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1、 出土文物的红头船，给我们提供一个考证实物，1971年至1972年，在潮州樟林港遗址附近的南洲和和洲河床，先后出土两艘双桅红头船。其中一艘长39米，5层；另一艘残长为28米，船舷旁刻有 “广东省潮洲府领口双桅一百四十五号蔡万利商船”。据考证，这两艘船系清代樟林古港远航船只。优游 http:/ 四、合资经营模式的红头船 红头船除了由少数行业富商独资拥有之外，较多的是合资经营模式，这种民间集资建船方式，通常会由一人牵头，招人合股，集资造船。 在经营模式上，一般情况下，大船东是不支薪水，而是采用按照贸易收入抽佣金的方式，收取投资成本，赚取源源不断的钱财。通行的比例大概是全船贸易收入的百分之三十左右。
2、这是一个很大的 利润率。 其他人员待遇按职别而定，基本上是资本和劳务的合营。 红头船其实不只是载客，载货才是真正的利润来源！红头船最初是以申请运入大米而营运的，但是这项生意，起初“获利甚微”，因此，船主们就改运那些有利可图的货物：从南洋运回来的有象犀、 珠宝等奇珍异物，犀角、肉桂等贵重药材，暹绸、胡椒香料、番藤等物产，只象征性地运载点大米以备查询。南洋的高级木料，如柚木、桑枝、铁梨木等，也作为“压载舱物”的名义而运进来。由潮州 运往南洋的东西，大都是潮汕地区有名的特产，比如说：潮汕枫溪的陶瓷品、潮州的著名潮绣、木雕工艺品、蒜头、麻皮、菜籽等。还有从北方转来的人参、鹿茸、兽皮、丝绸等。这些货物，在南洋各 地很受欢迎，获利很厚。所以，经营这样的红头船运输业，船东获利相当丰厚。
