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1、绘制南京地铁三号线列车运行图第 页I毕 业 设 计 （ 论 文 ） 中 文 摘 要绘制南京地铁三号线列车运行图摘要 列车运行图是城市轨道交通列车运行的基础，它能直观显示列车在时间、空间上的关系；是列车运行的综合性计划，其将整个运输生产活动联系成一个整体，将与列车运行相关的部门紧密地联系在一起，充分发挥各部门之间协调作业的能力。其绘制质量的优劣直接关系到轨道交通的运输效率和安全可靠性能。本文以理论研究为主，充分借鉴和参考以往的研究成果，采用系统的观点和类比的方法，针对城市轨道交通客流流量大、阶段性高峰明显及变化大，城市轨道交通线路站间距离短等特点，进行了下面几个方面的研究。本文从经济合理的角度为
2、出发点，充分考虑旅客的出行心理、需求及特点，最大限度地发挥地铁运营设备、设施的潜能，把突发情况对运营的影响降到最低，更好地满足乘客出行及公司长远发展利益。关键字 城市轨道交通； 运行图绘制； 运行图调整 第 页II目 录1.引言 .12.本课题研究的背景和意义 .12.1 研究背景 .12.2 研究意义 .13.行车调度 .23.1 行车调度调整在地铁运营中的作用 .33.1.1 行车调度工作 .33.2 行车调度调整的基本原则 .33.3 调度调整策略 .43.4 实例分析 .53.4.1 事件概述 .53.4.2 事件分析 .64.列车开行方案影响因素分析 .74.1 客流及客流性质 .7
3、4.1.1 一日内小时客流分布特征 .74.1.2 一周内全日客流分布特征 .84.2 企业的效益 .84.3 旅客旅行时间的消耗 .84.4 列车定员 .94.5 车站能力及区间通过能力 .95.南京地铁三号线列车运行图编制模型及其描述 .115.1 城市轨道交通列车运行图概述 .115.1.1 城市轨道交通列车运行图的概念作用 .115.1.2 城市轨道交通列车运行图编制的总体结构 .125.2 南京地铁三号线线路状况 .135.3 建立模型 .14结论 .17致谢 .18参考文献 .19第 1 页1.引言城市轨道交通在城市公共交通系统中起着越来与重要的作用，它快速、便捷、运量大、占地少等
4、优点。而在城市轨道交通中，列车运行图是其不可或缺的一个重要节点。城市轨道交通列车的运行需要优质合理的运行图作为支撑，经济、合理的列车运行图既要考虑城市轨道交通系统能提供的运营设备能力，又要在符合各时期、各时段线路客流量规律的前提下，使运能与运量达到最佳的组合即需要运能满足运量。2.本课题研究的背景和意义2.1 研究背景伴随着我国经济的持续高速发展、城市化进程的加快、城市规模的不断扩大、经济发展和居民收入提高车辆的急剧增长，城市人口及外来人口的流动性日益频繁，城市交通需求与交通供给日益突出的矛盾所导致的交通拥堵问题及其伴生的交通安全、环境污染、交通能耗等问题已成为继续解决的社会问题，严重影响着城
5、市经济建设发展和城市的运转效率，并且成为制约城市可持续发展的主要瓶颈。在此背景之下，优先发展公共交通成为有效缓解城市日益存在的环境、拥堵等问题的首选。乘客选择交通方式主要考虑的是速达性、准时性、便利性、舒适性、安全性和经济性。因此，为了解决城市交通拥堵和由此造成的环境污染问题，必须走资源节约、环境友好的可持续的科学发展道路。城市轨道交通以其大运量、低能耗、高效率、高环保的特有优势，在大城市的公共交通中占有重要的地位，布局合理、公众欢迎的轨道交通已成为城市交通现代化的重要标志之一。2.2 研究意义世界上已有 130 多个城市兴建了地铁和轻轨交通。在城市公共交通中，轨道交通发挥了重要作用。历史经验
6、表明，大力发展公共交通，在客流高峰期适当限制私人交通是解决城市交通问题唯一有效的措施。纽约、巴黎首尔、东京等世界发达国家的城市轨道交通建设历史证明，在人口超过 100 万以上的大城市或特大城市发展城市轨道交通，构建城市公共交通骨架，密切配合公共运输，是解决大城市、特大城市交通问题的根本措施。第 2 页21 世纪以来，我国各大城市的轨道交通已经进入一个新的快速发展时期，以北京、上海、广州为代表的一批大城市先后规划了较大规模的远景线网并相继建设与投入运营。以我国的广州为例，2009 年 1 月广州市公共交通日均客流量为 1085.23 万人次，当时地铁运营的四条线路日平均客流为 150 万人次，占
7、城市公共交通客运量的 13%，节假日地铁输送客流可达城市公共交通客运量的20%。由此可见城市轨道交通在城市公共交通中所占有的重要分量。列车运行图是列车运行的基础，它能直观地显示列车在时间和空间上的关系，能直观地显示列车在各区间的运行及在个车站停车或通过的状态；是列车运行的综合性计划，其将整个运输生产活动联系成一个统一的整体，把与列车运行相关的部门组织起来，在保证合理与安全运营的前提下，按照列车运行图的需要制定各自的生产计划。编制一张合理经济的列车运行图，对于充分利用轨道交通设备的能力，满足各时期、各时段旅客运输的需要，使“运能”与“运量”很好地结合，既能方便旅客出行的需要，又能使企业获得最佳的
8、经济效益，具有重要的意义。绘制南京地铁三号线列车运行图可以根据不同时段的断面客流，合理地安排一定数量的列车，按照固定的交路间隔均匀地循环运行在考虑行车间隔满足客运服务水平的同时，某一时段单方向的运能必须满足该时段最大断面客流的需求，即“运能”满足“运量”。地铁运营是一个动态的、变化的过程，运营中的各种情况都具有随机性、复杂性。客流的增减、列车的晚点、运营秩序的紊乱、突发事件及设备故障的影响，都要求行车调度在日常的运营组织工作中，根据情况的变化及时合理地采取调整措施，使列车尽可能按图行车。应急情况下的行车调度指挥工作是对全局性的行车组织进行安全、科学、灵活的调整，最大限度地发挥地铁设备、设施的潜
9、能，维持一定限度内的地铁降级运输能力，把突发事件对运营的影响降到最低。因此只有充分考虑旅客的出行需求、出行心理及特点，掌握客流特征，才能确定良好的列车开行方案，最大化列车吸引的客流，更好地满足旅客出行需求。3.行车调度轨道交通是一个复杂的、技术密集型的城市公共交通系统，具有各项作业环节紧密联系和各部门、各工种协同工作的特点，行车调度指挥工作是协调与第 3 页运营有关的各个工种协同工作，在保证安全的前提下以完成列车运行计划为基本任务。3.1 行车调度调整在地铁运营中的作用行车调度指挥是地铁运营的核心工作，特别在设备故障和突发事件直接影响地铁正常运营时，调度指挥的安全、高效、及时性显得尤为重要，科学合理的调度调整策略是降低突发事件及设备故障对地铁运营影响的首要环节。地铁运营的特点是根据不同时段的断面客流，合理地安排一定数量的列车，按照固定的交路间隔均匀地循环运行在考虑行车间隔满足客运服务水平的同时，某一时段单方向的运能必须满足该时段最大断
