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1、第 1 页 共 6 页司机岗位述职报告机车副司机岗位描述一、自我状况:尊敬的各位领导各位同事们大家好。我叫XXX,今年 XX 岁。XX2017 年至今在铁运处参加工作,从事过蒸汽机车司炉工、目前是机务段的一名内燃机车副司机,2017 年取得中华人民共和国合资地方铁路机车学习驾驶证、济南铁路局颁发的电气化铁路劳动安全合格证,证件号码为:XXXXXXXXXX, 证件每年鉴定一次。现在我就我所在的岗位向大家进行描述,请各位领导给予指导。二、岗位安全职责:内燃机车副司机主要职责就是在处和段领导的正确领导下,牢固树立“安全第一”的思想始终坚持标准化作业,上标准岗,干标准活,说标准话,做好机车整备,严格按
2、规定作业,保证安全,并全面良好地完成机车给油保养工作,协助司机做好自检,自修和运行中机车故障处理,正确执行行车规章制度,命令及安全作业的规定,服从司机的指挥,做好各项工作,掌握柴油机的基础理论知识,熟知机车常见的故障处理,接班时认真检查机车,严格按程序作业,做到心中有数。三、作业理念安全第一、遵章守纪、爱护机车、听从指挥四、作业环境:兖州西站、东庄集配站、许厂站场、岱庄站场、唐口站场、许兖区间、岱唐区间。 第 2 页 共 6 页五、工具备品:对讲机、软油枪、油壶、组合工具、防辐射工作服一套。六、作业流程:1、出乘前的准备:(1)在出乘前严禁饮酒,保持充分休息。准时出勤,按照规定到段参加交接班会
3、,认真听取交接班内容、有关调度命令和重要指示。(2)严格执行交接班制度,将交接班会的内容及时传达到班组成员,彻底了解当天机车作业情况、机车状态和区间线路情况。提前安全预想,根据天气情况、车辆情况进行隐患排查和薄弱人员环节的排查,并且制定安全注意事项,记录在交接班记录本上。(3)必须持有铁道部颁发的机车学习驾驶证、电气化铁路劳动合格证以及铁运处发颁发的岗位证的方可上岗,无证者禁止上岗作业。2、机车检查整备:目前我处主要使用东风 4D 东风 7G 两种车型,机车检查必须遵守以下几条注意事项:(1)检查司机室各仪表完好显示正常,各开关完好位置正确,水温不得低于 20,燃油压力不得低于 150Kpa,
4、电气室各大线无烧损各接触器良好,下雨天检查电气室有无漏水。(2)启动变速箱状态良好箱体无泄漏,油位在两刻线之间温度不得超过 70,万向轴叉部不裂纹螺栓无松动,十字销润滑良好防护罩完好牢固,测速发电机皮带无破损,握距 30-50mm,接线无第 3 页 共 6 页破损脱落。(3)主发电机、励磁机、整流柜安装牢固清洁无油污。 (4)增压器油水管路无泄漏,中冷器安装牢固,油压继电器安装牢固接线无破损,减震胶垫无破损,接口无泄漏。 (5)柴油机进出水管无泄漏,供油齿条拨叉座与夹头销吻合,凸轮轴、曲轴箱盖无泄漏,柴油机水箱水位在 2/3 以上,差式压力计液面正常接线无松动,通风机尼龙绳完好。 (6)联合调
5、节器加油口严密,内部无异物,油表无漏油,油位在 0 刻线左右,转速表完好指示正确,紧急停车传动杆及各销完好,复原手柄在恢复位。 (7)静液压油箱油位 2/3 以上箱体无泄漏,精液压油水热交换器各管接口无漏油,高低温散热器清洁无堵塞各单节无漏水。 ( 8)空气压缩机曲轴箱油位在 1/2 以上油压表牢固,风扇无裂纹,防护罩牢固传动皮带无破损。3、站内调车主要与司机配合作业,加强瞭望,严格按照“ 十、 五、三”车距离信号行车。4、兖西取送车主要是电气化区段的行车安全。严禁在机车、车辆顶部从事任何活动。严格执行人不齐全不动车,车不停稳不上下的规定,司机室门必须关好,严禁开门运行。5、东庄-唐口区间运行
6、距离长,无人看守道口多,一早一晚线路上的人较多,主要注意的是彻底瞭望,控制好速度,严格执行手指口述、呼唤应答。 七、作业标准:第 4 页 共 6 页1、班中作业时要严格执行呼唤应答、手指口述制度。挂车时要一停、二检、三挂、四抻,不得侵入邻线。摘车时要一关前、二关后、三摘风管、四提钩,不得侵入邻线。2、严格执行车动集中看、瞭望不间断、看不清就停、听不清就问。认真执行“唱一勾、干一勾、消一钩” 的制度。了解调车作业计划及作业方法和注意事项,3、发车准备,试风完毕后,与司机共同确认出站及发车信号显示正确。4、机车巡检运行每隔 30 分钟或发生异音时,对机车进行巡检。主要的部位:柴油机、增压器、牵引电
7、机、辅助传动装置、空压机、辅助电机、各油封孔盖、水箱水位、差式压力计等。5、过道口、区间发现险情时,及时提醒司机减速慢行,必要时,采取紧急制动措施。 八、危险因素及危险源:1、机车整备:整备时地沟、电器间、机车各转动部位(举例)2、许兖区间:电气化区段,严禁攀爬机车大顶,防止触电,摘刮作业注意邻线车辆。3、岱唐区间:薄弱时间、薄弱道口、 (举例)严防路外事故。九、特殊情况应急处理:1、发生路外事故后第一时间配合司机通知车站值班员,报告事故发生的时间(月、日、时、分) 、地点、现场情况事故原因、伤亡人数以及机车车辆和线路损坏情况。立即采取措施,迅速抢救,尽量减少损失,并且保护好现场。2、机外停车
8、后,停车时间超过 20 分钟的,必须对列车进行第 5 页 共 6 页遛钩,确认列车状态。3、遇大风、雨、雪等特殊天气,应提醒司机作业时严格按照特殊天气下作业办法作业。4、事故案例:2017 年 1 月 5 日我处发生了“01.05 列车分离事故” ,事故主要情况是:2017 年 1 月 5 日,0056 机车计划牵引 10 辆重车从唐口站返回岱庄站, 5 点 56 分办理闭塞,车站值班员排列进路时不能开放信号,在电务人员处理后,6 点 59 分设备恢复正常,车站值班员王同勤按规定排列了两股接车进路,通知司机信号已好,司机接到通知后,未按规定对列车进行制动机简略试验,未得到调车长发车信号,擅自动
9、车,造成列车机后第二位、第三位车辆分离。事故原因是:0056 机车司机孙鹏作业中简化作业程序,违反了行车组织细则第 34 条规定,在列车停车超过 20 分钟后,发车没有按规定进行简略试验,在没有得到调车长发车信号的情况下,擅自动车,造成列车分离,是事故发生的直接原因,副司机田承滨未能及时制止司机的违章行为,未起到相互保安的作用,是事故发生的另一重要原因。这起事故给我们乘务员带来深刻的教训:机外停车时间超过 20 分钟的,必须对列车进行遛钩,确认列车状态,动车前必须按规定进行制动机简略试验,方可启动列车。 十、自我感悟:作为一名内燃机车副司机,必须听从司机指挥。认真检查机车,保证机车的正常运用,杜绝机械事故的发生,在调车作业和区间运行中,认真确认信号,彻底瞭望,密切与司机配合,杜绝各类事故发生,为我处安全运输做出自己的贡献。第 6 页 共 6 页