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1、 沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案编制单位：北京市政建设集团有限责任公司编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 2015 年 6 月 3 日 沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案目 录1、编制依据 .12、工程概况 .13、支护结构主要材料的选用 .24、进场主要材料计划 .25、进场机械设备计划 .26、基坑支护施工步骤 .37、现场组织结构 .48、施工进度安排 .59、劳动力组织 .510、钢板桩施工要求 .611、支撑系统施工程序及要求 .612、土方开挖施工要求 .713、地下水控制要求 .714
2、、支护结构及基坑周边的监测要求 .815、应急方案 .816、安全与环保措施 .9 沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案北京市政建设集团有限责任公司铜南宣高速公路珩琅山互通合同段合同段项目经理部 11、编制依据1.1、安徽省交通规划设计研究院有限公司设计图纸与工程设计资料。1.2、 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB502022012。1.3、 砼结构工程施工质量验收规范GB502042012。1.4、 建筑工程施工质量验收统一标准GB503002011。1.5、施工现场及周边环境调查资料。1.6、国家、省、市、行业有关法律、法规、技术规范等。2、工程概况2.1、本工程位于安
3、徽省宣城市东，铜南宣高速道路建设十四标段，铜南宣高速道路同沪渝高速道路互通段内，为了解决互通段道路南边农田水流向。2.2、依据安徽省交通规划设计研究院设计图纸，在互通段内为解决道路南边农田水的流向，并排铺设二道直径 1.25m 钢筋混凝土管道，为了不影响该道路正常交通，节约工程造价费用，现采用顶管施工。2.3、该项工程为二道直径 1.25m 平铺，分别顶进同互通道路相交为90角。每道顶进管道长度为 16m.互通路面标高为 17.688m，管顶标高小于 15.688，管顶覆土大于 3 米.施工围护桩时，一起考虑施工。由于近期天气大雨，基坑近宣广高速公路边造成塌方，现采用钢板桩支护。 沪渝高速宣城
4、互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案北京市政建设集团有限责任公司铜南宣高速公路珩琅山互通合同段合同段项目经理部 23、支护结构主要材料的选用3.1、钢板桩采用钢板桩长 5m。3.2、内支撑体系由 350350H 型钢组成。3.3、支护结构选用钢材均采用 Q235 钢、焊条采用 E45 型。3.4、围护桩位布置结合现场情况可做适当的调整。4、进场主要材料计划序号 材料名称 规格 单位 数量 备注1 钢板桩 型 根 10 每根长 5m2H 型钢（围檩）350350 m 103H 型钢（支撑）350350 m 85、进场机械设备计划序号 机械名称 规格型号 台数 备注1 履带挖掘机 VOUV 1
5、2 交流弧焊机 Bx35002 13 交流弧焊机 Bx3500 1 沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案北京市政建设集团有限责任公司铜南宣高速公路珩琅山互通合同段合同段项目经理部 34 气割设备 氧气、乙炔气 15 发电机 15KW 16、基坑支护施工步骤进场准备 测量放样 桩位清理打钢板桩钢围檩安装 钢支撑安装 钢围檩间隙处理基坑土方开挖监控量测沉井结构施工 沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案北京市政建设集团有限责任公司铜南宣高速公路珩琅山互通合同段合同段项目经理部 47、现场组织结构7.1、根据工程特点与施工技术要求，选择具有多年施工经验的工程技术人员和管
6、理人员，组成精干、高效的项目部。项目部配项目负责人，施工现场负责人以及工程技术管理人员等数名。管理人员名单序 号 姓 名 职 务 岗 位 职 责1 项目经理全面领导工程施工，是质量工期安全文明生产的第一责任人，负责对外协调工作。2 项目总工 负责工程施工技术、质量安全生产工作、 指导施工员、质量员和安全员工作。3 施工员 实施组织设计，协调各工序的衔接，检 查监督指导施工。4 质检员 各工序质量检查，监督指导、施工质保。5 安全员 负责对工人进行安全教育、交底、检查 落实各项安全管理制度。6 材料员 负责对工程材料采购和送检、试验。 沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案北京市政
7、建设集团有限责任公司铜南宣高速公路珩琅山互通合同段合同段项目经理部 57 资料员 负责施工内业资料整理和保管。8、施工进度安排8.1、本顶管基坑支护工程施工准备 1 天，打钢板桩 1 天，钢围檩与钢支撑安装 1 天，基坑支护工程钢板与钢围檩进行搭接施工，每半幅合计3 个工作日。详细施工进度计划见基坑支护施工进度计划横道图。9、劳动力组织9.1、根据工程工期要求，合理安排施工现场的劳动力。在施工过程中，施工人员要根据设计要求与本工程的施工顺序，科学地安排各工种的劳动力人数，做到统一安排、服从指挥、各司其职、严格施工纪律。施工劳动组织安排如表所示。表中数据按一个工作面一班制考虑。基坑围护施工劳动力
8、组织（一工作班）工 种 人 数 职 责工程技术人员 1 负责全面指导现场施工。施工员 1 负责放线并控制板桩轴线、垂直度。挖掘机司机 1 负责开挖车、吊桩、压锤桩工作。现场负责 1 负责吊桩、移桩、送桩就位。 沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案北京市政建设集团有限责任公司铜南宣高速公路珩琅山互通合同段合同段项目经理部 6打桩技术工 2 负责控制油泵、电开关、桩准确就位。气割、电焊工 1 负责现场钢材切割、电焊工作。电工 1 负责现场施工用电工作。10、钢板桩施工要求10.1、钢板桩采用型钢板桩，钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。钢板桩堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变
9、形与损坏。10.2、在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振压方法下沉。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身足够稳定后再采用振压下沉。打桩机械采用履带挖掘机。10.3、打桩顺序根据现场实际情况，按单边旋转的桩位顺序进行施工。10.4、钢板桩的施工精度，垂直度偏差 1/100H 以内。10.5、钢板桩不拔除，埋设在现浇混凝土中。11、支撑系统施工程序及要求11.1、基坑应先支撑后开挖，钢板桩施工完成，开挖设置围檩与支撑系统。围檩与支撑的安装形式见基坑支护施工方案图纸（附后） 。11.2、钢围檩应按要求，安装
10、在同一水平线上。钢围檩与钢板桩之间的间隙采用土袋装土围筑，使每块钢板桩都能与钢围檩有良好的接触。 沪渝高速宣城互通段顶管基坑宣广高速路支护专项施工方案北京市政建设集团有限责任公司铜南宣高速公路珩琅山互通合同段合同段项目经理部 711.3、土方开挖至基底应尽快模板安装，并同时钢筋绑扎与钢板桩之间的支承层紧抵钢板桩，不留任何间隙。11.4、支承层在沉井壁混凝土达到设计强度的 80%后方可拆除支撑系统。11.5、支撑安装的容许偏差应符合以下规定：11.5.1、支撑中心标高、同层支撑顶面的标高差：100mm；11.5.2、支撑两端的标高差：不大于 50mm 支撑长度的 1/100；11.5.3、支撑挠曲度：不大于支撑长度的 1/1000；11.5.4、支撑水平轴线偏差：不大于 50mm。12、土方开挖施工要求12.1、基坑土方必须分层均衡开挖，土方开挖过程中，
