《汽车玻璃的国标与日本标准的区别对照表(检测方法)(页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车玻璃的国标与日本标准的区别对照表(检测方法)(页)（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车玻璃的日本JIS标准与国标的区别对照表（针对夹层玻璃和钢化玻璃）试验场所的条件JIS标准要求国标要求环境条件试验之前，试样保持温度及试验时试验装置内的温度或湿度必须符合3.23.19规定：（1）试验场所的温度 2015注（1）JIS Z8703规定的标准状态的温度及允许差值。（2） 试验场所的大气压：0.86102 1.06102 KPa（3）试验场所的相对温度：（6020）%除特殊规定外，试验应在下述条件下进行：温度：205大气压力： 8.60104 1.06105 Pa相对湿度：40801. 夹层玻璃、钢化玻璃的厚度与偏差JIS标准要求国标要求测试方法（1）目的：该试验是测定安全玻璃厚
2、度的试验（2）试样：制品及试验片（100100mm，300300mm，1100500mm）做为试样（3）使用器具：JIS B7502规定，目测精度0.01mm的测微仪或是精度不底于0.01mm的测量仪器。（4）流程：使用（3）规定的器具，距试样边缘25mm以内，按大致相等的间隔任意测定几个点的厚度，测定值按JIS Z8401要求精确到小数点后一位。但是，对于在设计上厚度不均一的制品，测定点由买卖双方协商决定。使用符合GB/T 1216规定的千分尺或与同等精度的器具测量玻璃每边的中点，每边测量结果的算术平均值作为厚度值，测量值作为厚度值，测量值应精确到0.01mm。2. 钢化玻璃碎片状态（测试范
3、围及对应测试后的状态）JIS标准要求国标要求测试方法（1）目的：该试验是钢化玻璃破碎后，碎片状态必须保证安全性的试验（2）试样：取3个平面或单一曲面制品作为试样，取4个多曲面制品作为试样（3）装置及使用器具（3.1）用尖端曲率半径为0.20.05mm的锤或冲头（3.2）用50mm50mm或100mm100mm的计数框（4）冲击点：选择以下冲击点点1：试样的尖端曲率半径最小距边缘30mm的点，左侧右侧均可。点2：试样最短或最长的中心线上距离边缘30mm的点点3：试样的中心点点4：适用于多曲面试样，在试样最长的中心线上，曲率半径最小的点多曲面试样的冲击点的位置如图2所示，但是，点1、点2及点4在图
4、上标示2处，满足上述条件的点可以任意选择一点图2 冲击点的位置（5）流程（5.1）试样破碎后，碎片保持不飞散（5.2）用锤和冲头按图2所示的冲击点位置进行破坏试验。一个冲击点使用1个试样。（5.3）直接观察碎片的状态。以（6）为基准测定对用感光纸感光得到映像进行测定（6）碎片的测定方法（6.1）选择碎片最粗和碎片最细的部分，计算在5050mm的计数框内的碎片个数，但是厚度小于3.5mm的玻璃最多碎片数不足40个时，计算在100100mm的计数框内的碎片个数，计数框边缘的碎片按0.5个计算。（6.2）测定碎片面积大于3cm2的碎片个数及面积（6.3）计算长75mm的细长碎片的个数，并测量其长度。
5、（6.4）测定试样周边达到试样边缘的细长碎片与边缘的角度，及碎片的长度。（6.5）距离玻璃周边20mm及离冲击点中心半径为75mm的圆内，测定对象以外的碎片情况。1.试验目的：评价安全玻璃破碎时碎片引起伤害的可能性。2.装置和器具：使用安全玻璃破碎的工具，如尖头小锤或自动冲头。3.试样：制品4.试验程序将试样放在相同形状和尺寸的第二块试样上，在两块试样之间放上感光纸，并用透明胶带纸沿周边粘牢。感光纸应在冲击后10s内开始曝光并且在冲击后3min内结束。只分析那些线条最深的初始裂纹。冲击点的位置如下：点1：在一个角距边部30mm处（若是不规则形状的安全玻璃取其最尖角）。点2：在中心纸距最近边部3
6、0mm处。点3：在试样的几何中心。当用整块前风窗玻璃制品时，在主视区的中心。点4：对于弯型玻璃制品取其长中心纸弯曲最大的点作为冲击点。冲击其凸面，必要时，也可以冲击凹面。5.结果表达根据感光图上碎片的尺寸、形状和分布状态评价碎片状态。3. 冲击性JIS标准要求国标要求测试方法（1）目的：该试验是测定安全玻璃在飞行小硬物冲击时，最低强度限度和最低粘着性限度的试验（2）试样：试样是使用相同方法制造的大小约300300mm的夹层玻璃、钢化玻璃、有机玻璃或塑玻复合材料。平面制品大小约300300mm，曲面制品的平面部分大小接近300300mm的试样。试样个数见表1表1 试样个数种类前车窗前车窗以外，大
7、型特殊汽车的前车窗夹层玻璃A塑玻复合材料104夹层玻璃B64钢化玻璃6有机玻璃12（1） 装置及使用器具（3.1）钢球：质量2272g，直径约38mm表面光滑的钢球（3.2）落球装置。使用从表2所示的高度自然下落的钢球制成的装置参考：允许使用试验结果与该标准值等同的其它试验装置，例如：ISO3537中5.22所规定的“所使用钢球发射装置，其钢球冲击速度允许差值为自然落下速度的1”，表2 落下高度种类使用的部位厚度（mm）下落高度40-2023夹层玻璃A塑玻复合材料前车窗t4.598.5_4.5t5.5109_5.5t6.5119.5_6.5t1210_夹层玻璃B大型特殊汽车的前车窗任意_9夹层
8、玻璃A夹层玻璃B塑玻复合材料前车窗以外的车窗t5.5_55.5t6.5_66.5_7钢化玻璃有机玻璃前车窗以外的车窗及大型特殊汽车的前车窗t3.5_23.5t_2.5(3.3)支持框用图3所示的钢制框架图3 支持框注（4）JIS K6253的A类锥状测定物（2） 流程（4.1）夹层玻璃A及塑玻复合材料使用于前车窗时，试验前，试样保证在402及-202的环境温度中放置至少4小时。夹层玻璃B及使用于前车窗以外车窗的夹层玻璃A及塑玻复合材料，试验前，试样保证放在232的环境温度中至少4小时。有机玻璃试样保证放置在232及相对湿度（505）的环境中至少4小时。（4.2）支持框水平放置，玻璃外侧面向上（
9、4.3）钢球从表2所示的高度，由静止状态自由下落到试样的中心部分。试样的中心点距离落下点的范围：落球高度6m以下时，应在25mm以内。落球高度超过6m时，应在50mm以内。且，1个试样只限做一次冲击试验（4.4）试样为夹层玻璃及塑玻复合材料时，试验后观察试样有无穿透；膜有裂缝发生时，测定冲击面反面剥离的碎片总重量。试样为钢化玻璃时，观察试样有无破坏发生。试样为有机玻璃时，观察试样有无破断产生。没有新的破断产生时，观察钢球通过试样的孔有无裂口产生。1.试验目的：确定在小钢体冲击下的安全玻璃是否保持某一最低强度和粘结强度2.装置和器具2.1淬火钢球：质量为2272g，直径约为38mm。2.2装置能
10、使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当自由落下速度的投球装置。当使用投球装置时，其最终球速与自由落球最终速度容许偏差为1。2.3试样支架由两个经机械加工的钢框组成，周边宽度15mm，在两个钢框接触面上分别衬以厚度为3mm、宽度为15mm、硬度为邵尔A45度的橡胶垫。下钢框安放在高度约为150mm的钢箱上，试样放在质量约为3kg的上钢框下面。支承钢箱被焊在厚12mm的钢板上，钢箱与地面之间衬以厚3mm，硬度为邵尔A45度的橡胶板。2.4天平：精度为0.05g。3.试样试样的边长300-010mm的正方形平型试验片。4. 试验程序试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。将试样
11、放在符合2.3条的试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3度以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着试样支架内周边上任一点的移动距离不超过2mm。当冲击高度小于或等于6m时，钢球冲击点应位于试样中心25mm范围内；当冲击高度大于6m时，钢球冲击点应位于试样中心50mm范围内。钢球所冲击的试样表面应是安装在车辆上的安全玻璃的外表面。每块试样只允许冲击一次。5. 结果表达评价试样破坏的形式和程度，如果碎片与试样分离，则应分别称取冲击面反侧剥离的碎片的总质量和最大碎片的质量，精确到0.1g。4. 抗穿透性：夹层玻璃JIS标准要求国标要求测试方法1）目的：
12、该试验是为了观察前车窗使用夹层玻璃A及塑玻复合材料时最低限度耐穿透性的试验（2）试样：制品是用相同方法制造的约300300mm的平面夹层玻璃及塑玻复合材料或从曲面夹层玻璃及塑玻复合材料制品上切取的约300300mm的平面部分做为试样，取6个做为试样。（3）装置及使用器具（3.1）使用质量为226020g，直径约82mm表面光滑的钢球。（3.2）落球装置：用高度至少4m的自然下落的钢球做成的装置。（3.3）支持框为图3所规定的钢制框架（4）流程（4.1）试样在做实验前放置在232的室内保持至少4小时（4.2）水平放置支持框，车玻璃的内侧面向上（4.3）钢球从4m高处，静止状态自由下落到试样表面的
13、中心部分。下落点距离试样中心点的距离在25mm以内。1个试样只限做一次冲击试验。（4.4）观察冲击后5秒内，钢球是否能穿透试样1.试验目的：评价安全玻璃的抗穿透性能。2.装置和器具2.1淬火钢球：质量为226020g，直径约为82mm。2.2装置能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当自由落下速度的投球装置。当使用投球装置时，其最终球速与自由落球最终速度容许偏差为1。2.3试样支架由两个经机械加工的钢框组成，周边宽度15mm，在两个钢框接触面上分别衬以厚度为3mm、宽度为15mm、硬度为邵尔A45度的橡胶垫。下钢框安放在高度约为150mm的钢箱上，试样放在质量约为3kg的上钢框下面。
14、支承钢箱被焊在厚12mm的钢板上，钢箱与地面之间衬以厚3mm，硬度为邵尔A45度的橡胶板。3.试样试样的边长300-010mm的正方形平型试验片，或从前风窗玻璃制品或其他弯型安全玻璃的最平整部位切取的试验片。如果用前风窗玻璃制品或其它弯型安全玻璃进行试验，应保证在安全玻璃与试样支架之间有良好的接触。4.试验程序试样应保存在规定的温度下至少4h，然后立即进行试验。将试样放在符合2.3条的试样支架上。试样的冲击面与钢铁入射方向应垂直，允许偏差在3度以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以确保在试验过程中，试样沿着夹具内周边上不超过2mm。冲击点应位于试样中心25mm范围内。钢球所冲击试样的表面应是安装在车辆上的安全玻璃的内表面。每块试样只允许冲击一次。6. 结果表达如果在冲击后5S内，钢球完全穿透试样，结果就记录为“穿透”；如果钢球仍在试样上部或楔在孔内5s或5s以上，结果就记录为“未穿透”。5.人头模型冲击5.1制品为试样JIS标准要求国标要求测试方法（1）目的：该试验是为了确定在人头模型冲击下，夹层玻璃A及塑玻复合材料抗穿透性的程度，并且测试中间膜或塑胶层的粘接性能。确定区域钢化玻璃在受到大于人头冲击力不很多的冲击力作用后，玻璃情况如何。（2）试样：安全玻璃使
