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1、上 海 至 南 通 铁 路 （ 南 通 至 安 亭 段 ） HTZQ- 标 段 五 分 部 临 时 便 道 施 工 方案中铁一局集团有限公司 - 0 -目录一 、 编 制 依 据 及 编 制 范 围 .- 2 -1.1 编 制 依 据 .- 2 -1.2 编 制 原 则 .- 2 -二 、 工 程 概 况 .- 3 -2.1 工 程 概 述 .- 3 -2.2 工 程 地 质 条 件 .- 3 -2.3 地 下 水 .- 3 -2.4 现 场 周 边 环 境 .- 4 -2.5 设 计 主 要 技 术 标 准 .- 4 -三 、 施 工 总 体 部 署 .- 4 -3.1 施 工 组 织 机
2、构 .- 4 -3.2 总 体 流 程 .- 5 -3.3 劳 动 力 组 织 .- 6 -四 、 施 工 方 案 .- 7 -4.1 技 术 参 数 .- 7 -4.2 主 要 工 程 数 量 .- 7 -五 、 主 要 工 序 的 施 工 方 法 和 工 艺 .- 8 -5.1 施 工 测 量 .- 8 -5.2 便 道 施 工 方 法 .- 8 -5.3 面 层 施 工 .- 9 -5.4 排 水 工 程 .- 9 -5.5 安 全 保 障 工 程 .- 9 -5.6 施 工 养 护 工 程 .- 9 -六 、 技 术 标 准 .- 9 -七 、 安 全 保 证 措 施 .- 9 -7.
3、1 安 全 目 标 .- 9 -7.2 安 全 保 证 体 系 .- 10 -7.3 现 场 管 理 .- 11 -上 海 至 南 通 铁 路 （ 南 通 至 安 亭 段 ） HTZQ- 标 段 五 分 部 临 时 便 道 施 工 方案中铁一局集团有限公司 - 1 -7.4 机 械 设 备 的 安 全 措 施 .- 11 -八 、 既 有 黄 封 线 桥 墩 保 护 措 施 .- 11 -8.1 防 撞 墩 .- 11 -8.2 限 高 架 .- 12 -8.3 机 械 施 工 时 对 既 有 线 桥 墩 保 护 措 施 .- 12 -8.4 沉 降 、 位 移 观 测 标 .- 12 -九
4、、 应 急 救 援 预 案 .- 13 -9.1 成 立 安 全 生 产 应 急 救 援 领 导 小 组 .- 14 -9.2 突 发 事 故 应 急 处 理 队 伍 .- 14 -9.3 突 发 事 故 应 急 处 理 工 具 和 器 材 .- 14 -9.4 突 发 事 故 应 急 处 理 设 备 和 物 资 .- 15 -9.5 突 发 事 故 应 急 处 理 协 调 .- 15 -9.6 施 工 应 急 预 案 .- 15 -十 、 附 图 .- 17 -10.1 下 穿 黄 封 线 便 道 施 工 图 .- 17 -上 海 至 南 通 铁 路 （ 南 通 至 安 亭 段 ） HTZQ
5、- 标 段 五 分 部 临 时 便 道 施 工 方案中铁一局集团有限公司 - 2 -一 、 编 制 依 据 及 编 制 范 围1.1 编制依据1.1.1 施工图纸及现场调查、采集、咨询所获取的资料；1.1.2 沪通铁路工程标准化工地建设指南-2014；1.1.3铁路工务安全细则铁运【2006】190 号1.1.4铁路运输安全保护条例1.1.5建设工程安全生产管理条例1.1.6铁路工程施工安全技术规范1.2 编制原则1.2.1 合理、必要的原则；1.2.2 严格执行安全生产，持证上岗的原则，参建人员必须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。1.2.3 编制目的明确下穿既有铁路便道施工流程、工艺和
6、施工方法；确保安全质量受控，满足施工需求。二 、 工 程 概 况2.1 工程概述新建上海至南通铁路(南通至安亭段)站前工程 HTZQ-6 标段五分部位于上海市嘉定区，纵穿南翔镇与江桥镇，全线长 7.71km（单线）。该区段民房厂房集中、道路密集，人流、车流量大，施工干扰多；线路多次跨越既有线铁路、公路干线、河道，施工安全风险高。其中黄封下行联络线特大桥工程位于上海市嘉定区境内，依次跨越翔江公路、既有京沪铁路、桃浦路、封浜、京沪到达线、沪昆到达线、沪杭改线铁路、封浜河、星华公路。分部首要控制因素为上跨翔江公路和既有铁路。分别为（40+64+40）m 连续梁跨越翔江公路，以 48m 钢桁梁跨越京沪
7、铁路，以 64m 钢桁梁跨越既有沪杭铁路，桥梁施工难度大，安全风险高。上 海 至 南 通 铁 路 （ 南 通 至 安 亭 段 ） HTZQ- 标 段 五 分 部 临 时 便 道 施 工 方案中铁一局集团有限公司 - 3 -2.2 工程地质条件按地层时代、成因及岩性特征将便道土层划分为 3 个工程地质层，各土层自上而下描述如下；2.2.1 人工填土：砖砟。2.2.2 粉质粘土。2.2.3 粉土2.3 地下水地表水：该地区处上海市嘉定区，河渠纵横交错，地表水较发育，主要为河、塘中水,地表水无化学侵蚀性。地下水：地下水根据成因类型可分为空隙潜水和微承压水。空隙潜水主要含水层为粉土，勘察期间问测得知地
8、下水稳定水位埋深 0.5-2.8 米，为浅层地下水，水量小，水质差，地下水主要靠大气降雨补给，水位随季节交替略有变化。2.4 现场周边环境现场周边主要为农田、民房厂房、既有铁路线交错，进场困难，因此给工程带来许多困难和不便。2.5 设计主要技术标准2.5.1 便道断面形式：一般段基层为 50cm 砖渣填筑、面层宽度 4 米、厚度0.2 米，采用 C25 砼硬化；下穿既有铁路段便道为钢筋混凝土混凝土和原木桩基础组成，混凝土厚 0.45 米，下设一层 16 的钢筋网片，钢筋间距 20 厘米，原木桩采用直径 16 厘米长 4 米松木桩，呈梅花形布置打设。2.5.2 便道横坡：单侧排水坡 i=2。2.
9、5.3 便道水沟：单侧排水侧沟 i=2。三 、 施 工 总 体 部 署上 海 至 南 通 铁 路 （ 南 通 至 安 亭 段 ） HTZQ- 标 段 五 分 部 临 时 便 道 施 工 方案中铁一局集团有限公司 - 4 -3.1 施工组织机构为保证便道施工安全，项目部制定以下组织机构。项目经理： 赵 斌项目工程师：何 勇工程部康雄飞丁涛工经部薛亚宁安质部张林试验室瞿甲华物机部夏卫峰王祥安全总监:苏 蔚分部工程师：刘 璐工程部田科丁涛工经部邓丽安质部赵银波试验室杨乙物机部王祥王祥安全总监:孟庆伟分部经理： 唐锁林上 海 至 南 通 铁 路 （ 南 通 至 安 亭 段 ） HTZQ- 标 段 五
10、分 部 临 时 便 道 施 工 方案中铁一局集团有限公司 - 5 -3.2 总体流程3.2.1 项目部五分部先对既有便道进行清表整平碾压再施做桩基础及垫层、面层及水沟等工程。3.2.2 施工顺序清表完成后，原木桩施工时以距既有桥墩最近点为基点，由内向外依次施工。桩基础施工结束后，便道面层混凝土由内向外分两次浇筑，每次浇筑长度为 7m，中间设置一到 10mm 厚沉降缝。既 有 黄 封 线 既 有 黄 封 线限 高 防 护 架限 高 防 护 架 新 建 便 道 木 桩打入桩施工顺序3.3 劳动力组织3.3.1 目前项目部及五分部五员一长（项目经理、安全、技术、质量责任人便道架子队上 海 至 南 通
11、 铁 路 （ 南 通 至 安 亭 段 ） HTZQ- 标 段 五 分 部 临 时 便 道 施 工 方案中铁一局集团有限公司 - 6 -和安全员、工班长、带班人员）已全面通过岗前培训，并取得了岗位证书。五员一长人员配置表A 组（桥梁工程） B 组（路基、涵洞工程） 需配置人员职务序号 职务 姓名 职务 姓名1 联络员 夏方 联络员 夏方2 带班人员 带班人员3 工班长王祥工班长徐俊杰4 防护员 田科 防护员 丁涛 65 安全员 赵银波 安全员 王朋朋 23.3.2 技术力量、劳动力配置齐全。劳动力组织及调配计划作业队名称 人数 进场时间 退场时间 备注便道架子一队 10 2014.12.1 2014.12.15机械操作人员 4 2014.12.1 2014.12.15机械配置计划名称 型号 高度 数量 进场时间 退场时间 备注挖掘机 160 2990mm 1 2014.12.1 2014.12.15混凝土运输车 10m3 3800mm 1 2014.12.1 2014.12.15自卸车 单桥 3250mm 2 2014.12.1 2014.12.15四 、 施 工 方 案项目部五分部新修便道宽 4 米长 170 米。其中：下穿段便道基础砼厚度 45厘米，设计用 C25 砼浇筑，中间加设 16 钢筋网片、间距 20 厘米；砼基础下上 海 至 南
