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1、 车城网：http:/ 6全新阿特兹详解第三代马自达 6 阿特兹自 2014 年正式由一汽马自达引入国内市场后立刻就取得了火爆的销量和关注。作为以操控感著称的马 6 新一代继承者，阿特兹在操控性不减当年老马 6 风采的同时在舒适性上也有了更大的进步。而今年 8月份推出的全新 2017 款阿特兹也依旧表现强势，今天小编就带大家一起来体验一番这款新车。2017款阿特兹外观造型魂动的设计成功的让阿特兹天生就带着一副能够吸引人们眼球的漂亮外表，虽然 2017 款阿特兹的外观基本上与老款保持了一致，并没有采用海外改款版那层次更分明的镀铬前脸，但是依我看，阿特兹凭现在的样貌也一样不会输给国内任意一款中型车
2、。 车城网：http:/ LED 天蝎眼的设计，造型优雅动感，在中网及雾灯区域增加了镀铬饰条，另外雾灯的形状也有些许改变。 车城网：http:/ 排量的车型将会在两侧翼子板处新增排量标识; 尾部线条动感流畅，尾灯的点亮效果与前大灯遥相呼应。2017款阿特兹内饰设计相比外观的抢眼，阿特兹的内饰风格则显得收敛了许多，没有太多繁杂的设计和按键布局，整体更偏向于日常使用起来的方便和实用。各个功能区域分开明显，不用多琢磨便可以很快上手。 车城网：http:/ 车城网：http:/ ABS 防抱死、 EBD 制动力分配以及 DSC 车身稳定系统等这些常见的主动安全配置外，2.0L 蓝天尊贵版以及 2.5L
3、 尊崇版还加装了原来只在顶配版上才有的 BSM 并线辅助系统，而我们试驾的这款 2.5L 至尊版上还增加了 RATC 倒车预警系统和 SCBS 低速刹车辅助系统。 车城网：http:/ 9 月 11 日刚刚发布的 C-NCAP 公布了 2016 年度第三批车型评价结果中，2017 款阿特兹在碰撞测试中获得 “五星”安全评价，这是更为严格的C-NCAP 管理规定(2015 版) 实施以来的首次碰撞测试评价，7 款测试车型中仅有 3 款获得五星评价。BSM并线辅助系统并线辅助功能已经不是什么新鲜玩意儿了，但基本上还都是用于拉高档次和价格，只出现 20 万往上或者车系高配车型上，像此次 2015 款
4、阿特兹在中低价位车型上便加装此配置的确实少有。 车城网：http:/ 10km/h 时，不管你是并线还是保持直行，当监测系统探测到后方或斜后方的临侧车道有车辆靠近时，外后视镜上的警示标识便会自动闪烁以示警告，相信这项更便利的安全配置可以帮助不少开车时手忙脚乱的新手。RATC倒车预警系统 车城网：http:/ B 柱挡住视线，更何况有时两边停着的高大车型更会阻碍到我们查看车后两侧的视野。RATC 倒车预警系统可以检测到盲区内的物体，在最大程度上避免因为一个不注意而导致的事故，最起码，当我们发现有情况出现时还能来得及做出有反应踩刹车。SCBS低速刹车辅助系统 车城网：http:/ 再比如车速较慢时
5、，边玩手机边开车的，这些日常的一个不留神其实每一次都隐藏着不必要的麻烦，而 SCBS 低速刹车辅助系统的作用就是在您一个不留神的时候及时给您提个醒儿。既然说到了安全，就不得不提一下被动安全性。上面提到的这些主动安全的电子系统说到底都是辅助系统，它也有自己的极限，所以危险也并不能 100%避免的，碰撞之后的被动安全我们同样关注。阿特兹的创驰蓝天车身则是在 60%以上的部位采用了超高强度钢材，最高强度为 1800MPa，已经达到了核潜艇级别的强度。其直线化、连续化的车身结构和航天级的胶焊工艺大大提升了整体车身的坚固程度，而多路径撞击传导的结构设计可以让撞击能量分散到多个方向，并最大限度被车身吸收，
6、以保证对驾乘者的伤害降到最低。2017款阿特兹价格 车城网：http:/ 款阿特兹的 2.0L 车型以及售价与老款保持了一致，仍为蓝天时尚、豪华以及尊贵版三款车型，售价分别为 17.98 万、 18.88 万和 20.58 万;2.5L 车型除了原来售 21.58 万元的蓝天尊崇以及 23.98 万元的至尊版之外，还增加了一款售价为 19.98 万元的运动版，高排量车型的价格也被拉低。2017款阿特兹试驾体验 车城网：http:/ 2.0L 以及 2.5L 两种排量，我们试驾的这辆顶配蓝天至尊版搭载了最大功率为 141Kw/6400rpm，最大扭矩为252Nm/3250rpm 的 2.5L 创
7、驰蓝天发动机。无论是爆发力还是持久动力，阿特兹都不输同级自吸对手，动力性能还算是比较拔尖儿的。 车城网：http:/ CVT 无极变速箱，而以运动为卖点的阿特兹则搭载了 6 速手自一体变速箱，2.0L 的顶配以及全部 2.5L 车型还都标配了换挡拨片。阿特兹在驾驶上给我最大的感受就是它那像多面手一样的驾感，在不同的时刻可以用不同态度来应对你，而这种性格上的转变完全取决于你的“脚下功夫”。它既可以展现出符合自身运动定位的那股冲劲儿，同时又不会丧失中级车上本该有的那一份安逸与放松。 车城网：http:/ 车城网：http:/ 加速测试 车城网：http:/ 2300 转，此时可以明显感觉到阿特兹的
8、尾部向下沉了一下。快速弹开刹车，扭矩瞬间的爆发令前轮出现了打滑，车尾也会出现轻微的打摆，好在 225 宽的轮胎抓地力表现还算不错，有效的缩短了打滑时间，待恢复抓地力后 G 值达到了最高，越发強劲的动力也令阿特兹的加速越来越快，最终百公里加速定格为 8.67 秒，在同级同排量自吸车型中，阿特兹的加速表现算是佼佼者了。从静止到起步瞬间，虽然可以明显看出前避震被这突然的爆发力拉长，不过并不算过于夸张，阿特兹的姿态保持得相当不错。100-0km/h 制动测试 车城网：http:/ 车城网：http:/ 39.9 的优秀刹车距离。 车城网：http:/ 2015 款阿特兹上新增的功能都是在日常驾驶中实实在在可以帮助到我们的实用配置，并且售价还都与老款保持了一致，这样的内在改变我觉得比一些只做“整容手术”的改款车型更为用户着想，也更有实际意义。运动是阿特兹一贯的特长和卖点，而新款车型的上市便是给阿特兹增添了一个新的属性，那便是安全。2017 款阿特兹上市的意图很明显，就是给用户的驾乘提供一个更为安全的出行环境。
