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1、方案设计：冷链市场现状、国内外差异与未来趋势的分析与判断指导老师：宋巍团队成员：康之龙（队长） 、余翰韬、毛江波、赵宁、郑广鹏目录冷链物流简介 .31. 概念 .32. 适用范围 .33. 冷链物流的构成： .34. 冷链的特点： .45. 冷链物流设备及其相关技术： .4国内外冷链物流差异 .61 .82 .83、冷链第三方物流发展滞后 .84、冷链系统标准化有待完善 .95、信息化水平低下 .10关于冷链物流的未来趋势判断与分析 .10冷链 50 强状态分析 .111、 50 强企业平均增速比行业相比更快 .112、 50 强企业的结构更为多元化 .11未来冷链行业发展趋势 .13名称：企
2、业模式的转变 与生鲜电商平台的合作 .22一、 生鲜电商随着电商发展的大趋势而发展。 .22二，生鲜电商发展的三个阶段 .232.1 起源传统零售的鲜电商 .232.2 生鲜电商的第二次优化 .242.3 生鲜电商的崛起 .25名称：冷链物流的“最后一公里” 城市配送 .29有关冷链物流最后一公里的问题： .321. 成本高 .322.冷链宅配服务水平较低 .333.冷链运输最后一公里基础设施不健全 .33有关冷链物流的解决方案： .34冷链物流简介1. 概念：冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温
3、环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流是由食品冷链扩展而来的。2. 适用范围： 初 级农产品（蔬菜、水果；肉、 1禽、蛋；水产品、花卉产品等） 加工食品（速冻 2食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料） 特殊商品（药品、化工产品、 3生物制品等）3. 冷链物流的构成： 冷藏加工：包括肉禽类、蛋 1类和鱼类的冷却和冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。 控温贮藏：包 2括食品的冷却贮藏和冻结贮藏，以及水果蔬菜等的气调贮藏，它是保证食品在储存加工
4、过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及冷链装备是各类冷藏库、加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。 冷 3藏运输：包括食品的中长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及火车冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持低温规定的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。 冷藏销售：包括各种冷链食品进入 4批发零售环节的冷冻储藏和销售，它由生产厂家、批发商、零售商共同完成。随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中，大量使用了冷藏、冷
5、冻陈列柜和储藏库，它们成为完整的食品冷链中不可或缺的一部分。其中 、 是目前主要的物流业务。 3 44. 冷链的特点： 比常温物流的建设投资要大很多， 1它是一个庞大的系统工程 易腐食品的时效性要 2求冷链各环节具有更高的组织协调性 食品冷链 3的运作始终和能耗成本相关联，有效控制运成本与食品冷链的发展密切相关。5. 冷链物流设备及其相关技术：设备： 储藏环节的冷库，运输环节的冷藏运输车，终端环节的冷藏箱、冷冻箱等，还包括一些全程温度监测设备。技术： 从冷藏、保鲜、包装、节能、自动化和信息技术来看，国际上普遍运用制冷、冷凝、气调、冷藏集装箱多式联运等先进的冷藏技术。亦包括自动化冷藏技术、各类传
6、感技术、自动化测量温控技术、无线射频识别技术、空间定位技术、动态信息监控技术等。6.优缺点：优 势 ： 冷链物流提高了食品的保鲜能力，不会影响1到食物的营养和味道，同时大大提高了食物的存储期限冷链物流具有非常高的效率，不同地域之间的食物2输送非常的方便，食物在运送到目的地时仍然很新鲜冷链物流为食品的安全输送提供了保证，冷藏和冷3冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全，而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。弱 势 ： 目前我国此行业的标准落实不到位，很1多企业没有按照国家标准执行，自律性差，行业发展举步维艰。从标准技术体系看，我国现行的冷链物流相
7、关标准有“鲜、冻肉运输条件”、“进出口肉类储运卫生规范”和“出口冷冻食品类商品运输包装检验规程”等国家和行业标准，正在制定的有“冷冻食品物流的包装、标志、运输和储存”、“冷藏食品物流的包装、标志、运输和储存”、“畜禽肉冷链运输管理技术规范”和“易腐食品保温运输技术要求”等行业标准。标准的制定均参照了国际标准，但因起步晚的原因，仍有诸多标准国内空白和不完善，在实践应用方面企业多采用国际标准和国家、行业标准互为补充。 设备落后、技术2水平低，导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。冷链物流理念推广薄弱，冷链物流的要求比较高，3相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，价格也相对偏高。而人
8、们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情，由此也给冷链物流的发展添加了阻碍。国内外冷链物流差异中国的冷链物流始于 20 世纪 60 年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。随着改革开放和经济发展，20 世纪 90 年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。而国外的冷藏运输则兴起于 19 世纪
9、上半叶欧美国家的铁路，距今已有 150 多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。图表：国内外冷链物流发展现状比较（单位：%）（数 据 来 源 ： 前 瞻 产 业 研 究 院 ）如今，中国冷链行业在政策的支持下正在大跨步的前进，但是由于起步较晚，很多行业问题仍未得到彻底解决，和世界发达国家仍存在较大差距，随着市场、企业的高速扩展，制约行业发展的五大问题始终有待解决。1、 冷链体系尚未建成目前，中国大约 85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近 1200 万吨，蔬菜腐烂 1.3 亿吨，经济损失严重。就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为 5%。目前，中国的冷链体系的建立需要政府的大力支持。2、 冷链设施相对落后近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，截至2011 年，全国共拥有 64.5 万辆铁路货车，冷藏车 6152辆，占铁路货车总量不足 1%。公路冷藏车保
