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1、1电动车电源转换器电路图 23845 内部结构及引脚功能工作原理：本图是根据实物剖析而来，电源经 D2、R1 为 IC1 提供+12V 左右的电压，6 脚输出脉冲经 C4 和变压器耦合后驱动 Q1 振荡，当 Q1导通后输出电流通过 L 经 C9 滤波后向负载供电，当 Q1 截止时，变压器式电感 B3 磁能转变为电能，其极性左负右正，续流二极管 D4 导通，电流通过二极管继续向负载供电，使负载得到平滑的直流，当输出电压过低或过高时，从电阻 R11、R10、R9 组成的分压电路中得到取样电压送到 IC1 2 脚与内部 2.5V 基准电压比较后控制 Q1 导通脉宽，从而使输出电压得到稳定。当负载电流
2、发生短路或超过 8A 时，IC1 3 脚电压的上升会控制脉宽使 Q1 截止，以确保 Q1 的安全。C8 和 R7 构成振荡时间常数，本电路的振荡频率为 65KHz，其计算公式为下：误差放大器输出/补偿 电压反馈输入电流取样输入振荡电路时间常数地开关管驱动脉冲输出电源5V 基准电压一般与振荡器相接3这是低电平刹车线路图这是高电平刹车线路图4以上两个就是电动车整车线路图（简易）电动车刹把原理详解刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有 3 条引线：电源（5V） ，信号，地。在不
3、刹车时有输出高低之分，所以叫常高，常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同） 。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门） ，而机械常闭刹把则串联工作（与门） ，电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。如何改刹把？电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和
4、无刷电机的霍尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（三极管组成） ，将转速信号与地旁路还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红不用，其原理为：机械刹把两根线接在了控制
5、器内部三极管（以常用的电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了 高电平：向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。低电平：控制器刹车线向外输出一个电压信号，经过刹吧开关，闭合后，信号倒地，刹车动作。一. 电池充不上电或充不足电。 1 电池使用寿命终止：更换或修复电池； 2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝； 3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管； 4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器； 55 充电器与交流 220V 电源接
6、触不良：重新插接电源； 6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。 二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。 1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。 三. 电机时转时停。 1 电池电量不足:给电池充电； 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断
7、未断:更换或修复引线； 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。 四. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。 1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落； 2 左右闸把是否断电。 五.骑行费力，速度慢。 1 检查刹车是否抱死； 2 内胎气压是否合适； 3 蓄电池电压是否充足； 4 是否超过限制坡度或顶风。 六.行驶距离短。 1 电池长期放置:请先补充电； 2 轮胎气压是否不足:打气； 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮
8、辋:调整刹车； 4 电池充电是否充足:补充充电； 5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶； 6 气温是否过冷：电池能量发不出。 七.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。 1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝； 2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好； 3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好； 64 电池盒触头烧坏:更换新触头； 5 电门锁烧坏:更换新电门锁； 6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路； 7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池； 8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。 八.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。 1 控
9、制器损坏:更换或修复控制器； 2 调速手把损坏:更换或修复调速手把； 3 刹车断电手把损坏:更换或修复； 4 电机内部损坏:更换或修复新电机； 5 车上导线断路:重新接通线路。 九.打开电源，电机立即旋转。 1 调速手把损坏:更换或修复； 2 控制器损坏:更换或修复。 十.电池充电 8 小时后，电动车只跑 10 公里。 1 电池老化: 更换或修复； 2 电机部分短路:更换或修复； 3 控制器损坏:更换或修复； 4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。 十一.电动车车速明显不如以前快。 1 电机部分短路: 更换或修复； 2 控制器损坏:更换或修复； 3 调速手把损坏:更换或修复； 4
10、 机械故障不灵活:保养、上润滑油。 十二.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完） 。 1 充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复； 2 电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。 十三.充电 8 小时，充电器绿灯不亮，电池发热。 1 充电器充电电压偏高:更换或修复； 2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复。 十四.电池漏液。 1 电池破损:更换或修复电池； 2 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。 十五.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。 1 前刹车或抱闸（涨闸） 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。 2 链条过紧:调整
11、后轮轴前后位置； 3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损: 松动紧固件或更换或修复磨损的部件； 74 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。 十六.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。 ） 1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器； 2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间； 3 电池组或其中单只容量下降:换电池； 4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。 十七.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。 1 七芯连接接触不良:更换七芯线； 2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。 十八.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。 1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮； 2 轮毂
12、电机绕组部分短路:更换或修复电机； 3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧； 4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。 十九.电力驱动有不规则的停转。 1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复； 2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。电动车检测仪制作俗语云：工欲善其事，必先利其器。检修电动车离不开专用检查检测工具，这样的工具可以购得，当然也可以发扬 DIY 精神自制，下面就介绍一个小弟自制的多功能检测仪，相信对诸位检修电动车会有所帮助。（附图;检测仪电路图）8图中共用了 4 只 LED，其颜色分别选用高亮度的黄、绿、蓝和红色（当然只用一种颜色也可以），用于
13、显示电动车无刷电机的霍尔状态以及其它检测内容，电阻 R1R4 为 1K 的小体积普通色环电阻，R5 的阻值为510 欧姆；图中“黑、黄、绿、蓝、红”系指引出线的颜色，插头是 6孔连接头，可直接从报废的电动车无刷控制器上取得（包括引线），分别对应电池的负极。三色 LED 及电池正极依次连接；编号 13 是 3个小鳄鱼夹，其颜色分别为红、绿、黑三色（包括其引线颜色），这部分电路的作用为检测电动车转把和刹把以及其它电路配件的正常与否；电池选用 9V 碱性电池。整个电路完成之后可以放置在一个80X65X25(MM)的小盒子里。使用范例检测电机霍尔：将连接头与无刷电机霍尔插头连接，轻转电机轮，黄、绿、蓝
14、三色 LED 能依次亮灭为正常状态，某种颜色的灯常亮或不亮则证明该路的霍尔元件损坏或线路有故障；检测电动车转把：将电动车转把的三条引线对应颜色分别接入三个鳄鱼夹，然后转动转把，红色 LED 应被点亮且亮度随旋转角度变化而有所不同；检测刹把以及其它配件：以刹把为例，将刹把的两根引线分别接入红色和绿色鳄鱼夹，捏动刹把，红色 LED 应随动作而亮灭。否则为异常。使用注意:由于不设电源开关， 不用时防止鳄鱼夹相互短路，以避免电池浪费。下面具体介绍制作过程首先要找一个外观漂亮的外壳，我用了一个报废的报警器壳子。9有了外观，还要有内容不是？下面就是里面的元件，很简单吧？当然，除此之外，还要准备三个鳄鱼夹（
15、颜色分别为红色、绿色和黑色）一个电池接头，可以从废的 9V 电池上取得，一段细的热缩套管。接下来还要准备连线，可以自制，也可以直接从废的无刷控制器上取得，我建议自制，因为作为一个专用工具，可靠性要有保障，自制的连线在线头的位置用热缩套管加以保护，可以最大程度上防止电线被折断。10在外壳上打孔用于安装 LED接下来要制作核心部分了，先将 1K 电阻与 LED 正极焊接在一起，注意：LED 是有极性的，一般引脚较长内部电极较小的那个是正极。焊好后用电池做一下测试，电阻接电池正极。将焊好的 LED 用热缩套管进行绝缘保护。11将 LED 安装到外壳上并用胶固定，注意安装顺序（从正面看）依此为黄、绿、
16、蓝、红，固定好之后再将黄绿蓝 3 个 LED 正极的电阻并联焊接在一起备用。接下来就是焊接引线了，引线一共有 8 根，其中的黄绿蓝 3 根分别与对应的 3 个 LED 负极焊好，有鳄鱼夹的那根绿线则焊在红色 LED 的正极电阻上，两根红色线与 3 个电阻的连接点焊在一起，然后串联一个510 欧姆的电阻（该电阻的作用是降压限流、保护电池，不可省略）后接到电池的正极；另外两根黑色线与红色 LED 负极焊好后直接接到电池的负极。接下来就可以对焊接结果进行复测：将转把对准颜色接到 3 个鳄鱼夹上，转动转把，红色 LED 应被点亮且亮度会随转把角度变化;用镊子一脚接方插头黑线，另一脚分别触碰黄、绿、蓝线头，相应的 LED 应被点亮。12复测完成后即可固定好电池，装好外壳，一个专用装备宣告完成！自制检测仪与市售成品检测仪的对比。电动车综合检测仪制作大家看看可以自己制作电动车综合检测仪。一、可以检测控制器的好与坏、并且对质量问题粗劣
