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1、工程地质实习总结范本 【导语】施工技术的不断发展、改进是一个建筑企业长盛不衰的最核心的要素。对于我们实习生来说，一些难度和要求精度都比较高的工作他们没有让我们做，比如像全站仪定位轴线之类的操作，我们所做的就是帮忙扶下棱镜，然后了解定位轴线的意义。850500网为大家整理的2021年工地实习报告范文格式2000字三篇，盼望对大家有所扶植! 工程地质实习总结篇一 实习对于我来说是很生疏的字眼，因为我十几年的学生生涯没有经验过实习，这是第一次实习，他将全面检验我各方面的实力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个充溢挑战的社
2、会中。 由于时间短暂，在那几个礼拜里就接触到这些东西，但是我很知足。不实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实习生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。 实习的内容： 一起先到这工地的雏形还没有，只望见一个基坑。我们被分到放线组，放线是建筑的基础，对于我们初学者是必要的。在此期间，我对水准仪经纬仪有了更好的了解，更熟识的操作了测量仪器，更让我在工地上实践了仪器的观测，使我
3、适应了在不同条件下操作仪器。 上夜班是一种让我们在更恶劣的条件下适应实地操作的技能，要适应最恶劣的环境才能更好的熬炼自己，让我们学到更多更坚实。现在北方的夜晚是寒冷的，在困乏和寒冷的交加中，还要完成测量任务，这是一个对于我们刚实习的高校生是一种挑战，也是一个体现我们适应实力的考验。 伴随测量工作的同时，我们也要做一些其他事情，充溢我们的实习生活。挖土、挖石子、搬砖是熬炼我们的意志。虽然我们对于这些熬炼效果不佳，但在此同时也磨练了我们，然我们体会到社会的味道，让我们知道工作的辛苦的，我们要渐渐适应工地生活。 一个月的时间过去了，一个月的生活终于是充溢的，该做的也做过了，该经验的也在渐渐经验，信任
4、今后还有更精彩的生活，我期盼着。 实习的阅历及收获： 本此实习的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。 通过这次实习使我对建筑方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图实力都有肯定的扶植，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的平安问题，在放线时哪些
5、地方该考虑实际施工中的问题。达到能施工又符合规范要求，达到、施工标准化。没有这次实习或许只是用书本上的理论学问，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己看到的图纸是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。 实习一个月后有必要好好总结一下，首先，通过这个月的实习，通过实践，使我学到了许多实践学问。所谓实践是检验真理的标准，通过亲身经验，使我近距离的视察了整个建筑的构造过程，学到了许多很适用的详细施工学问，这些学问往往是我在很少接触，很少留意的，但又是非常重要基础的学问。 高校生活是惊慌而又充溢期望的日子，学习的闲暇时总是向往着背起行囊，远离亲人挚友以及师长护佑，去走真
6、正属于自己的路。然而当我们最终可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发觉人生的道路原来是如此的崎岖不平，任何人的胜利都是经验一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大扶植的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不简单。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。盼望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。 一句话：吃得苦中苦，方为人上人。 工程地质实习总结篇二 姓名：学号： 专业： 班级： 指导老师： 实习单位： 实习时间：X年X月X日X年X月X
7、日 1概述 继生产实习之后，此次毕业实习接着在*建筑科学探讨院驻*(A标段)隧道工程监控量测项目组实习，有了生产实习的阅历，现在对于隧道监控量测的项目内容以及各监测项目的操作方法已经基本熟识。但由于自己在学校所学的并没有隧道专业，所以对于隧道工程的了解须要从零起先，在这里的施工现场感官的学习和了解让我对隧道工程的组成部分及关键技术有了更深的相识，特殊是新奥法隧道施工的每一步施工工序及各工程机械、材料有了进一步的了解。虽然实习期间自己的本质工作并不是许多，但在工作之余坚持常到施工现场参观学习，视察工人的每一步工序操作及留意事项，通过与现场的工作人员的沟通，更加丰富了实践阅历和理论学问。每天坚持写
8、工地日记，总结每日所学并融入自己的想法。实习仅仅是将学到的理论学问应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯穿，不断加强自身的专业技能。 2实习目的 2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要点，主要机具设备及用途、质量要求; 2.2通过现场操作和学习，驾驭监控量测的基本内容和监测方法，熟识监测仪器的运用方法，以及基本数据的处理和分析; 2.3了解在施工项目管理中各方(业主、承包商、监理单位)的职责;及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技术人员的职责与业务范围; 2.4看懂实习工程对象的建筑、结构施工
9、图;了解工程的性质、规模、生产工艺过程、建筑构造、围岩地质特点等。 3工程概况 *为*快速路、主干路网规划中的七横线，西起悦来新城纵三路，东至两路老城渝航路，是连接渝北空港经济圈和北碚蔡家经济圈的一条城市主干道，也是连接*和两路老城之间的一条重要道路。 本次招标的*(A标段)工程位于*两路组团，道路西起桂馥大道，向东下穿两路老城，形成*隧道，终点接区政府北侧现状渝航路。 *东段为城市主干道级，双向六车道。本合同段的工程量主要包括：双向六车道隧道一座，长度分别为：左线867m，右线887m;隧道东侧出口有两条匝道长度分别为： A匝道285.589m、B匝道286.03m;新建主线道路长约640m
10、以及终点旁边渝航路改造段长约171m。 *隧道工程为该合同段的关键项目，该隧道位于：左线里程桩号为ZK0+510ZK1+385，右线里程桩号为YK0+503.5YK1+390.5处，分别长约875m及887m。隧道采纳单洞三车道分别式复合衬砌设计;射流风机纵向送风方式通风;线路间距：东洞口开挖净间距约为1.0m，隧道净间距约为：2.0m，西洞口开挖净间距约为7.0m，隧道净间距约为：9.2m，隧道埋深10m55m，属市政大口径浅埋隧道。 4参建单位 建设单位：*建设投资(集团)有限公司设计单位：林同棪国际工程询问(中国)有限公司监理单位：*建新建设工程监理询问有限公司勘测单位：*勘测院 监控单
11、位：*建筑科学探讨院施工单位：*集团有限公司 5隧道工程施工 5.1施工工艺及开挖方法 本隧道为大口径马路隧道，地质条件较好，采纳新奥法二台阶分部开挖，左洞已掘进约450米，右洞洞口段明挖推动约100米，暗挖掘进约260米。新奥法是以限制爆破(光面爆破、预裂爆破等)为开挖方法;以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监控量测限制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。对于本工程采纳的长台阶法的作业依次是： 对于上半断面。用两臂钻孔台车转瞬、装药爆破，地层较软时亦可用挖掘机开挖。安设锚杆和钢支网，必要时加设钢支撑、喷射混凝土。用反铲车将石渣铲运到装载机内运出洞外。加设钢支撑和钢
12、支网、喷射混凝土形成闭合初支。 对于下半断面。由于台阶不是很高，采纳钻孔机干脆钻孔、装药爆破，装渣运出洞外，初支拱架用钢支撑在边墙处与拱脚连接(如图1)，形成闭合全断面，挂设钢支网、打锚杆、喷射混凝土。 浇筑仰拱片石混凝土，布设排水管、防水卷材，绑扎二衬钢筋，浇筑二衬混凝土。 5.2土石方爆破工程 在隧道爆破施工过程中，首先的要求是炮眼的利用率高，开挖轮廓及尺寸精确，对围岩振动小。为了达到这样的目的，在采纳新奥法施工过程中常采纳光面爆破和预裂爆破技术，可以限制爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是： 开挖轮廓成形规则，岩面平整;
13、 岩面上保留50%以上孔痕，并无明显的爆裂开缝; 爆破后围岩壁上无危石 在本工程中，采纳长台阶法施工，当上台阶初支稳定后方可进行下台阶施工，此外上下台阶的距离不得小于50米，上台阶采纳钻孔台车转瞬装炸药(如图1)，待装药完成之后台车用装载车拖出100米左右后爆破，然后用反铲挖掘机排危、出渣。对于上台阶来说，由于该隧道位于城区人口活动频繁地带，且埋深较浅(1050米)地表建筑物较多，所以须要严格限制爆破振动对地表的扰动，所以爆破工程实行了少药量、分批次(掏心炮与边炮分开放)、打减震孔等减震措施。 开挖下端面时，其炮眼布设方式有两种：平行隧道轴线的水平眼和由上台阶向下钻的竖直眼，前一种方式的炮眼主
14、要布设在设计断面轮廓线上，能有效的限制开挖断面;后一种方式的爆破效果较好，但爆破时石渣飞出较远，简单打坏机械设备，实际中应依据实际状况选择。 5.3初期支护喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到岩面上快速凝聚而成的，锚喷支护是喷射混凝土、 锚杆、钢支网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式，可以依据不同的围岩稳定状况，初期支护采纳锚喷支护中的一种或几种结构的组合，在本工程中围岩较好的地段采纳钢格栅协作锚杆、钢筋网片(如图2)锚喷支护，在围岩较差的地段(如软土、渗水严峻地段)采纳型钢拱架协作锚杆、钢筋网片加强锚喷支护(如图2)。锚喷支护结构既是光面爆破完
15、成后的初期支护结构，又是二衬完成后协作二衬共同受力的永久结构。隧道爆破之后，围岩松动，起先变形，初期的锚喷结构必需保证围岩变形的程度，同时保证围岩、喷层、锚杆之间具有良好的粘结和接触，使三者共同受力。 5.4钢筋工程 钢筋工程是钢混结构中重要的一个组成部分，钢筋质量和加工的好坏可能干脆影响到结构的承载实力，提前预制好的钢筋必需堆放整齐、有序，并留意防止雨水侵蚀，当钢筋表面有铁锈时为了保证其与混凝土的链接力必需除锈，在施工现场通过视察之后总结如下： 相邻钢筋接头必需错开(如图3)，即相邻钢筋的搭接长度必需大于50cm; 钢筋在拱脚处连接采纳焊接连接和螺栓链接交织的连接(如图3)，其余地方钢筋的连接采纳机械连接，钢筋接头处的螺纹不能外露到套筒之外; 对于隧道二衬的钢筋(如图3)必需成弧线形，对接处不能有折点，充分发挥钢筋的抗压强度; 在浇筑混凝土前钢筋和钢模板必需除锈。 双支封闭式箍筋的弯起角度是135度，单支箍筋的弯起角度是180度，钢筋
