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1、资兴高速公路第 3 标段 路基施工安全风险评估 目录1.1 概 述 .31.1.1 评估目的 .31.1.2 评估依据 .31.1.3 评估范围 .41.1.4 评估原则 .41.2 工 程 概 况 .41.2.1 工程规模 .51.2.2 项目周围施工条件 .51.2.3 项目所在区域地形地貌 .51.2.4 项目所在区域气象 .51.2.5 项目所在区域地质 .51.2.6 施工工艺成熟度 .61.2.7 施工组织方案 .61.2.8 工程施工特点和难点 .101.3 总体风险评估 .101.3.1 总体风险评估思路 .101.3.2 总体风险评估 .111.3.3 总体风险评估得分 .1
2、21.4 专项风险评估 .121.4.1 专项风险评估思路 .121.4.2 施工作业程序分解 .131.4.3 风险辨识 .14资兴高速公路第 3 标段 路基施工安全风险评估 1.4.4 风险分析 .141.4.5 风险估测 .181.5 重大风险源风险估测 .201.5.1 重大风险源评估思路 .201.5.2 风险矩阵的建立 .201.5.3 安全管理评估指标 .221.6 风险控制措施 .251.6.1 风险接受准则 .251.6.2 一般风险源控制措施 .251.6.3 重大风险源控制措施 .261.6.4 相关风险控制措施 .281、防台风应急救援方案 .281.7 评估结论 .2
3、9资兴高速公路第 3 标段 路基施工安全风险评估 第 3 页路基施工安全风险评估报告1.1 概 述1.1.1 评估目的为加强对路基工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性，路基工程安全风险评估工作组（以下简称评估组）按照中铁建桂林投资有限公司的要求，对路基工程进行安全风险评估。本次路基工程施工风险进行评估的主要目的如下:（1）对路基工程实施风险进行评估。（2）为路基工程下一步施工管理提供重要的技术参考。（3）对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。1.1.2 评估依据（1）国家有关法律法规如下：中华人民共和国安全生产法 （中华
4、人民共和国主席令2002第 70 号）中华人民共和国消防法 （中华人民共和国主席令2008第 6 号中华人民共和国职业病防治法 （中华人民共和国主席令2011第 52 号）中华人民共和国建筑法 （中华人民共和国主席令2011第 46 号）中华人民共和国环境保护法 （中华人民共和国主席令1989第 22 号）中华人民共和国防洪法 （中华人民共和国主席令1997第 88 号）中华人民共和国清洁生产促进法 （中华人民共和国主席令2012第 54 号）中华人民共和国突发事件应对法 （中华人民共和国主席令2007第 69 号）中华人民共和国行政许可法 （中华人民共和国主席令2003第 7 号）中华人民共
5、和国防震减灾法 （中华人民共和国主席令2009第 7 号）建设工程安全生产管理条例 （中华人民共和国国务院令2003第 393 号）特种设备安全监察条例 （中华人民共和国国务院令2009第 549 号）国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定 （国务院令2001第 302 号）压力容器安全技术监察规程 （质监局发1999第 154 号）（2）工程项目的有关技术文件、资料如下：资兴高速公路第 3 标段 路基施工安全风险评估 第 4 页资兴高速公路第 3 标段资兴高速公路工程两阶段施工图设计资兴高速公路第 3 标段施工图设计阶段工程地质勘察报告资兴高速公路第 3 标段实施性施工组织设计 （3）评估
6、采用的主要规范和标准如下：公路工程技术标准 （JTG B01-2003）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）公路建设项目环境影响评价规范 （JTG B03-2006）公路环境保护设计规范 （JTG B04-2010）公路工程地质勘察规范 （JTJ C20-2011）公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2002）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80-2004）企业职工伤亡事故分类(GB 6441)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （J84-2001）施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ462005）爆破安全规程GB6722-20031.1.3 评估范围对本标段路
7、基施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估，并提出相应的安全对策措施。1.1.4 评估原则按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求，对本项目进行评价，同时遵循下列原则：（1）严格执行国家、地方与行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。（2）采用可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。资兴高速公路第 3 标段 路基施工安全风险评估 第 5 页1.2 工 程 概 况1.2.1 工程规模主要工程项目有：土石方开挖 322.28 万方，回填 84.2 万方。1.2.2 项目周围施工条件本标段周围施工条件相对较好，单位工程比较集中，路线主要位
8、于稻田地、菜地中,互通桥梁与县级道路昆江公路交叉。但路基挖方施工条件相对较差，路线距离村庄较近，周边有民房等建筑。1.2.3 项目所在区域地形地貌广西资源至兴安高速公路是安（康）至北（海）公路重要组成部分，是广西高速公路网规划“6 横 7 纵 8 支线”中纵 2资源（梅溪）至铁山港高速公路的组成部分，这条沟通湘桂两省的高速公路，将形成连接桂林喀斯特峰林地貌、八角寨丹霞地貌和张家界砂岩地貌三种我国极具代表性自然景观的大旅游新通道。广西资源至兴安高速公路作为广西东部纵向重要的公路通道之一，是国家高速路网中泉南高速、厦蓉高速、上瑞高速、包茂高速、二广高速的联络线。建成后，它将通过南宁至友谊关高速公路
9、连接东盟各国，成为我国内陆地区通往广西沿海港口及东盟国家最便捷的通道之一。项目的建设对构建广西连接多区域的国际大通道综合交通网络，推进桂林国际旅游胜地建设具有重要意义。1.2.4 项目所在区域气象本段属于中亚热带季风湿润气候区，海拔在 800 米以上，因地形地势关系，具有明显的山地“立体气候”特征，是广西气温最低，光热最少，雨量较多，湿度最大，气候温和，四季宜人，年均气温 16.8，年平均降雨量在 1735-1875.5mm 之间，年平均相对湿度 82%，年平均日照时数 1307 小时。 。1.2.5 项目所在区域地质(1)地层岩性坡积粉质黏土、碎石土为主，下伏加里东期花岗岩、震旦系灯影组硅质岩、白垩系砾岩。(2)地质构造资兴高速公路第 3 标段 路基施工安全风险评估 第 6 页此段区域位于江南地轴南缘与湘桂褶皱带交汇处，为扬子准地台和南华准地台的过渡地段。(3
