《《钢质内河船舶建造规范》-轮机》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《钢质内河船舶建造规范》-轮机（83页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、,钢质内河船舶建造规范,武汉规范研究所,轮机部分主要修订和新增内容,第1章 通 则,1、船用产品明确主推进机械和辅助机械、锅炉、压力容器及齿轮传动装置等产品的持证要求及产品检验应符合内河船舶入级规则第3章的有关规定。,2、燃料的要求（1）增加了应急发电机原动机用的燃油，其闪点应不低于43的规定。（2）对主机及发电机原动机或锅炉用的燃油，在规定其闪点一般应不低于60的基础上，增加了：如有专门的措施，可使燃油的储藏处所或使用处所的温度低于该燃油闪点10以下范围时，可允许使用闪点低于60，但不低于43的燃油。,3、发电机组功率条件的要求其相关要求纳入到第6章柴油机的规定中。 4、机舱内通道的要求对机
2、舱内的通道，仅提出原则要求:便于各种设备的操纵、维护和检修。,6、通风的要求对相关要求进行整合。本章主要是对机舱通风的要求。7、急流航段船舶的要求进一步明确航行于急流航段的客船（包括型客滚船、型客滚船、车客渡船）、油船、散装运输液化气体船，散装运输危险化学品船应至少安装双主推进装置。,8、三峡库区船舶的要求将原有放宽的原则要求具体化，以便于操作，即规定对船长30m及以下且仅在三峡库区长江支流非急流航段航行的客船、油船、液化气体船和化学品船等船舶可不安装双主推进装置。,第2章 泵与管系,1、适用范围进一步明确化学品货物管系、化学品处理管系、液化气体货物管系和液化气体处理管系应分别符合内河散装运输
3、危险化学品船舶构造与设备规范和内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范的相关规定。,2、防撞舱壁上安装的阀如果此阀易于接近，则此阀可安装在防撞舱壁上的后侧，且不必在干舷甲板上控制。 3、膨胀补偿的要求将使用滑动式膨胀接头的原则要求具体化。明确滑动式膨胀接头只能用于便于进行检查的管路，并规定级管系、级管系中的油管路、位于机舱的级管系中的油管路、舵机液压系统、起动空气和控制空气系统、锅炉给水系统、固定式气体灭火系统、排气系统、要求加厚管壁的管路不应使用滑动式膨胀接头。,3、碳钢和低合金钢钢管、阀件和附件的要求（1）增加了对低合金钢的要求。（2）规定碳钢和碳锰钢钢管、阀件和附件一般不能用于流体温度超过
4、400的管系。4、管段连接的要求增加了使用机械接头的有关规定，列出了机械接头的实例、选用的规定及相关的技术要求。例如;对机械接头的抗腐蚀能力提出相关技术要求、对高火险处所，选用耐火型机械接头的要求、对滑套式机械接头使用的处所或部位予以限用 等等。,5、挠性软管的要求对挠性软管的选用、安装、试验及标识等要求作了规定。6、泵、阀件的试验要求泵、安全阀应做流量试验。7、 送审图纸资料货泵舱布置图需提交批准，另外增加了备查图纸资料清单。,第3章 船舶管系,1、机舱舱底水吸口的要求（1）明确所有船舶机器处所至少能通过2个舱底水吸口进行排水。（2）主机总功率超过440kW的船舶，其机器处所舱底水支吸口的布
5、置作了调整。规定：其船底向两舷升高小于5度的单底机器处所和所有双层底机器处所应在每舷设置1个支吸口。（3）对设有应急舱底水吸口的船舶，要求直通舱底泵吸口和应急舱底水吸口所抽吸的水应分别从各自的排水孔排水。,2、喷射水泵的要求增加喷射水泵不能应用于抽吸含油污水的要求。3、卫生水、厨房水、粪便水排放的要求删除卫生水、厨房水、粪便水排放的相关要求，将其归并至内河船舶法定检验技术规则的防污染要求中，使其规定更为完整。 4、海水箱一般应设有压缩空气或蒸汽的吹洗管 。5、对采用便携式舱底泵作了限制。相关要求调整至油船管系中。,1、双体船燃油舱柜的要求补充了双体船日用燃油柜设置的相关要求，即双体船每一片体可
6、仅设1个日用燃油柜。2、 燃油供给泵、滑油泵、冷却水泵的设置要求对单机功率超过370kW的多台主机船舶，补充了可设置备品泵的规定以及对备品泵的相关要求（便于安装和连接 ）。3、排气管装设火星熄灭器的要求对载运易燃、易爆等危险货物的船舶，若危险货物的装货处所与排气管出口的水平距离大于10m，则排气管可免设火星熄灭器的规定。,第4章 动力管系,4、满足下列条件，燃油供应系统中的日用油柜、沉淀油柜和其他油柜中的燃油可以加热至该限制温度以上：1）该类油柜透气管的长度或冷却装置应足以将油气冷却到60以下，或透气管的排气口应离着火危险区域至少3m;2) 燃油舱的蒸气空间未设有通往机器处所的开口（但可以接受
7、由螺栓紧固的人孔）；3) 围蔽处所不应直接位于这类燃油舱上方，但通风良好的隔离舱例外；4) 燃油舱的蒸气空间内不应设置电气设备，除非该电气设备核准为本质安全型。,5、新增非重力供油的柴油机的要求：对单机功率超过370kW的多台主机船舶，若主机自带燃油供给泵时，应设置1台备用燃油供给泵或备品泵；对单机功率超过370kW的1台主机船舶，应设置备用燃油泵。备用燃油供给泵应为独立动力泵并能供立即使用；备品泵应便于安装和连接。,6、日用燃油柜的布置 每艘船舶应设2个日用油柜或1个有油密隔板的油柜。每个油柜的容量应确保主机在最大持续功率和发电机组、锅炉正常负荷4小时的工作需要。,1、总体要求（1）对原章节
8、结构进行调整，将原第6章第2节水管锅炉、第3节卧式烟管锅炉、第4节立式辅助锅炉和废气锅炉、第7节座板和接管、第8节开孔和加强、第9节构造分别作为附录1至附录6。（2）将锅炉与压力容器的强度计算的内容作为附录，与第6章柴油机和第7章齿轮传动装置的强度计算均作为附录，规范编写结构相一致。（3）调整有关术语，与国标统一。,第5章 锅炉与压力容器,2、对本章适用范围予以明确。暂不包括热油炉。3、水管锅炉最低水位“水管锅炉的最低水位按水管位置而定，对冷态时管子完全浸没的水管锅炉，最低水位应在最高管子顶部以上；对于冷态时管子不完全浸没的水管锅炉，锅炉制造商应提交最低水位设计的资料。”说明：原水管锅炉的最低
9、水位按离最高受热面的距离而规定，不易操作。,4、空气瓶的易熔塞熔点易熔塞熔点由150改为100。5、锅炉的型式试验附录7的内容。6、装船试验装船后进行操作方面的功能试验。,1、新增对扭振减振器（如适用）的资料送审要求背景：内河船用柴油机几乎均装有扭振减振器，除引进的机型外，扭振减振器大多为非柴油机厂生产的产品，缺乏随产品提供的相应的计算书、说明书、工艺说明、质量保证措施、试验大纲等技术资料，未经工厂认可、产品型式认可、制造检验和出厂检验或不定期检验。给柴油机整机产品的型式认可和扭振计算审图带来困难。,第6章 柴油机,2、柴油机机座垫块厚度额定功率大于220kW柴油机的机座垫块的厚度，钢质垫块应
10、为1075mm，铸铁垫块应不小于25mm，且垫块斜度一般不大于1%。额定功率等于或小于220kW柴油机垫块的厚度可适当减小。说明：对钢质和铸铁垫块的最小厚度作出规定。,3、柴油机弹性安装新增对柴油机弹性安装的相关要求。背景：主、辅机和主机+齿轮箱弹性安装后，船体振动会减小，但隔振后的机器设备及与其相连接的部件振动会增大，因此增加对柴油机弹性安装时对柴油机和隔震器的线性振动及振动引起轴线偏差的要求。,4、火焰阻止器明确采用气动起动机启动的柴油机可免设火焰阻止器。说明：在该起动方式下，压缩空气管路可不受气缸内爆炸气体的影响。,5、高压燃油管保护的套管500总吨及以上的货船和所有客船，位于高压燃油泵
11、与燃油喷油器之间的所有外部高压燃油输送管路，应设有一个能够容纳因高压管路破裂对漏出的燃油加以保护的套管管路系统。这种套管包括内装高压燃油管的外管，构成一固定组装件。套管管路系统还应包括一个收集漏油的装置。500总吨以下的货船亦应有可靠的保护，防止漏出的燃油飞溅至热表面。,6、船舶初始起动要求删除此要求说明：内河船舶不要求用船上设备对主、辅机起动空气瓶进行初始供气。7、空气瓶容量当主机多于2台时，起动空气瓶总容量应确保对每台主机连续起动不少于3次，总起动次数不少于12次，但不必多于18次。,7、批量生产柴油机型式认可 说明：增加对批量生产柴油机的型式认可和检验的内容，纳入URM14有关批量生产柴
12、油机的内容。 8、附录1 柴油机曲轴强度评定 说明：全文纳入CCS指导性文件柴油机曲轴强度评定相关内容。 9、附录2 批量生产柴油机检验程序 说明：纳入URM21批量生产柴油机型式试验条件相关内容。 10、附录3 批量生产废气涡轮增压器的检验程序。 说明：纳入海规07修改通报相关内容。,1、送审的图纸资料增加齿轮承载能力计算所需的参数、齿轮轴图、离合器和联轴器图、齿轮箱体固、齿轮承载能力计算力、齿轮轴强度计算书和离合器强度计算书的送审要求。,第7章 齿轮传动装置,2、齿轮传递装置适用范围由原“140kW”“100kW”。使规范的齿轮传动装置的性能要求和承载能力计算的适用范围与海规的要求一致，。
13、3、齿轮齿面硬化层的深度“非氮化处理的表面硬化齿轮，对mn 10的齿轮硬化层深度应不小于0.15 mn （mm）；对mn 10的齿轮硬化层深度应不小于1.5+0.05 (mn -10)(mm）。”说明：原“mn”为法向模数，当mn过大时，则硬化深度过大，应按的mn大小适当选取。,4、齿轮的连接对原有“适当的过盈量和推入量”的规定进行量化，即“大齿圈与轮毂的套合、轮毂与轴的套合及齿轮传动装置内的其他套合配合，其相对滑移的安全系数，对柴油机直接驱动齿轮箱时，应不小于3.36；其他情况时，均应不小于2.8。”,5、齿轮的换向可倒顺的齿轮传动装置，应具有其任意换排的转速不低于主机额定转速60%的能力。
14、说明：齿轮箱应具备在较高转速下换排的能力，以满足在紧急情况时对船舶换排的航行要求，原“其任意换排时的转速应不低于主机额定转速的60%”，易误解为对换排时的转速要求。,6、齿轮的平衡试验对齿轮动平衡试验时，剩余动不平衡量计算公式进行修订，增加了动平衡试验时应将联轴节从动部分装配后进行试验的要求。7、齿轮箱型式试验增加齿轮箱的型式试验的内容，参照本社有关技术文件内容编写。3）附录1 齿轮强度评定纳入本社齿轮强度评定指南相关内容。,1、轴材料的抗拉强度说明：根据IACS M68.3进行修改，碳钢和碳锰钢为400760 N/mm2。2、轴的直径轴的直径应不小于按下式计算所得之值： mm,第8章 轴系及
15、螺旋桨,式中：Ne轴传递的额定功率，kW；ne轴传递时的转速，r/min； K不同轴的设计特性系数； Rm轴材料的抗拉强度，计算时，当采用碳钢和碳锰钢时，对于中间轴，如Rm 760N/mm2时，取760N/mm2；对于螺旋桨和尾轴管，如Rm 600N/mm2时，取600N/mm2。当采用合金钢或不锈钢时，对于中间轴、螺旋桨及尾轴管，如Rm 800N/mm2时，取800N/mm2。,中间轴、推力轴的系数 K 表8.2.2.1(1),注： 法兰根部过渡圆角半径应不小于0.08 d； 在键槽底部横截面处的圆角半径应不小于0.0125d（d为以K=1.0时计算的轴径，下同）； 孔径应不大于0.3d； 纵向槽的长度应小于0.8d；宽度应大于0.1d； 在键槽两端或孔边缘延伸到0.2d长度以内的轴、在纵向键槽两端延伸到0.3d长度以内的轴和在推力环处延伸到等于推力轴直径长度的轴。在这些范围以外的轴径可逐渐减少到以K=1.0计算直径。,螺旋桨轴的系数 K 表8.2.2.1(2),注： 所确定的轴径至取K=1.15确定的轴径，其变化应逐渐过渡； 轴直径可逐渐减小到按本节8.2.2.1中K=1.0的计算直径。,
