浅谈动车所与动车组维修_陆信

《浅谈动车所与动车组维修_陆信》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈动车所与动车组维修_陆信（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、理 论 研 究 商 品 与 质 量 2012 年 2 月 刊296浅 谈 动 车 所 与 动 车 组 维 修 陆 信（ 上 海 动 车 客 车 段 上 海 200235）摘 要 ： 本 文 就 国 内 动 车 所 现 阶 段 维 修 情 况 做 了 简 要 介 绍 ， 并 对 动 车 组 未 来 维 修 模 式 的 发 展 提 出 了 自 己 的 观 点 ， 同 时 对 现 阶 段 存 在 的 问 题 提 出 了 解决 方 案 ， 对 如 何 形 成 更 加 合 理 的 维 修 方 式 做 了 有 益 的 探 讨 。关 键 字 ： 动 车 所 动 车 组 维 修我 国 动 车 组 维 修 按

2、性 质 、 范 围 和 深 度 分 为 五 个 级别 ， 一 、 二 级 为 运 用 修 程 ， 由 动 车 所 承 担 ， 三 至 五 级 修 为分 解 检 修 ， 在 动 车 段 或 返 厂 维 护 。 其 中 一 、 二 级 修 因 其维 护 周 期 短 ， 与 日 常 车 组 运 用 密 切 相 关 ， 使 得 在 这 两 个修 程 中 ， 聚 集 了 大 量 的 动 车 组 维 修 信 息 ， 直 接 反 应 了 动车 组 状 态 ， 显 得 尤 为 关 键 。一 、 动 车 所 维 修 现 状动 车 所 作 为 承 担 一 、 二 级 修 程 及 整 备 、 临 修 作 业 的 场

3、所 ， 最 主 要 的 任 务 就 是 确 保 动 车 组 运 用 状 态 ， 保 障 动 车 组零 故 障 出 库 ， 现 阶 段 动 车 所 采 取 的 维 修 手 段 有 下 面 几 种 ：1. 定 时 维 修 (Hard Time Maintename)。 指 以 上 次检 查 后 经 历 的 工 作 小 时 数 或 日 历 时 间 为 依 据 对 产 品 进行 维 修 。对 于 动 车 组 来 讲 是 指 装 备 使 用 到 规 定 的 间 隔 期 、 累计 工 作 时 间 、 运 行 里 程 和 循 环 次 数 等 予 以 维 修 , 使 其 恢复 到 规 定 的 状 态 。 工

4、作 内 容 有 定 期 调 整 、 润 滑 和 定 期 检查 ,有 定 期 拆 卸 ,从 装 备 分 解 清 洗 直 至 全 面 翻 新 ,也 有 按照 规 定 的 寿 命 予 以 更 换 或 报 废 。2. 状 态 监 控 维 修 (Condition Moritoring Mainten-ance,简 称 CMM)状 态 监 控 维 修 是 指 通 过 对 使 用 中 的 具 体 产 品 的 全部 总 体 数 据 进 行 分 析 ,指 出 是 否 需 要 对 技 术 资 源 进 行 分配 ,确 定 应 采 取 的 维 修 。 状 态 监 控 维 修 允 许 故 障 发 生 ,并 根 据 对

5、 使 用 信 息 的 分 析 指 出 需 要 采 取 的 适 当 措 施 。 3. 现 场 抢 修 (On-Site Maintenance,简 称 OSM)现 场 抢 修 指 在 产 品 使 用 所 在 地 或 附 近 对 产 品 进 行维 修 。 对 动 车 组 来 说 , 现 场 抢 修 是 在 执 行 运 输 任 务 过程 中 发 生 故 障 后 采 取 快 速 诊 断 或 应 急 修 复 措 施 ,对 装 备进 行 车 上 修 理 ,使 之 逐 渐 或 部 分 恢 复 必 要 的 功 能 或 自 救能 力 的 过 程 。4. 库 停 抢 修库 停 抢 修 是 动 车 组 一 种 特

6、殊 的 修 复 性 维 修 ,是 指 动车 组 故 障 后 无 法 在 运 输 中 完 成 维 修 , 而 利 用 规 定 的 库 停时 间 ,在 库 内 进 行 抢 修 ， 使 其 恢 复 性 能 。总 体 看 来 动 车 组 维 修 属 计 划 预 防 修 ， 以 磨 损 理 论 为基 础 ， 把 机 件 磨 损 或 故 障 作 为 时 间 的 函 数 ， 通 过 对 零 部件 损 伤 的 大 量 统 计 资 料 ， 进 行 分 析 研 究 后 ， 把 设 备 上 不同 损 伤 规 律 和 损 伤 速 度 的 零 部 件 ， 科 学 的 划 分 成 若 干组 ， 并 确 定 出 不 同 零

7、 件 的 损 伤 极 限 ， 从 而 规 定 了 不 同 修程 的 修 理 期 限 和 修 理 范 围 。 零 件 尚 未 达 到 极 限 损 伤 之前 就 加 以 修 复 或 更 换 ， 以 机 械 装 备 故 障 率 曲 线 （ 浴 盆 曲线 ） 中 耗 损 故 障 期 始 点 来 确 定 计 划 修 的 时 机 ；二 、 动 车 所 维 修 发 展 方 向磨 损 型 的 产 品 故 障 率 曲 线 一 般 是 浴 盆 曲 线 ,但 对 于动 车 组 这 么 复 杂 设 备 来 说 ,其 故 障 率 曲 线 一 般 没 有 耗 损故 障 期 , 除 非 它 有 薄 弱 环 节 , 具 有

8、占 主 导 地 位 的 惯 性 故障 ， 因 此 动 车 组 维 修 应 该 根 据 不 同 车 型 ， 不 同 部 件 的 故障 规 律 采 用 不 同 的 维 修 方 式 ,控 制 维 修 时 机 。 只 有 故 障后 果 严 重 的 部 件 ， 才 需 要 做 预 防 性 维 修 ， 如 转 向 架 、 轮 对等 。 各 部 件 故 障 的 后 果 和 影 响 是 不 相 同 的 ,不 应 该 采 用单 一 的 处 理 方 法 ,而 要 采 取 不 同 的 对 策 。判 别 部 件 状 态 ， 以 最 大 限 度 提 高 设 备 的 使 用 可 靠 性为 目 的 对 维 修 要 求 进

9、行 评 估 ， 结 合 预 防 维 修 、 预 测 维 修和 主 动 维 修 三 种 方 式 ， 即 以 可 靠 性 为 中 心 的 维 修 制 度RCM (Reliability-Centered Maintenance) ， 才 是 动 车 组维 修 制 度 的 发 展 趋 势 。对 于 建 立 符 合 动 车 组 以 可 靠 性 为 中 心 的 维 修 制 度需 进 行 下 几 步 ：1. 确 定 重 要 功 能 部 件 。 对 动 车 组 的 系 统 和 设 备 作粗 略 的 划 分 ,将 其 故 障 影 响 安 全 性 、 任 务 性 或 严 重 影 响 经 济 性 的 部 件 定

10、为 重 要 功 能部 件 ,对 其 进 行 详 细 的 维 修 分 析 ； 对 其 他 不 会 带 来 严 重 和 不 利 影 响 ,或 者 说 故 障 后 果可 以 容 忍 的 产 品 ,可 以 不 做 预 防 性 维 修 工 作 ,待 其 发 生 故 障 后 再 做 处 理 。2.故 障 模 式 及 影 响 分 析 。 对 每 个 重 要 功 能 部 件 进 行 故 障 模 式 及 影 响 分 析 ,确 定 其所 有 的 功 能 故 障 、 故 障 模 式 和 故 障 原 因 ,为 下 一 步 选 择 维 修 工 作 类 型 提 供 所 需 的 信 息 。3.预 防 性 维 修 工 作 类

11、 型 的 选 择 。 应 用 逻 辑 决 断 图 （ 如 图 所 示 ） ,按 所 确 定 的 每 个 功 能故 障 模 式 和 故 障 原 因 ,对 功 能 故 障 进 行 决 断 分 析 ,选 择 适 用 而 又 有 效 的 预 防 性 维 修 工 作 。4.确 定 维 修 工 作 间 隔 期 。 往 往 由 于 信 息 不 足 ,在 一 开 始 很 难 准 确 地 确 定 维 修 工作 间 隔 期 。 一 般 根 据 类 似 部 件 的 经 验 和 制 造 方 的 建 议 , 结 合 有 经 验 的 维 修 人 员 的判 断 来 确 定 ， 通 过 维 修 工 作 间 隔 期 的 探 索

12、 再 进 行 调 整 。5.提 出 维 修 级 别 的 建 议 。 根 据 任 务 和 使 用 要 求 、 各 级 维 修 的 技 术 条 件 (人 员 技能 、 设 施 、 设 备 、 备 件 储 备 等 )和 维 修 的 经 济 性 等 ,提 出 各 项 维 修 工 作 的 维 修 级 别 的 建议 。 一 般 应 将 维 修 工 作 确 定 在 耗 费 最 低 的 维 修 级 别 上 。6. 进 行 维 修 间 隔 期 的 探 索 。 维 修 间 隔 期 探 索 是 指 通 过 分 析 运 用 和 维 修 数 据 、试 验 与 技 术 资 料 提 供 的 信 息 ,确 定 产 品 的 可

13、 靠 性 与 使 用 时 间 (寿 命 单 位 )的 关 系 ,即故 障 率 曲 线 。 必 要 时 调 整 其 预 防 性 维 修 工 作 类 型 和 /或 维 修 间 隔 期 。三 、 动 车 所 维 修 存 在 问 题 与 建 议无 论 是 完 善 现 有 的 维 修 手 段 或 是 建 立 更 加 高 效 的 维 修 制 度 ， 都 需 要 搜 集 整 理大 量 的 各 部 件 维 修 信 息 ， 然 而 这 恰 恰 是 现 行 动 车 所 管 理 中 的 缺 失 。 正 如 本 文 开 头所 提 到 的 ， 动 车 所 作 为 运 用 修 程 的 实 施 场 所 ， 聚 集 了 大

14、量 的 维 修 信 息 ， 但 这 部 分 信息 却 没 有 有 效 的 手 段 ， 对 其 进 行 整 理 。故 障 作 为 维 修 信 息 的 体 现 的 形 式 之 一 ， 表 现 形 式 复 杂 ， 动 车 所 为 了 保 障 动 车 组 的运 用 状 态 ， 在 该 方 面 投 入 了 大 量 精 力 ， 建 立 了 多 套 管 理 措 施 ， 如 每 周 对 车 组 重 点 故 障情 况 进 行 分 析 ， 每 月 对 所 有 车 辆 故 障 信 息 做 分 类 汇 总 ， 不 定 期 对 多 发 故 障 制 定 应 急 处2012 年 2 月 刊 商 品 与 质 量 理 论 研

15、究297机 车 车 辆 防 滑 行 控 制 依 据 探 讨 朱 鸣（ 上 海 动 车 客 车 段 上 海 200000）摘 要 ： 介 绍 机 车 车 辆 防 滑 行 控 制 依 据 及 相 关 特 点 ， 并 进 行 探 讨 。关 键 词 ： 机 车 车 辆 防 滑 行 控 制 依 据 探 讨防 滑 是 在 制 动 力 即 将 超 过 粘 着 力 时 ， 降 低 制 动 力 ， 使 车 轮 继 续 处于 滚 动 或 滑 滚 状 态 ， 避 免 车 轮 滑 行 。 因 此 ， 关 键 是 什 么 时 候 判 断 为 滑 行 。 判 断 早 了 ， 会 使 制 动 力 损 失 过 大 ， 无 法

16、 充 分 利 用 轮 轨 间 的 粘着 ， 使 制 动 距 离 延 长 较 大 ;判 断 晚 了 ， 就 会 产 生 滑 行 ， 造 成 踏 面 擦 伤 ， 起不 到 防 滑 作 用 。目 前 己 有 的 防 滑 系 统 在 判 断 滑 行 时 ， 采 用 了 许 多 判 据 ， 主 要 依 据的 是 速 度 差 、 减 速 度 、 滑 移 率 、 减 速 度 微 分 等 ， 其 中 速 度 差 和 减 速 度 采用 的 较 为 普 遍 。 防 滑 系 统 根 据 减 速 度 和 速 度 差 等 的 变 化 ， 相 应 地 控制 制 动 力 的 变 化 ， 以 避 免 车 轮 滑 行 。 但 无 论 采 用 那 一 种 判 据 ， 都 应 该把 防 滑 和 充 分 利 用 粘 着 作 为 主 要 目 的 。 有 时 ， 两 种 防 滑 系 统 采 用 相同 的 判 据 ， 但 效 果 却 不 同 ， 这 主 要 是 由 于 判 据 参 数 的 选 取 和 对 制 动 力的 控 制 过 程 不 同 造 成 的 。1 速 度 差 判 据 控 制速 度 差