 线路 传导设备 房屋及建筑物7133.4 1650.7 3355.9 201.0 823.1机械动力设备 未使用和不需要资产封存及出租的资产固定资产净值 固定资产折旧197.2 73.7 6.7 5105.1 2028.3在铁路运输成本管理上，我国目前还存在诸多问题：1、成本理念不强，危机意识不浓，浪费现象是非严重。有人重生产、轻管理，更有人只关注物料消耗成本，忽略管理成本核算。2车站投资主体不明确。政府越俎代庖状况广泛存在，在车站建设上重建设、轻成本，
15、车站设计重景现、轻作用。使用效率低，购置车辆也过于高档、豪华或选购故障率高的车辆，运行成本成倍增长。3安全生产监管不到位，预防措施不完善，事故频发。在人力资源上，依然停留在劳动工资监管层面，监管和辅助生产人员比例较，劳动生产率低下。财务监管制度不严，没有预算控制和财务分析体制，不能做到责、权、利相结合的成本管理体制和机制。4各种费用持续增长。目前。燃油、水电价格高速暴涨(如采州 o柴油竞达到 72 元公升)，劳务成本急速攀升，且养路费、高速公路通行费也居高不下。加强成本管理相关可行措施：1、强化成本理念，运行全员成本监管。企业终极目标是强化经济成效。强化人力、品质、技术、安全、服务成本等意志。
16、 键入文字2科学论证理性投资。认真探究服务需要差异性、市场竞争需要和道路运行要件，合理配置，择优选购。对油耗高、维修成本大、排污较重、不合适服务品质需求的客车要及时更新报废。如：集装箱运输可降低铁路运输成本。3强化机务成本监管。运营车辆机务成本约占运输企业总成本的 40要对营运车辆采取择优选配、准确运用、定期检测、强制维护、合理修理、适时更新和报废全进程综合监管，保障做到技术和经济相吻合。4准确行驶车辆合理进行维修。好的汽车技术情形和准确合理驾驶操作是节能降耗的技术保证和重点。勤检查，发现问题马上修理。杜绝浪费情况和机械事故发生。5强化人力资源开发与发展。全方位提升员工综合品质是企业立于不败之地的主要保证，是提升劳动生产率前提。6强化财务成本解析和掌控。用科学方法分析固定成本和可变成本原因，强化预算、项目控制，开展经济活动解析。及时发现和解决成本监管中薄弱环节，做到事前预算、事中控制、事后决算。 72.1.3 航空从直觉看，航空运输的固定设施成本应该要
