《悦港北路道路（K0+840~K1+550）工程照明施工图设计说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《悦港北路道路（K0+840~K1+550）工程照明施工图设计说明（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、照明施工图设计说明(一)、工程概况悦港北路道路（K0+840K1+550）等级为主干道，双向六车道，标准路幅车行道路面宽度36m，道路为沥青路面，道路照明按照城市主干路照明标准设计，立交匝道照明按照次干路标准设计。 (二)、设计依据及技术标准1. 设计合同及委托书2.城市道路设计规范CJJ37-20123.城市道路照明设计标准CJJ45-20154.城市道路照明工程及验收规程CJJ89-20125.低压配电设计规范GB50054-20116.供配电系统设计规范GB50052-20097.20KV以下变电所设计规范GB50053-20138.电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-
2、20169.LED城市道路照明应用技术要求GB/T 31832-201510. 相关专业提供的相关资料及图纸。 (三)、设计范围1、道路照明系统。2、道路照明供配电系统。3、道路照明安全接地系统。4、地通道照明供配电系统。(四)、照明供电及控制系统1、本工程道路照明负荷等级为三级负荷。考虑低压供电半径的影响，同时考虑供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本次道路工程在悦港北路立交匝道G线（K0+260）处新设一台1#箱变（箱变容量为200KVA），在悦港北路立交匝道F线（K0+078）处新设一台2#箱变（箱变容量为200KVA）为道路照明、人行地通道、景观照明及其它照明（含交通工程设施）供电；具
3、体位置详见照明平面图。低压出线采用220/380V电压。为适应城市自动化管理的发展需要，本工程在箱变的低压出线回路设置专用的路灯电源管理设备以及智能照明调控装置，以实现节约能源和对路灯的自动化控制。2、无功补偿：箱变内设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。3、路灯控制：本工程前期照明控制方式采用时钟控制和手动相结合，并预留接口；后期接入城市路灯管理处的三遥控制，设计考虑全夜灯控制方式。路灯节电器采用光感探头和时钟控制器两种方式控制开关灯时间，并采用上半夜稳压节能，下半夜降压减流节能。4、照明标准和节能措施：a.按照城市道路照明设计标准设计，经照度计算结果如下：照明设计主干路计算结果为：平均
4、亮度维持值Lav2.0cd/m2；平均照度维持值Eav30Lx；平均亮度均匀度Lmin/Lav0.4；平均照度均匀度Emin/Eav0.40；功率密度值LPD1.0W/m2； 眩光限制阈值增量最大初始值10%，人行道侧平均照度维持值Eav10Lx。照明设计次干路计算结果为：平均亮度维持值Lav1.5cd/m2；平均照度维持值Eav20Lx；平均亮度均匀度Lmin/Lav0.4；平均照度均匀度Emin/Eav0.4；功率密度值LPD0.8W/m2； 眩光限制阈值增量最大初始值10%。b、常规照明灯前期照明控制方式采用时钟控制和手动相结合，并预留接口；后期接入城市路灯管理处的三遥控制。所有灯具均可
5、根据时钟和照度自动开闭，实现节能运行。c、主干路道路照明选用截光型分体式LED灯具，防护等级不低于IP65，LED光源显色指数Ra70，光效大于95lm/W，功率因数大于0.92，色温为4000K，使用寿命大于50000小时，达到10000小时光通维持率，灯具效率要求不低于90%。LED路灯在燃点至3000h时的光通量维持率应大于96%，燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%。LED灯具额定最大温度不应大于58度，正常工作时外表温升不大于30度。d、主干路、次干路立交桥照明采用LED护栏灯，LED光源显色指数Ra70，光效大于95lm/W，功率因数大于0.92，色温为3000K。灯具采用防眩光结构能够有效地避免眩光；灯具防护等级不低于IP65。使用寿命大于50000小时，采用优质开关电源，灯具使用安全电压（90%，抗冲击，耐高温。
