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1、1京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建 NO.2 标合同段K15+072.47-K15+188.93 路基填筑试验段总结报告中国葛洲坝集团有限公司二零一三年六月2目 录一、试验段施工时间及参与人员1二、试验目的2三、施工准备21、段落选择22、取料料场33、填前基底检测34、试验测量仪器配置情况4四、采取的施工工艺41、测量放样52、取料53、布料54、摊铺整平65、碾压及压实度控制66、监测点布置及检测77、试验数据分析整理7五、试验段结论71、人员及机械配备72、压路机碾压速度及碾压遍数73、松铺系数及松铺厚度.84、最佳含水量85、工艺流程9六、路基主要项目的控制91、路基宽度的控制92、路
2、基纵断面高程的控制93、平整度的控制94、含水量的控制95、松铺厚度和压实度的控制10七、试验段路基填方施工注意事项10八、总结10九、附图、附表103路基石方试验段总结报告为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开路基土方填筑施工, 京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建NO.2 标项目部在漯驻项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下进行了路基填筑试验段的施工。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据路基填方试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。并获得了的路基填筑试验数据。为大面积的土方填筑施工提
3、供了依据。本次试验过程和结果汇报如下：一、试验时间：2013 年 6 月 8 日-2013 年 6 月 10 日，施工工期 3 天。参与人员：总监办领导、驻地监理工程师、路基监理、项目部技术人员及路基队二工区施工作业人员。二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定填料碾压时的最佳含水量及含水量控制方法；5、确定合适的施工工艺流程；6、确定挖、装、运、平整和碾压的协调和配合方法；7、确定每作业段合适的作业长度或面积。三、施工准备1、段落选择：选择 K15+072.47-K15+188.93 段作为试验段，此段位于盆尧镇，地势平
4、坦。试验段全长 100 米，为填方路段。2、取料场：取料场位于出山镇，土质为风化石。43、填前基底检测对填前碾压后基底的横坡，高程，宽度，压实度，以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标达到公路路基施工技术规范JTG F10-2006 的要求。4、试验、测量仪器配置情况表 3 试验测量仪器配置表序号 名 称 数 量1 水准仪 1 台2 全站仪 1 台3 50 米钢尺 1 把4 3 米直尺 1 把5 相对沉降检测（测微仪） 1 套四、采取的施工工艺施工场地清理、平整（填前碾压合格）监理验收测量放样、布测点打石灰方格线取土、自卸车进料推土机粗平平地机精平恢复测点-压路机静压-振压-现场
5、检测相对沉降和高程总结报告。1、测量放样用全站仪准确测设路基每 20m 的边桩位置以及松铺厚度控制点；为保证路基边缘压实度，路基加宽填筑 50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（由于机械摊铺时来回碾压，松铺厚度较小，按初步拟定松铺系数 1.2，控制松铺厚度为 35 cm），挂线摊铺。2、取料a、取料时，首先采用推土机推除表层 30耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。5b、开挖时结合取料位置原有地形，取料后坑底整理平整,作业面不能有积水,设置完整的排水系统。c、取料场位于出山镇，距试验段平均运距 60km。挖掘设备为两台挖掘机、25 台自卸车（每车虚方 28m3
6、） 。根据记录单车平均 120 分钟拉一趟，其中装车 6 分钟，在路上单趟运行 60 分钟，卸车 5 分钟，每个车到达料场场就可以装车，不用等待。根据以上数据得出，在运距 60km 时，两台挖掘机搭配 18 台（每车 30m3）运输车是最佳组合，另备用 2 台。3、布料自卸汽车每车装土虚方 28m3,每车卸料面积约为 100m2。在填土范围内按 11m9m 打格洒灰线，施工现场设专人指挥车辆按网格卸料，每格内卸料约 35 方。4、摊铺整平a、填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度加宽 50cm。b、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。c、采用两台推土机粗平，用时 2 小时；
7、再用平地机精平，用时 1 小时，装载机配合人工对缺料的地方进行补料，料多的地方把料铲走。通过试验段来看，两台推土机、一台平地机、一台装载机能满足摊铺整平施工的需要。5、碾压及相对沉降控制a、碾压时按照初压、复压、终压遵循先慢后快、先弱振后强振、由两侧至中间的原则。从路基边缘向中部碾压，确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 c、碾压开始：先用振动压路机静压 1 遍,行驶速度控制在 3km/h-5km/h；然后再弱振 1 遍-强振 3 遍，碾压速度控制在 2km/h-3.5 km/h，压实度达到设计要求；最后再静压 1 遍。在碾压过程中，两台压路机静压一遍的时间约为 75 分钟，振压一遍为 85
8、 分钟。根据现场记录，在第二次6碾压后，每碾压 1 遍检测一次相对沉降，直至达到并超过设计要求为止。6、监测点布置及检测（见附图：路基试验段平面布置图）当第二遍碾压结束后，用测微仪进行相对沉降检测，以后每遍结束后，分别进行检测，检测点位于试验段施工平面布置图中所分布的测点周围 2米以内。具体检测结果如下：表 1 第二遍相对沉降序号 1 2 3 4 5 6 7 8相对沉降13mm 14mm 12mm 16mm 12mm 13mm 15mm 15mm表 2 第三遍相对沉降序号 1 2 3 4 5 6 7 8相对沉降8mm 7mm 11mm 9mm 7mm 8mm 9mm 9mm表 3 第四遍相对沉
9、降序号 1 2 3 4 5 6 7 8相对沉降5mm 5mm 6mm 6mm 4mm 5mm 3mm 4mm表 4 第五遍相对沉降序号 1 2 3 4 5 6 7 8相对沉降2mm 2mm 1.8mm 1.9mm 1.7mm 1.9mm 1.8mm 1.9mm7表 5 第六遍相对沉降序号 1 2 3 4 5 6 7 8相对沉降1.9mm1.8mm 1.3mm 1.2mm 1.6mm 1.8mm 1.3mm 1.9mm7、试验数据分析整理试验段填筑结束后，通过各种机械组合、碾压遍数、沉降量关系进行分析比较，提出试验数据分析报告，确认最佳碾压遍数、机械组合等施工参数，并整理出试验段总结报告，申请进
10、行路基填筑试验段首件工程验收。通过以上数据可以看出，碾压第五遍时已满足压实要求，以及探讨随压实遍数增加相应沉降差的减小，又进行了第六遍碾压，结果表明，最后一遍的沉降值无显著增长，第五遍时已满足施工需要。在现场检测完毕并经现场监理和项目部负责人确认后，停止震动碾压，采用静压一遍收面。碾压全部结束后，根据测点位置，测出各点的高程以确定相应点位压实厚度。具体数值详见试验段厚度计算表。五、试验段总结通过路基试验段的施工，根据以上路基试验段数据总结得出以下结论：1、人员及机械配备1）机械组合方式挖掘机取土装车-自卸车按方格网倒土-推土机粗平-平地机精平-压路机静压-振压 15 遍-压路机静压。2）人员及
11、机械配备（见第三节）2、压路机碾压速度及碾压遍数压路机碾压作业时，静压最佳行驶速度为 3km/h-5 km/h；振压速度为 2km/h-3.5 km/h；8压实遍数为静压 1 遍、弱振 1 遍、强振 3 遍；在强振第 4 遍后，有局部达到要求，在强振第 5 遍后检测相对沉降值在 2mm 左右。对于强风化石料，采用压路机碾压过多、过强会造成表面松散，表面沉降值反而会上升。在今后施工过程中，要严格控制碾压遍数。3、松铺系数及松铺厚度平地机精平后，测出碾压前各测点标高，然后测量、记录每个测点在每碾压一遍后的标高，直至压实度满足设计要求后的成形标高，即可求出松浦系数：松铺系数=（H 前-H）/(H 后
12、-H)式中：H 前-表示碾压前的顶标高H 后表示碾压成形后的顶标高H表示下一层顶标高根据现场观测数据，计算得出试验段的松铺系数为 1.15，松铺后度确定为35.43cm，压实厚度为 30.65cm。 （具体计算表见附表 9） 。试验段松铺系数计算表检测点号 松铺厚度（） 压实厚度（）松铺系数1 35.5 30.8 1.152 35.1 30.6 1.153 34.0 29.3 1.164 36.9 31.4 1.175 36.4 31.9 1.146 35.0 30.0 1.167 35.6 30.4 1.1798 34.6 30.7 1.13平均 35.43 30.65 1.155在施工中先
13、计算出每个方格内的所需方量，根据每辆运输车的拉运方量，控制每个方格内卸料方量。摊铺时，采用推土机从中间向两侧推料，能更好的提高工作效率。4、工艺流程工艺流程见第四节采取的施工工艺。同时在现场的施工中，要加强对质量和安全的控制，做到文明、安全、质量优。详见附图六、路基主要项目的控制1、路基宽度的控制在每一层填料过程中，对路基宽度进行检测，根据实测的地面标高与路面设计标高之差，推算出每个控制断面的路基设计宽度。为保证路基宽度完全符合要求，根据施工需要用全站仪放样出路基宽度后，再向外每侧引出 50cm 打桩进行控制。2、路基纵断面高程控制在路基填筑过程中，按照测量布置的控制点，用水准仪控制。3、平整
14、度的控制压路机静压后，用 3m 直尺测 2 处，每处测量 10 尺，当发现有不合格处（规范要求为 15mm） ，立即用平地机重新平整再碾压，直至符合规范要求。4、松铺厚度和压实度的控制采用水准仪测设控制点的高程控制松铺厚度，采用相对沉降法进行检测（具体数据附后） 。七、路基填土施工注意事项1、填料按设计路基宽度超填 50cm。102、运料机械在上土的过程中严禁调头。3、推土机整平时应保持向外 2%-4%的横坡，以利于排水。八、总结通过本试验段的施工和总结,我项目部认为该试验段所总结数据、机械组合和施工组织可以满足路基石方填筑施工的设计要求。我项目部将以本试验段试验结果为指导路基石方填筑施工，同时根据具体的实际情况进行相应调整：1、为保证路基质量，弥补大面积施工时质量控制漏洞，实际施工时，压实厚度按 30cm 控制，松铺系数按 1.18 控制；2、原料为山坡石，土体
