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1、坪山新区未来将有更大的发言权推出 19 个重点项目坪山新区位于深圳市东北部，东邻惠州市，区划面积约 168 平方公里。与特区内楼宇密集型成鲜明对比的是，坪山主要景观是青山和绿地，植被覆盖率很高，这给日后开发留下很大的空间。记者了解到，根据新一轮编制的土地利用总体规划（20062020） ，坪山新区剩余可建设用地约 30 平方公里，是全市可建设开发用地空间最大的城区。而且，坪山属于深圳的后发展地区，容积率较低、拆迁量较小，可供整备开发的土地资源相对充裕，整备所需的时间成本和经济成本也相对较低。“特区扩容，对于坪山来说是一个绝对利好的消息，政府投入的倾斜给坪山发展带来新一轮机遇，不仅有更多的企业会
2、选择坪山，而且坪山也有更多选择企业的余地。 ”坪山新区管委会相关负责人表示。坪山新区管委会主任杨绪松在本月召开的一次记者会上也表达出了同样的心愿，今后，坪山新区要选择高端产业，尤其是选择生物、新能源、电子信息等主导产业进驻。而且，在大项目的引进上，坪山新区还将对引进企业的“低碳”有了要求。今年 5 月，特区扩容获得国务院的批复，为加快特区内外一体化进程，6 月 18 日，坪山新区一下子推出了 19 个重点工程项目，总投资超过 130 亿元。其中，重大产业项目包括比亚迪总部大楼项目、国人通信射频器产业化基地、齐心文具智能自动化办公设备总部及生产基地等项目。梅林关交通广场效果图。记者了解到，坪山新
3、区的另外一个优势便是地理位置的优越，不仅毗邻惠州市，而且处于龙岗区的一个“中心位置。 ”据坪山街道办介绍，目前一大批基础设施项目正在坪山街道加紧落实：2011 年世界大学生运动会将在坪山设立分会场，进行篮球项目的比赛，目前体育馆正在顺利建设之中；未来的厦深铁路将经过坪山，并且深圳火车东站也将在坪山开建，这意味着去往粤东、福建等大中城市的旅客将要从坪山出发。“特区内外一体化后，坪山与市区的往来将更加方便、密切，坪山居民去市区不再遥远，市区居民来坪山游玩访友也不是一件难事。 ”据坪山新区宣传部相关负责人介绍，未来的坪山路网体系将日趋完善，深圳地铁 3 号延伸线，12 号线，14 号线规划相继连接坪
4、山新区，还将形成距港口 20 分钟，距市区 30 分钟，距机场 40 分钟的高速路网。新区面临四难题在市五届人大一次会议的记者招待会上，坪山新区管委会主任杨绪松承认坪山新区是“深圳市最落后的地区” ，并将其形容是一个“很土很土的村姑” 。 “坪山新区的优势在于土地资源，下一步要把新区的土地空间清理出来、土地整备出来，形成连片的可供开发、可供产业落地的空间。 ”杨绪松说。迎接关内外一体化的发展机遇，坪山还存在哪些难题？坪山新区党工委书记刘子先将问题归纳为四个方面：交通、环境、人才引进和土地。坪山街道党工委宣传部负责人也对记者表示，坪山街道目前发展也有许多滞后的地方，如基础设施建设落后、城区狭小路
5、窄、人口还不够集中。就拿人口来说，目前坪山街道的人口数约为 40 万人，远没有达到“人气旺”的程度，因此，服务业也相对滞后，商铺的租金价格只有周边某些街道的十分之一。“我们规划中的有 1.5 平方公里的新城区规划用地，这些土地 1993 年便已经征下来，只等开工建设了。”该负责人表示， “目前坪山的发展目标就是新城区、新产业、新机制、新风尚 。 ”光明新区：超前眼光规划新区夜晚沿龙大高速一路向北，经过光明出口处时，车窗外满眼透亮，一排闪着洁白荧光的路灯整齐大方。 “这全部是 LED 路灯，完全不用电，全由太阳能转化而来，亮度不比普通路灯差吧。 ”光明新区管委会工作人员向记者介绍，光明新区从建立
6、伊始，就以高标准、超前的眼光来统一规划，除了这地上的节能 LED 路灯外，地下还铺设了“地下共同管沟” ，宽 3米，高 2.8 米的“地下共同管沟” ，可容下一辆解放牌卡车从中穿过，将分散埋设在道路地下的电力、通讯、给水、中水、燃气等各种地下管线敷设在同一个管沟内，实施共同维护、集中管理，使新区成为全市首个成功杜绝道路被频繁“开膛破肚”的城区。光明新区可建用地 76 平方公里，其中未建用地 29.75 平方公里。2007 年新成立的光明新区，其实行的是开发区管委会的管理体制，这种体制既不同于行政区，也不同于深圳市高新区和大工业区管理体制，是深圳市在园区开发方面的第三种体制，兼具开发区和行政区的
7、职能。今天起，正式纳入到特区大怀抱的光明新区，恰好位于珠三角中部发展轴上，与南山、宝安中心区，以及香港、东莞、广州等珠三角主要城市中心能形成交通便捷的“半小时生活圈” ，市民的特区梦将不再遥远。据介绍，为了克服新区片区内基础交通设施的不足，新区规划了“九纵八横”骨干路网，随着光明大道、华夏路、观光路等交通干道的相继建成通车，骨干路网目前已基本成形。在公共交通方面，新规划的 11 条公交线路也已经陆续开通，其中快线 2 条、干线 4 条、支线5 条，重点解决社区的公交出行问题。而长期以来，特区外由于缺少统一规划，大小工业区、住宅区无序建设，使得深圳成片成规模的土地越来越少，光明新区为了解决这一问
8、题，积极落实推进城市更新改造，目前新区实施的公明陶瓷厂 (论坛 新闻)片区旧城项目、光明商业中心项目等七个城市更新改造的重点项目如期推进，部分项目已经完成。据了解，光明新区共上报 22 个更新改造项目，总用地面积约为 236 公顷。一个村落的样本分析楼村是深圳面积最大的一个村落，落座在深圳西北部光明新区，占地面积达 36 平方公里，约是福田区的一半，但户籍人口仅 3400 人。陈桂斌现任深圳市光明新区公明办事处楼村股份合作公司担任委员和董事职务。谈起关内外的差别，陈桂斌说：“1987 年我读书时，特区内的考生 400 多分就可以上中专，我们关外的 500 多分才有资格，前些年，我们深圳本地人在
9、市里工作还要办理暂住证”像陈桂斌这样的原居民在 2004 年城市化时，全部实现了“农转居” 。随着社康中心的遍地开花，有着近百万常住人口的楼村有了 2 家社康中心，楼村的居民也逐渐感受到了成为“城市户口”的好处，小病不用去大医院排队，家门口轻松看病拿药。成为居民后，就业问题成为全村最头痛的问题。由于本地人学历文化水平较低，一般单位也不愿意接收这些本地原居民。据陈桂斌介绍，为了安排原居民就业，8 个人的单位加塞至 20 人。交通问题也困扰着楼村。据记者了解，出入该片区不收费的道路只有 S358 公常路、楼明路、风新路三条，这对一个连接深莞，占地 36 平方公里的大村严重不符。这里公交车的发车率、
10、覆盖率远不及关内。此外，就业、读书、交通、社会治安、环卫这些原本应该由深圳市财政统一拨款的社会公共服务项目全压在股份公司头上，陈桂斌表示，压力太大。今天开始的特区扩容能否让关外居民实现同市同待遇，陈桂斌满怀期望。在原关外地区，像楼村这种“村改居”社区占了绝大多数，以龙岗为例，现有社区 120多个，其中“村改居”社区占社区总数的 70%。短暂的三年城市化过渡期，让宝、龙两区的村民一下子放下手中的锄头，他们的生活方式和发展观念却并没有随之迅速得到更新，大部分社区依旧呈现“城乡二元”结构。一体化交通先行 过关公交车将减少换乘本报讯 （记者蒋偲 通讯员许觉辉摄影报道）关口的交通问题一直是深圳人永远的痛
11、，随着今日深圳经济特区范围正式扩大到全市，三大关口的乘车难问题也将逐步消逝。梅林关将有专门的公交广场、市民乘坐公交梅林关口公交线路已完成优化、因厦深铁路施工占用的金龙路将恢复开通等等。这些都将是深圳关内外一体化后，市民最先能体会到的便利。在昨日市交委召开的新闻通气会上，交委相关负责人也给出了关口交通改善的时间表。记者发现，不少改善项目已于昨日前完成，其余的改善项目最迟也不超过今年年底，这也意味着市民将逐渐地感受到关内外一体化给自己生活带来的变化。乘公交过关不用再换乘记者看到，此次梅林关的公交优化方案除了开行新的高峰线路、加大运力等常规措施外，54、76 公交线路等将由原梅林关口始发的线路分别延
12、长至华南物流和民治花场，这一措施将把市民直接送达梅林关外社区门口，减少市民过关周折，缓解梅林关换乘压力。与此同时，将换乘客流量较小的 388 线、高峰专线 7 号、12 号、22 号、23 号等 5 条线路，取消停靠梅林检查站，以此提高公交运营车速，缩短公交出行时间，缓解关口集中换乘压力。此外，还将开行 3 条新的高峰线路，分别为 38 号、39 号和 40 号高峰专线，利用高快速路建立大龙华、布吉片区和华强北、车公庙等工作岗位聚集区的直达快线联系；增开54 和 76 等两条西部区域至梅林关口区间线，满足梅林关民乐村等周边社区市民出行需求；对客流量大、满载率高的高峰专线 5 号、高峰专线 6
13、号、M201 线、393 线、339 线、391 线等 6 条线路，新增加运力 25 辆，缓解民治-坂田片区往华强北、高新区方向公交乘车拥挤。关口增设人行通道与此同时，关口的交通设施也于昨日前进行了完善。据介绍，深圳市交委对全市 17 个二线联检站、24 个工作口进行了全面梳理，对现有交通矛盾较为突出、交通环境较差的沙湾等 12 个二线联检站及留仙洞等 11 个工作口实施了六个方面的交通改善与环境提升。记者发现，这六个方面的改善措施中，将为市民出行带来最大变化的是增设公交车辆上、下客区及人行通道；二线联检站行车通道上水泥减速带改为施划交通减速带及标线等。而其他改善措施包括，改善路面行车条件，对
14、现状二线联检站及工作口的破损水泥路面进行维修，加铺沥青罩面；对现状磨损的交通标线重新施划，增设交通标志，增设隔离墩、护栏等安全设施；对现状二线联检站及工作口存在排水不畅的路段进行改善整治；提升道路环境景观：对二线联检站及工作口交通设施进行清洗刷新，对检查广场的绿化景观设施进行改造提升。金龙路今起恢复开通除了公交乘车方面的优化外，为了方便开车的市民，今日起将恢复开通因厦深铁路施工占用的金龙路，并完善相应标志、标线，引导部分原经梅林关车流改由新区大道上金龙路、白龙路、南坪快速至福龙路。开设公交连接北站在昨日的新闻通气会上，市交委相关负责人首次提出了打造梅林关市民交通广场的方案。交委规划处相关负责人
15、表示，打造此广场的目的是为了满足市民进出梅林关的通行和换乘需要，将对梅林关口南北两侧公交首末站及广场进行整合和系统设计，打造集快速通道、客流集散、公共车港于一体的换乘方便、候车环境舒适的市民交通广场。 “该广场除了将连接地铁四号线民乐站外，还将直接连接关内外公交换乘站台。 ”该负责人表示，其中连接 4 号线站台的方案正在规划中，计划于明年三月份建成。该负责人表示，近期将重点改善公交换乘的人行交通组织，按照便利性、舒适性的要求，利用现状广场和联检站通道，建造联系关口内外公交站点的步行连廊，计划于 2 个月内完工。而为了保障据深圳北站年底试开通，逐步转移关口接驳线路，分流关口客流压力。深圳市交委表
16、示，在北站试运营期间，将规划 21 条线路，其中包括干线 7 条、支线 4 条， “春运专线”10 条，以此覆盖原特区内华强北、福田中心区、车公庙、高新园区等片区；同时加强与民治、坂田、龙华、大浪等街道的联系。此外，年底前还将完善与轨道二期接驳公交网络的规划初步方案，完善轨道、公交一体化接驳网络，建立健全轨道、公交换乘系统，使尽可能多的市民享受到轨道交通的便利。深惠路年底完工而在通道建设方面，深圳市交委表示，将加快推进东部、中部、西部交通通道建设，尽快消除交通瓶颈。东部交通通道方面，计划年底前完成深惠路、丹平快速路建设；加快推进东部过境通道建设；启动坪山至盐田新通道、南坪三期、布吉西环路南延接罗湖宝岗路、布吉罗岗路（禾坑路）南延接罗湖翠竹路、布吉翔鸽路南延接罗湖金洲路等新联系通道的前期工作。中部交通通道方面，力争年内开展新彩通道、梅观高速公路收费站北移及市政化改造工程建设；加快推进坂银新通道、五和大道-南坪连接线以及皇岗路快速化改造等项目的前期工作，尽快开工建设。西部交通通道方面，加快沿江高速的建设及沙河西路快速化改造工程前期工作
