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1、1一，是非题：1 焊体不融化，只是焊料融化的焊接称为熔焊。 （）2 货车同一转向架车轮直径差段修限度为 15 毫米（）3 滚动轴承密封罩的作用是保护密封圈（）4 辗钢车轮制造标记：5（符号）代表的是 E 型车轮（）5 钩锁销链过长会造成全开作用不良（）6 端梁承受部分冲击力和端墙的重量（）7 敞车车门钢板裂纹时应更换（）8 货车摇枕挡与侧架立柱或拱架柱接触面有两种配合（）9 检修限度是进行车辆检修工作的依据（）10 滚动轴承游隙过大，则滚动转动困难，容易增加磨耗，引起热轴（）11 车轴裂纹主要分横裂纹和斜裂纹两种（）12 刮研轴瓦时，轴瓦与轴颈的接触面为 20%30% （ ）13 裂纹与车轴中
2、心夹角小于 45 度时称为横裂纹（）14 测量中侧梁左右弯曲时由发生弯曲处的两端点连一直线（）15 段修时，橡胶橡塑防尘板全部更换新品（）16 段修时，轴承内圈组件可进行分解检查（）17 段修时，牵引梁内侧局部磨耗超过 3 毫米时，堆焊或挖补（）18 段修时，冲击座裂纹时更换（）19 段修时，二号缓冲器弹簧 4 内壁磨耗超过 2mm 时，焊修或挖补（ ）20 钩尾扁销孔产生裂纹主要是受过大冲击力所造成的（）21 货车钩耳边缘裂纹只要不超过钩耳壁高的三分之二时可焊修（）22 段修时，转 8A 型转向架斜楔立面磨耗超过 5mm 时补焊（）23 段修时，转 8A 型转向架斜楔部分应涂润滑油（ ）24
3、 车辆配件样板每年校对一次（）25 测量车轮直径时，检查尺两端的滑尺都要固定（）26 为了使白合金与瓦体结合，瓦体必须预热（）27 因三号缓冲器完全密闭，所以有故障在外观不易发现（）28 三号缓冲器以二号缓冲器容量大（）29 MX1 橡胶缓冲器零件少，重量轻，成本低。 （）30 二号缓冲器制造方便检修容易（）31 轴瓦白合金吃铁粉吃线吃片时，可以修刮轴瓦处理热轴故障（）32 因轴瓦卡帮腰硬引起热轴故障需更换轴瓦处理（）33 修理各种有压力的配件可按一般配件对待（）34 架车时要有专人指挥，起落过程要平稳（）35 回火的目的是减少或消除淬火零件的内应力（）36 第三种检查器用于检测车钩开锁位钩舌
4、与钩腕的内侧距离（）37 车辆滚动轴承用润滑油脂应具有良好的抗氧化腐蚀性能（）38 车辆的称呼方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的（）39 车辆全长是指车辆两端车钩钩舌外侧面之间的距离（）40 一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离（）41 （特）表示车辆允许延期检修的标记（）42 在保证强度，刚度和使用寿命的条件下，自重系数越大就越经济（）43 构造速度是指车辆设计时，允许其正常运行的最高速度（）44 手制动机是利用人力操纵对车辆施行制动作用的装置（）45 在车轮一侧要设闸瓦的基础制动装置为复式闸瓦基础制动装置（）46 采用滚动轴承后可提高列车运行速度（）47 转向架能安装弹
5、簧及减震装置来提高车辆载重量（）248 旁承的作用是防止车体过分倾斜而支撑车体（）49 后部轴肩是限制轴瓦向内移动和安装防尘板用（）50 轮缘磨耗厚度在距离轮缘顶点 20mm 处测量（）51 轮缘垂直磨耗多数是正常性磨耗产生的（）52 防尘板的用途是防止轴油从轴箱后壁甩出（）53 货车使用的缓冲器有 1 号，2 号，3 号三种（）54 测量轴颈直径时尺身须与车轴中心线垂直（）55 严禁指挥天车司机用天车拉动车辆（）56 截断塞门是遮断制动主管与制动软管之间的通风路（）57 轴重指车辆总重与全车轴数之比（）58 表面粗糙度越大，则表面光洁度越低（）59 传动螺纹包括梯形螺纹，粗牙普通螺纹（）60
6、 货车同一制动梁两端闸瓦厚度之差段修限度不大于 20mm（）61 吊重物时可以斜拉起吊（）62 自重系数是指车辆自重与货车容积的比值（）63 GK 型制动机安全阀的调整压力为 190Kpa （）64 平锤，扁铲等顶部应淬火并不得使用铁把（）二，选择题1 轴瓦与轴领游间段修限度为（b）毫米 a 6-9 b 6-13 c 5-142 货车同一车轮直径差段修限度为（b）毫米 a 0.5 b 1 c 23 C62 型敞车侧梁用（b）槽钢制作 a 10a b 20a c 30a4 车门钢板腐蚀剩余厚度不足（b）mm 时挖补或截换 a 1 b 2 c 35 敞车门板局部腐蚀面积在（c）平方毫米时，焊修或贴
7、补 a 10-20 b 20-30 c 20-406 摇枕距侧架上梁或上拱板间隙不得小于（a）mm a 10 b 20 c 307 段修时轴瓦耳磨耗不大于（c）mm a 2 b 4 c 58 同一轴瓦两瓦耳长度差不大于（c）mm a 1 b 2 c 3 9 铸钢侧架与摇枕挡前后左右配合间隙之和，段修为（a）mm a 2-8 b 2-10 c 4-1210 铸钢摇枕下旁承周围（c）mm 处易产生裂纹 a 50 b 80 c 10011 轴颈后肩外（a）mm 范围内易产生裂纹 a 30 b 50 c 8012 牵引梁或端梁侧梁上挠或下垂超限时段修调至不大于（b）mm a 2 b 5 c 1013
8、测量侧梁下垂时，自（b）下平面与侧梁的交叉点拉一直线 a 两端梁 b 两枕梁 c 两大横梁14 承载鞍顶面磨耗大于（b）mm 时更换 a 3 b 5 c 715 滑动轴承轴箱底部游离油深度为（b）mm a 20-30 b 30-40 c 40-5016 段修时，中梁下翼板横裂纹或上翼板横裂纹超过翼板宽的（a）时补角形补强板 a 1/2 b 1/3 c 1/417 段修时（a）下盖板横裂纹时须补强 a 中梁 b 枕梁 c 端梁18 段修时从板座横裂纹超过该处高的（c）时须拆下焊修 a 1/4 b 1/3 c 1/219 车门钢板四周腐蚀剩余厚度不足（b）mm 时拼修 a 1 b 2 c 320
9、段修时 MX-1 型橡胶缓冲器箱体上口底部裂纹超过（ c）mm 时更换 a 30 b 20 c 5021 段修时，钩耳与钩腕间裂纹不超过（a）mm 焊修 a 30 b 20 c 1022 段修时，转 8A 型转向架斜楔 45 度斜面磨耗超过（c） mm 时焊修 a 1 b 2 c 323 检查用的量具每（b）至少校对检修一次 a 半年 b 一年 c 二年24 敞车侧柱补强板的高度须超过侧梁上平面（a）mm 以上 a 100 b 200 c 30025 货车钩耳边裂纹超过耳壁高 1/2 时（b）可以焊修 a 可以焊修 b 报废 c 焊后补强26 车钩各部裂纹焊修前（a）预热 a 应 b 必须 c
10、 不应27 MX-1 型橡胶缓冲器是容量（a）的缓冲器 a 最大 b 最小 c 一般28 转向架与车底架相对部分的距离段修不得小于（b）mm a 40 b 45 c 5029 同一转向架左右旁承游间之和段修为（c） a 2-10 b 5-15 c 10-1630 烧钉人与铆接地点应在（b）米之内 a 1-5 b 10-15 c 20-30331 滚动轴承车轮踏面剥离长度段修容许限度一处为（b） a 30 b 20 c 032 转 8A 转向架制动梁为（ a）式 a 滑槽式 b 弓型 c 吊挂式33 50 吨车轴瓦与轴颈接触面积为轴瓦白合金圆弧面积的（b）% a 40-50 b 40-60 c
11、50-7034 车辆轮对的最大内侧距离为（b）mm a 1350 b 1353 c 135635 货车常用的车钩有 2 号和（b）两种 a 1 号 b 13 号 c 15 号36 轴瓦与轴瓦垫板两侧间隙之和规定为（a）mm a 13 b 2 c 2-437 轮缘磨耗段修时限度为（b）mm a 30 b 26 c 2238 货车 D 型车轮轮辋厚度段修时为（ c）mm a 26 b 28 c 3039（b）是为了便于吊装和切削加工而设的。 a 轮毂孔 b 辐板孔 c 辐板40 货车同一制动梁两端闸瓦厚度之差段修时不得大于（a）mm a 5 b 10 c 2041 正火是将钢加热到临界温度以上（b
12、）度保温一段时间然后在空气中冷却的过程a 20-40 b 30-50 c 40-6042 直径大于（b）mm 的钢铆钉大多用热铆 a 5 b 8 c 1243 车辆用轴瓦白合金锑的含量为（b）% a 4-10 b 14-15 c 15-1644 以一辆（b）吨标准货车的全长作为换算标准而折合的数值称为换长 a 20 b 30 c 6045 表示符合国际联运条件货车的特殊标记为（b） a（特） b （MC） c (人)46 当车体容积过大在装载比重大的货物时车体容积就（c）a 能充分利用 b 能发挥作用 c 不能充分利用47 轴重指车辆（c）与全车轴数之比。 a 自重 b 载重 c 总重48 闸
13、瓦的原型厚度为（b）mm a 40 b 45 c 5049 货车滑动轴承轮对踏面擦伤及局部凹下段修限度为（b）mm a 0.5 b 1 c 250 滑动轴承轴箱由轴箱底部向上（c）mm 内不得有裂纹 a 100 b 120 c 15051 直线轨距标准为（1435）mm52 轴承牌号 197726 是表示（c） a 向心球面滚子轴承 b 向心短园柱滚子轴承 C 双列园锥滚子轴承53 轴箱的防尘板孔是（a） a 轴颈装入处 b 与侧架配合处 c 防止雨水侵入处54 用第二种检查器测量踏面剥离长度时 以（a）刻线边沿车轮周围方向测 a 0.1b 0.2 c 0.355 车轮检修时各开口销劈开角度为
14、（c）度 a 30-40 b 50-60 c 60-7056 车轮的适宜高度为（b）mm a 890 b 880 c 81557 选配轴瓦时轴瓦应比轴颈直径大（1）mm58 常用游标卡尺能精确到（ b）mm a 0.01 b 0.02 c 0.0359 酒钢冶金车辆其动力来源为（b） a 压力空气，液压，电动 b 压力空气，电动 c 液压60 ZZD 渣罐车轴颈所用斜套锥度为（a） a 1:12 b 1:20 c 1:10三，填空1 铆接分为冷铆和（热铆）两种 2 焊接分熔焊和（钎焊）两种3 低温退火的目的是为了消除工件的塑性变形或切削加工的（残余应力）4 辗钢车轮制造标记 786 代表车轮是（78）年 6 月生产的5 中梁是底架中最大的（纵）向梁6 车轴发热有微热，强热和（激热）三种7 自动开锁的主要原因有防跳不良，钩锁销装反（钩提销链过短）8 轴承滚动体在内外圈之间的径向和（轴向）间隙叫
