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1、硬碰硬 DSG 变速器和 CVT变速器谁厉害http:/auto.QQ.com 2009 年 11月 05日 07:40 四川在线-华西都市报 黄明君 我要评论(3) 技术解码10月 29日，备受关注的 奥迪 Q5(图库 论坛)正式上市，其最大技术亮点之一就是搭载了大众最新的 7速 DSG双离合变速器；昨日，车市又爆出另一消息，即将上市的蓝瑟(图库 论坛)翼神将主打 CVT无级变速器。至此，国内车市一场变速器的“暗战”正式宣告打响。那么，DSG、CVT到底谁执牛耳？今天，就让我们来看看这场汽车最高科技硬碰硬的 PK大战。自立门户 DSG、CVT 各有粉丝之前，很多人都误认为汽车发动机是一辆车中
2、科技含量最高的部件，但实质上，变速箱的科技含量和复杂性才是真正的一车之首。因此，各大汽车巨头对变速箱的研发一直是标榜其科技含量的重头戏。从手动变速器 MT到自动变速器 AT，再到今天最活跃的无级变速器 CVT、双离合变速器 DSG，汽车的变速器已经历了 100多年的发展史。其间，各大汽车巨头对变速器的推崇各执一词，而相应的，消费者对变速器的选择也各自为政：早期，有些车主觉得手动挡提速快，省油，而有些车主则认为自动挡方便、省心；而现在，CVT、DSG 开始在车市大行其道，大有取代传统自动变速器的趋势。其中，与日系、自主品牌力推 CVT以及欧系力挺 DSG不无关系。目前，CVT 和 DSG均各自为
3、政，日系和自主品牌选择了性价比高、结构简单且制造成本低的 CVT，如飞度(图库 论坛)、逍客(图库 论坛)、天籁(图库 论坛)、长城炫丽(图库 论坛)、海马欢动等；而欧系巨头则更强调技术优势、驾驶乐趣以及燃油经济性而主攻 DSG，如 保时捷 911(图库 论坛)、沃尔沃 S40(图库 论坛)、宝马 M3、大众迈腾(图库 论坛)、速腾(图库 论坛)等。后来居上 DSG市场呼声略高尽管日系的 CVT有先入为主的优势，但今年以来，大众、沃尔沃、宝马、保时捷、奔驰等欧系巨头开始猛推 DSG，其市场呼声越来越高。尤其是大众，无论是高端豪华品牌奥迪 Q5，还是中高级车型迈腾(图库 论坛)、速腾(图库 论坛
4、)、高尔夫(图库 论坛)、尚酷等车型均搭载了 DSG，并宣布将全面“DSG 化”。DSG 到底有何独特魅力，而吸引众多以技术见长的欧系巨头们的青睐？据大众技术开发部相关负责人介绍，DSG 最早起源于赛车运动，经过大众汽车集团的全新研发和改进，巧妙地将手动变速器的灵活性、经济性与传统自动变速器的方便性、舒适性结合在一起，使其成为目前世界上最先进的智能变速器，并且成功地应用在了普通轿车上。其换挡耗时不到 0.3秒，而 F1(图库 论坛)车手的最快换挡时间也要 0.5秒，因此 DSG的换挡动作迅速而平顺，瞬间完成，不产生动力间断。德国大众自 2003年起量产，立刻受到市场的欢迎。截至目前，全球搭载
5、DSG的车型已接近 200万辆，其市场前景一片光明。DSG双离合变速器优点：加速没有动力中断，驾驶乐趣高，比传统手动变速器还快，燃油经济性突出。缺点：价格昂贵，维修成本高。代表车型： 奥迪 Q5(图库 论坛)、速腾 1.4TSI、 保时捷 911(图库 论坛)、宝马 M3、沃尔沃 S40等DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点，就像是两个变速箱合二为一，一个离合器控制单数挡位齿轮，另外一个离合器控制双数挡位齿轮。也就是说，当变速箱挂入一挡时，二挡齿轮就已经齿合，等到换挡时机一到，第二离合器就与发动机输出轴接合而换入二挡。在此同时，由第一离合器所控制的三挡齿轮组也完成齿合等待换挡
6、指令。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。CVT无级变速器优点：制造成本低，动力输出平滑顺畅，燃油经济性堪比手动挡。缺点：由于钢制皮带本身的承受力有限，因此大排量大扭矩的轿车不太适合，也不适宜做激烈的运动。代表车型：天籁(图库 论坛)公爵 3.5、逍客(图库 论坛)、飞度(图库 论坛)、长城炫丽(图库 论坛)、海马欢动CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，操作上类似自动变速箱。CVT 无级变速箱是用一对滑轮和一条钢制皮带取代了自动挡变速箱的传动齿轮，每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的 V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。由于 CVT变速箱采用钢带和滑轮取代了传动齿轮，因此从理论上说，CVT 变速箱的挡位可以无限多，操控也更平顺。记者黄明君责任编辑：haryhuang
