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1、麻城至竹溪高速公路大悟至随州段第 02 合同段G107 国道分离式桥施工安全控制专项方案贵州省公路桥梁工程总公司麻竹高速大随段项目经理部第二合同段通用函件发 函 单 位 ： 贵 州 省 公 路 桥 梁 工 程 总 公 司 编号：S02-ZK013-L- 1 0 4关于上报 G107 国道分离式桥施工安全控制专项方案的报告致：第一驻地办为保障 G107 国道分离式桥施工安全，根据麻竹高速设计文件及对 G107国道的现场调查，我部制定了G107 国道分离式桥施工安全控制专项方案 ，现呈报贵办!敬请审核,望批复为盼！附：1、 G107 国道分离式桥施工安全控制专项方案 负责人： 日 期： 注：用于没
2、有固定格式通知、报告、批复、指令及其它意向的表示G107 国道分离式桥安全控制专项方案一、工程概况：1、工程简介根据施工设计图纸，我合同段设 G107 国道分离式立交一处，为主线下穿，在主线K10+843.282 处相交，被交公路为 G107 国道，公路等级为二级，规划一级。桥型布置为 20m+20m 简支预应力砼空心板，交角 70 度，全长 53.08 米，共有空心板 36 片；桥台为 U 型桥台，扩大基础；桥墩采用扩大基础，矩形截面桥墩。2、工程特点被交叉道路现为国道二级公路，规划为一级公路，桥梁按一级公路标准施工。因主线下穿国道，施工时需将现有国道挖断，为保障桥梁施工期间国道畅通及行车安
3、全，施工前应首先修建临时通行道路，并设置必要的安全防护设施。3、总体施工安排（1） 、计划在 G107 国道靠主线小桩号一侧修建临时改道（ G107 国道广水至孝昌方向左侧） ，改道路面宽度与现有国道路面等宽，其平曲线、竖曲线、路面等级均按二级公路相关规定执行。（2） 、G107 国道分离式桥平均开挖深度约 8 米，为保证过往车辆的行车安全，须设置安全防护设施、引导标志、施工指示牌、夜间照明及引导设施。（3） 、改道施工完毕、路面强度达到规范要求，安全设施、各种标志标牌安装到位后，开放改道交通，封闭现有国道。（4） 、国道封闭后，拆除旧路面，开挖土石方，组织桥梁施工。（5） 、桥梁施工完毕，交
4、通标志标线设置到位，桥面强度达到规范要求后，拆除封闭设施，恢复 G107 国道交通。二、安全方案的编制依据和范围1、编制依据（1） 、 高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 （JTJ74-94 ）（2） 、 公路工程施工安全技术规程 （JTJ76-95）（3） 、 麻城至竹溪高速公路大悟至随州段土建工程第二合同段两阶段施工设计文件（4） 、 有关国家、省、市安全法律、法规2、编制范围麻城至竹溪高速公路大悟至随州段土建工程第二合同段 G107 国道分离式桥。三、G107 国道改道及保通方案（一）临时改道方案及安全设施的设置施工期间，为保障 107 国道的正常通行，我部计划在 107 国道分离式
5、桥左侧（广水至孝昌方向）改线，修建临时通行便道。根据现场量测 107 国道路面宽度为 12 米，计划改路路面宽度仍为 12 米，路面结构为 20cm 水泥稳定土下基层+30cm 水泥稳定碎石上基层，并沿线设置限速牌、施工指示牌、指路牌等安全警示标志标牌，引导车辆正常通行；靠 107 国道一侧设置波型梁护栏，波型梁护栏与开挖线之间用彩钢板分隔，高度 1.8m，将施工区域封闭，以保证过往车辆及行人的安全。波型梁护栏后设置砂袋、防撞墙以防止车辆失控时冲出便道。具体改路线形及安全设施布置详见附图、107 国道改线平面布置图。（二）临时改线施工方案1、施工前须对施工现场进行认真调查，确定改线起终点，按附
6、图所示位置设置限速牌、施工警示牌；迁移施工用地内的电杆及树木。2、用全站仪放好出 107 国道分离式桥的开挖边界线。桥址处平均开挖深度约 8 米，边坡按 1：1 放坡，则边坡宽度不小于 8*18m，考虑桥基础施工区作业空间，开挖线至桥梁投影线的距离不小于 9m。根据开挖边界线确定彩钢板的位置，受周围建筑物影响，彩钢板设置位置如图所示，开挖边界线基本能达到计划要求。再根据彩钢板的位置，按平面图放出改线控制边桩（间距 5 米） ，并合理调整改线线型，用白灰洒出边线；用全站仪测出各控制边桩坐标，用水准仪测量各边桩标高及与国道相接处路面的标高，按二级公路的相关要求确定各控制边桩最终的路面标高及路基标高
7、。3、根据确定的改线路基标高对改线处原地面（含彩钢板位置）进行调平，用压路机将路基碾压密实，并用平地机精平。平整、碾压后的各控制桩标高与确定的路面底标高的偏差值按规范规定的二级公路允许偏差值控制。4、改线路基经平整、压实后，恢复控制边桩，并按确定的路面标高下降 30cm 挂线。5、水泥稳定土摊铺用人工配合推土机将拌合均匀的混合料摊平，按经验控制摊铺标高，摊平的混合料应高出悬挂的控制线。铺筑用混合料拌和要均匀，含水量要略大于最佳值，使混合料在碾压时的含水量不少于最佳值。7、混合料经摊铺后，立即进行碾压。用 18 吨振动压路机沿纵向由靠国道一侧向另一侧碾压，碾压时，应重叠 1/2 轮宽。碾压过程中
8、，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应尽快补洒适量的水。如有松散、起皮、弹簧等现象，应及时做出相应的处理，使其质量达到要求。碾压时按照先静压后振压，先轻振后重振的原则碾压。不能过振，压至无轮迹时，即可终止碾压。8、覆盖洒水养生，在整个养生期间每天洒水次数视气候而定，以使层顶面保持潮湿状态为原则，养生结束后，将覆盖物清理干净。9、上基层施工，重复第 4-8 步（按已确定的路面标高挂线，且应与国道标高一致）上基层施工时应特别注意与国道相接处的标高及压实度，确保改线路面平顺、碾压密实。施工完后的路面应及时覆盖洒水养生。10、彩钢板施工按平面图所示在地面上放出彩钢板位置，并洒出灰线，沿灰
9、线人工开挖出40cm*40cm 的基坑，开挖完毕后用 C25 砼浇筑彩钢板基础并埋好各种预埋件（基础断面尺寸 40cm*40cm） 。基础砼达到一定强度后安装立柱及彩钢板，立柱间距两米。彩钢板安装应牢固，应能抵抗车辆通过时的风荷载。11、波型梁护栏施工路面施工完毕后，应及时安装波型护栏。首先用白灰在地面上洒出波型护栏的投影线，按间距两米标记立柱位置。用打桩机将立柱按所标记位置打入地面，立柱顶面应高出路面 70cm，且应保证立柱顶面平顺。护栏板的安装：护栏板采用镀锌板，安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接。防撞护栏在
10、安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。在立柱顶面安装太阳能警示灯，确保夜间行车安全。11、设置路障当波型梁护栏安装完毕，各种施工指示牌、限速牌、交通引导牌、安全警示牌安装到位，且改线路面达到一定强度后，用反光标线涂料画出改道边线与中线，开放改线交通，并设置路障封闭现有国道。路障应采用反光材料制做，应有警示标志和引导标志。路障设置时派专人引导交通，保证国道的畅通及施工现场的安全。国道封闭后，及时安装国道上的彩钢板及波型梁护栏。在波型梁护栏与彩钢板之间按平面图所示设
11、置砂袋及防撞墙。砂袋码砌高度 1.2m；防撞墙用水泥砖砌成，厚50cm，高 1.2m。12、为减少路面扬尘，除雨天外每日按排洒水车沿改线便道洒水，早、中各一次。当天气过于干燥时，根据情况适当增加洒水次数，确保改路不因扬尘造成行车不便及影响周围居民生活。四、施工技术方案1、基坑开挖及扩大基础施工基坑开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。开挖时从主线大桩号一侧顺主线向小桩号一侧行进，应水平分层开挖，开挖的土石方用于杨寨互通路基填筑。基坑壁根据土质及地下水等情况选择合理的坡度，但不陡于 1：0.5。主要施工顺序为：定位放样基坑开挖基坑处理及检测立模砼浇筑拆模养生与
12、台身接触面凿毛。A、基坑开挖：根据设计墩台位置进行基础的定位放样，开挖基坑时根据地形、地质及开挖深度等情况来确定基础开挖的尺寸及开挖坡度。开挖时注意排水，防止地表水浸入基坑。B、模板安装：基坑开挖完成，进行磨板支立与安装，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固模板；模板采用组合钢模板，支力准确、牢固，保证各部分形状、尺寸准确，模板表面平整，接缝严密不漏浆，混凝土振捣密实到位，以保证砼的整体施工质量。C、钢筋加工及砼浇筑：进行钢筋网加工及制作，并预埋墩台身联接钢筋，然后进行基础砼浇筑。砼由拌和站供应，砼搅拌车或输送泵运输，串筒或溜槽引导入模，水平分层浇筑，振动棒振捣密实。基础施工完毕并验收合格后，尽快
13、回填。2、墩台身施工墩台身施工工艺流程：平整场地测量放线结合部位凿毛绑扎钢筋架设模板浇筑砼养生及拆除模板A、施工放样: 施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，用清水冲洗干净，用全站仪放样，对墩台身位置准确定位。B、钢筋加工及安装：墩身钢筋在加工棚集中下料，在现场绑扎成型，用吊车或提升架配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。C、模板安装: U 形桥台和柱式方墩均采用大面积组合钢模板。模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉；墩、台身模板使用对拉螺杆加固，并设置定位支撑和缆风对拉。墩柱采用整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将砼立柱灌注完毕，立柱模板采用汽车吊进行安装。D、砼浇筑：砼采用拌合
14、站集中生产，砼输送车运输和吊车配吊斗由串筒入模。砼应分层、连续浇筑，逐层振捣密实。墩台身顶面应高出设计标高 35cm，在浇筑盖梁或台帽前凿除，砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后用土工布覆盖洒水养生。E、墩台身施工注意事项墩身混凝土施工不仅要重视墩台混凝土的内在质量，而且要重视混凝土的外观质量，墩台施工的模板均根据墩身尺寸设计加工成定型钢模，模板接缝采用 3mm 橡胶条填塞。3、盖梁施工本工程桥墩盖梁采用双柱加盖梁形式，根据情况，盖梁施工采用抱箍配合工字钢梁搭设支架模板现浇钢筋砼进行施工。盖梁施工的模板采用定制钢模板，每块模板的面积应大于 2.0M2，用特制钢牛腿架设两根
15、工字钢纵梁作承力结构，焊接牛腿的钢箍固定在墩柱上，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢上，横铺 15*20CM 方木间距 0.2 米，再在其上铺设底模，底模铺设好后，钢筋在加工棚下料制成钢筋骨架片，用吊车或扒杆逐片起吊，在墩帽模板上绑扎、安装，安保护层厚度支垫砼垫块，安装好后，经监理工程师检查合格后，安装侧模。侧模以对拉螺杆拉紧，并用缆风调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆，待浇筑至顶面时再拆除。由拌合站拌合砼，人工配合砼吊车完成砼的浇筑，灌注完成后，进行养护，待达到要求强度后，拆模至下一个盖梁使用。砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达
16、到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到 90%后方可拆除。4、空心板预制本桥共有 20 米简支空心板 36 片，采取集中预制，预制场位于 K10+300 左侧。（1）制作空心板梁台座空心板梁台座要求置于良好的地基上，下沉量不超过 2mm。中心间距 2.5m，台座具体做法是：平整场地并用压路机碾压密实，再在上面灌筑 20cm 混凝土，两端台座内另布置间距为 20cm 的 12钢筋网一道并加深到 40cm，增强台座的抗折断能力；另外在底座上铺 5mm 钢板作为底模，用预埋螺栓与台座连在一起。（2）空心板梁模板侧模及内模均采用钢模，在专业模板厂根据设计图纸尺寸定制生产，侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的直撑、斜撑、振动器、固定架等构件组拼成整体；端模主要由紧贴梁端锚垫板的端面板及端模骨架组成，安装时连在侧模上，为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或海绵条，侧模与底模用
